NON SI DEVONO SUPERARE I 98 DECIBEL......
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
NON SI DEVONO SUPERARE I 98 DECIBEL......
che ne pensate del two bros?
secondo me è il più brutto......Originariamente Scritto da galletto
Gli unici che vedo sotto la Day sono:
-originale aperto(uguale all'originale)
-Jardine
-Gpr doppio (sottocoda)
-Gpr triplo (2 sottocoda-1 laterale)
-Shark doppio (sottocoda)
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
ma tra il singolo (tipo arrow o gpr) e un doppio (mettiamo shark) cambia qualcosa?
in termini di resa???? nulla......
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
e per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?
la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò
von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile
se prendi i vari terminali la mappa è quella per terminale libero che da la triumph per quelli interi c'è la mappa appositae per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?
la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò
e del mivv in carbonio nessuno sa dire niente?
stop ai guardrail assassini / non correre piu veloce del tuo angelo custode / PISTE GRATIS
Ciao SIC #58#
incredibile!!!! io sono stato la qualche mese fa,ho portato un mio amico per lo scarico del Cbr e il titolare mi ha fatto vedere il doppio sottosella della Daytona......se poi non lo producono più allora è un altro discorso.von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
Le mappature che la Triumph mette a disposizione ai concessionari, fresche fresche da caricare sulla centralina originale, sono una per il silenziatore aperto Triumph, più o meno utilizzabile con tutti i silenziatori, ed un'altra per lo scarico completo Arrow "stage 1", quello non omologato studiato per il motore in configurazione originale.
Secondo me, l'ideale sarebbe comprare proprio il completo Arrow venduto dalla Triumph e poi sistemare un db-killer sul silenziatore, magari copiandoci sopra al laser et simila le scrittine di omologazione. D'altronde, non credo che il silenziatore del kit e quello omologato venduto dalla Arrow siano molto diversi, anzi! Inoltre avresti una mappatura pronta pronta studiata dalla casa madre!
Io sto cercando una soluzione a doppio scarico ovale, con fondello conico (stile 1098, tanto per essere ripetitivo..). Ho visto su Special che Giannelli ha fatto qualcosa del genere (singolo però) per la nuova R6. Altrimenti i sarebbero gli Spark. Cmq questo weekend faccio un salto da Galassetti per un preventivo.
L'alternativa sarebbero i Jardine (che col dollaro combinato così male sono abbastanza convenienti, 395 euro), solo che attirerebbero più polizia stradale che api sul miele...
Ultima modifica di markus72; 05/03/2008 alle 08:13
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
