Info su portatarga: cosa dice la legge?

[maddoct]

Questa discussione è stata fatta più volte in più posti e le posizioni sono sempre le stesse, vi riassumo come stanno realmente le cose:
Il vero problema delle modifiche ai veicoli, in Italia, è uno solo:l'assenza di un apposito ufficio, in Motorizzazione Civile, dove le modifiche alle moto e alle auto, con materiale omologato, possano essere verificate e vidimate.
In Germania, dove il codice della strada non è meno restrittivo che in Italia, e dove, al pari dell'Italia, si deve ottemperare alle direttive europee, il TUV svolge anche questo compito.
Possiamo fare mille discussioni sul fatto che un simile ufficio poi venga o meno adoperato dai motociclisti, ma è improprio che tale compito venga di fatto svolto da chi è preposto alla vigilanza sulla sicurezza stradale.
Se discutiamo sull'interpretazione del codice della strada, dei regolamenti e delle norme di attuazione delle direttive europee, possiamo parlarne un anno, se invece focalizziamo l'attenzione sul punto che ho esposto, forse si può tentare di promuovere una operazione di sensibilizzazione generale per arrivare alla creazione di una sorta di TUV italiano, sarebbe ora.

[Filomao]

Se ti sequestrano il veicolo basta che lo facciano controllare da un perito.

Scusa? Non possono sequestrarti il veicolo, per nessun motivo al mondo.

[tripleG]

L'articolo da te citato, secondo il mio parere da "uomo della strada", riguarda le direttive sulle quali il Costruttore deve attenersi per poter omologare il proprio veicolo. Secondo quanto citato dalla Motorizzazione Civile, riguardo alla Direttiva 1999/26/CEE, la sostituzione del portatarga rende il motoveicolo non più conforme all'originale (semplicemente perchè non è identico all'originale anche se i pezzi sostituiti sono omologati) e quindi, anche se rispettasse i parametri sopra citati, è punibile per legge.

ok. Però nel CdS e nel Regolamento nessun articolo o comma fa esplicito riferimento al portatarga. Le modifiche e le sostituzioni di cui parlano mi sembra siano rivolte ad aspetti più "sostanziosi" (passatemi il termine) del veicolo.
Che poi tali norme diano luogo a interpretazioni favorevoli o sfavorevoli, purtroppo è un altro discorso.
Fatto sta che sto portatarga non è menzionato, quindi penso che i trasporti dovrebbero fare chiarezza, in questo come in altri sensi.
I politici creano a loro comodo ministeri, uffici e sottuffici vari per le più svariate motivazioni, che facciano un ufficio tipo TUV anche da noi, allora.

Per esempio, quelli che montano su un auto un volante "sportivo", pure con airbag ma di diametro inferiore o superiore al volante originale, sono fuori legge?

Gli articoli stanno così, e dato che il portatarga non è menzionato esplicitamente, se su una moto la targa rispetta le misure del regolamento, ci si può ben appellare ad esso.

almeno credo

[Mauroman]

Giuro che e' la prima volta in vita mia che sento un'affermazione simile.

Ti assicuro che si sente spesso......sui giornali ci sono pubblicità di concessionari che vendono moto con frecce e portatarga sostituiti per attirare clientela e poi in piccolo ci trovi scritto:
Attenzione: materiale per utilizzo solo pista !!!

[Tommy-1050]

ma la targa...deve esser FISSATA SU TUTTI E 4 I LATI?
o può esser fissata anche solo sui 2 in alto tramite reggi targa...magari da poter inclinare a piacimento?
così al max ti becchi l'articolo 100(ovvio se scendendo dalla moto ...nn spingi giù la targa)

[superIII]

Dunque c'è una cosa che si chiama FICHE DI OMOLOGAZIONE della moto dove è descritto fino al minimo particolare com'è il mezzo così come mamma (Triumph nel nostro caso) l'ha progettata, realizzata e omologata.
Ogni pezzo della moto originale che sia più grande di una moneta da 2 cent reca sopra il marchio Triumph e l'omologazione. Non è difficile Filo vedere se sul portatarga c'è o no tutto questo, va a rispolverare l'originale (se ce l'hai ancora).
In Italia purtroppo ogni modifica a quanto descritto nella suddetta fiche rende il mezzo difforme da quanto previsto dal costruttore in sede di omologazione. STOP.
Ne deriva che, volendo, il costruttore non si assume responsabilità alcuna su qualsivoglia modifica (pur se minima) e che anche un'assicurazione possa appigliarsi a queste aberrazioni tutte italiane...
So che gli articoli del CdS citati da tanti ammetterebbero alcune sostituzioni con parti omologate CEE o nel rispetto di certi parametri (es portatarga) ma purtroppo la situazione non cambia nel senso che le FdO possono esercitare questa vera e propria repressione.
Cambiare il manubrio o il portatarga, (oltre al fatto che i pezzi tuning non sono omologati dal costruttore del veicolo) possono essere un appigli anche per il fatto che possono variare gli ingombri del mezzo e questi sono dati riportati sul libretto... insomma è una saga infinita...
Cosa volete che ne sia contento?Solo riporto quanto so per certo, dopo aver interpellato avvocati, periti, tuners, FdO, case motociclistiche, TUV Italia (che esiste, è privato ma non può operare come in Germania perchè la legge italiana non lo consente).
Bisogna mettersi il cuore in pace almeno finchè non si liberalizzerà il tuning nel ns paese (vedi proposte legge Bersani...) e allora sarà festa sul serio.

[tripleG]

Dunque c'è una cosa che si chiama FICHE DI OMOLOGAZIONE della moto dove è descritto fino al minimo particolare com'è il mezzo così come mamma (Triumph nel nostro caso) l'ha progettata, realizzata e omologata.
Ogni pezzo della moto originale che sia più grande di una moneta da 2 cent reca sopra il marchio Triumph e l'omologazione. Non è difficile Filo vedere se sul portatarga c'è o no tutto questo, va a rispolverare l'originale (se ce l'hai ancora).
In Italia purtroppo ogni modifica a quanto descritto nella suddetta fiche rende il mezzo difforme da quanto previsto dal costruttore in sede di omologazione. STOP.
Ne deriva che, volendo, il costruttore non si assume responsabilità alcuna su qualsivoglia modifica (pur se minima) e che anche un'assicurazione possa appigliarsi a queste aberrazioni tutte italiane...
So che gli articoli del CdS citati da tanti ammetterebbero alcune sostituzioni con parti omologate CEE o nel rispetto di certi parametri (es portatarga) ma purtroppo la situazione non cambia nel senso che le FdO possono esercitare questa vera e propria repressione.
Cambiare il manubrio o il portatarga, (oltre al fatto che i pezzi tuning non sono omologati dal costruttore del veicolo) possono essere un appigli anche per il fatto che possono variare gli ingombri del mezzo e questi sono dati riportati sul libretto... insomma è una saga infinita...
Cosa volete che ne sia contento?Solo riporto quanto so per certo, dopo aver interpellato avvocati, periti, tuners, FdO, case motociclistiche, TUV Italia (che esiste, è privato ma non può operare come in Germania perchè la legge italiana non lo consente).
Bisogna mettersi il cuore in pace almeno finchè non si liberalizzerà il tuning nel ns paese (vedi proposte legge Bersani...) e allora sarà festa sul serio.

ma tu lo hai sostituito, il portatarga ?

[jin74]

raga... basta sparare caxxate! ...grazie!

...se qualcuno mi dice come mettere ste azz. di foto vi lascio la soluzione!!!

[Alecolli]

Allora come sempre quando si parla di legge c'è sempre molta confusione perchè neanche i carabinieri sanno veramente cosa devono fare....
Cmq, non voglio fare il saccente di turno, però vi dico cosa mi è successo:
mi hanno fermato il 12 febbraio, portatarga di Valtermoto inclinato (sul verbale c'è scritto "parallela al manto stradale") e in violazione dell'articolo 100 del cds ( Arma dei Carabinieri - Home - Il Cittadino - Servizi - Lex - Codice della Strada ).
Conseguenze: multa di 74 euro e NESSUN punto tolto alla patente.
Magari sono stato fortunato, pero' vi assicuro che quando mi hanno fermato erano abb incazzati...
Volete un consiglio??? siccome quando vi fermano dipende tutto da come gli gira, non cercate mai in nessun caso di contraddirli o di dire "ma pero'..." perche' si credono un po' degli sceriffi... quindi anche se è un po' brutto da dire... testa bassa e zitti

[Filomao]

Certo pero' che se ce l'hai veramente parallela al terreno non e' che hai tanta voce in capitolo e giustamente e' meglio che stai zitto.