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Difatti io sono anziano e prediligo le moto sportiveggianti ma con carena (cioè protettive), con una sella decentemente comoda (artrosi all’anca dietro l’angolo), sospensioni sostenute ma non estreme (il male alla schiena non è dietro l’angolo, ma è davanti), possibilità di applicare baule e valigie per fare qualche giorno di vacanza.
Poi, ovvio, quando guido una naked vera godo come un riccio, ma capisco bene che il divertimento (causa il mio fisico “atletico” da tortellini) non può durare a lungo.
Mio figlio va tranquillamente sulle Dolomiti con la Brutale 800, beato lui, se lo facessi io all’arrivo bacerei i gradini dell’hotel in segno di grande reverenza e devozione.
:laugh2:
P.S la mia moto ideale è la Sport Tourer, quindi le due BMW XR, la R1250RS (quella che mi piace meno, perché io e il Boxer non andiamo d’accordo), la mia attuale Tiger Sport, La Kawasaki Z1000SX, La KTM SuperDuke GT, la Yamaha MT-10 GT e la Tracer 900 GT. Insomma, tutte le moto sportiveggianti con entrambe le ruote da 17”.
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Hai dimenticato la migliore...Multistrada!! Assieme alla superduke gt
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La 1260 però, perché la 950 ha su il 19 davanti.
:oook:
Esistono anche altri modelli di “micchia”, come la splendida MVAgusta Turismo Veloce (che è troppo estrema), e la Kawasaki Versys 1000, che tra il peso e l’estetica non mi sconquinfera per nulla.
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Si sì assolutamente...multi e gt sono veramente il top della categoria con i 17, tutto il resto è noia
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Begnamas
Ma io non ho detto che sono moto ferme,non parlo di prestazioni
Dico che il piacere di guida è ben diverso rispetto a una ss o una naked prestazionale...emozioni imparagonabili
sono moto molto facili da portare,per tutti...
non prendi aria,prendi poca acqua,puoi mettere il casco nella valigia...hai una postura che non produce affaticamenti di sorta
il collo le ginocchia e la schiena vengono salvaguardati...
insomma...moto per anziani che vorrebbero la ss ma per limiti fisici o non più voglia di “soffrire” un pò in sella
si buttano su ste modaioli suv a due ruote,costosissime alte come e più dei suv a 4 ruote,Insensatamente grosse e pesanti
Però uè,al semaforo con 160 cv ti sverniciano la naked eh...
Ho 60 anni, da circa 10 anni uso suv a 2 ruote. Ora dimmi se in un giorno ti fai anche 1200 km o se torni da capo nord in 4 giorni (4000 km), li faresti con una ss o con un suv a 2 ruote? A te che sei giovane ti piace tribolare, sicuramente con una ss, io che sono anziano con la mia tigerona. Tutto ciò per dirti che al mondo ci sono infiniti modi di pensare e usare la moto, ognuno fortunatamente è libero di acquistare ciò che più gli va a genio, rispettando il pensiero altrui
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e portare la fidanzata su una supersportiva con il culo in bellavista non é il massimo [emoji16]
e se deve essere supersportiva che abbia almeno 500 cavalli [emoji1787]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Begnamas
Ma io non ho detto che sono moto ferme,non parlo di prestazioni
Dico che il piacere di guida è ben diverso rispetto a una ss o una naked prestazionale...emozioni imparagonabili
sono moto molto facili da portare,per tutti...
non prendi aria,prendi poca acqua,puoi mettere il casco nella valigia...hai una postura che non produce affaticamenti di sorta
il collo le ginocchia e la schiena vengono salvaguardati...
insomma...moto per anziani che vorrebbero la ss ma per limiti fisici o non più voglia di “soffrire” un pò in sella
si buttano su ste modaioli suv a due ruote,costosissime alte come e più dei suv a 4 ruote,Insensatamente grosse e pesanti
Però uè,al semaforo con 160 cv ti sverniciano la naked eh...
Scusa ma...che modo di ragionare é?[emoji23]
A parte che "moto molto facili per tutti", aspetta un attimo...fino ad un certo punto.
Poi quando provi ad andarci forte davvero qualche problemino emerge...ma poi non ho capito...parli come se soffrire fosse un merito [emoji848]
Io la ss non la volevo manco quando non avevo limitazioni fisiche, magari fossero esistite le Maxi crossover 15 anni fa[emoji57]...
Quello che tu chiami "piacere di guida" é l impegno psicofisico necessario per tirare fuori certe prestazioni...
Puo piacere o meno...a me non piaceva manco prima, ma se volevi il top ,su strada , la maxi SS era obbligatoria.
Oggi non é più così, grazie a Dio.
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Originariamente Scritto da
frenkyspeed
Si sì assolutamente...multi e gt sono veramente il top della categoria con i 17, tutto il resto è noia
Vero?
Noissima!
Siprattutto la xr 1000, moto piatta ed impersonale.
Ma PD...[emoji23]
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Originariamente Scritto da
redigt
Scusa ma...che modo di ragionare é?[emoji23]
A parte che "moto molto facili per tutti", aspetta un attimo...fino ad un certo punto.
Poi quando provi ad andarci forte davvero qualche problemino emerge...ma poi non ho capito...parli come se soffrire fosse un merito [emoji848]
Io la ss non la volevo manco quando non avevo limitazioni fisiche, magari fossero esistite le Maxi crossover 15 anni fa[emoji57]...
Quello che tu chiami "piacere di guida" é l impegno psicofisico necessario per tirare fuori certe prestazioni...
Puo piacere o meno...a me non piaceva manco prima, ma se volevi il top ,su strada , la maxi SS era obbligatoria.
Oggi non é più così, grazie a Dio.
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Vero?
Noissima!
Siprattutto la xr 1000, moto piatta ed impersonale.
Ma PD...[emoji23]
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non sarà noiosa ma sicuramente monta componenti anni luce lontani da Ducati Triumph e ktm ...te lo dice uno che le ha avute tutte compresa la bmw con le pinze freno heyes che pisciano olio...
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Originariamente Scritto da
frenkyspeed
non sarà noiosa ma sicuramente monta componenti anni luce lontani da Ducati Triumph e ktm ...te lo dice uno che le ha avute tutte compresa la bmw con le pinze freno heyes che pisciano olio...
E chissenefrega de sti componenti, perdonami [emoji849]
Le aziende non sono tutte uguali?
Pazienza.
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Originariamente Scritto da
redigt
E chissenefrega de sti componenti, perdonami [emoji849]
Le aziende non sono tutte uguali?
Pazienza.
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beh insomma ...a parità di prezzo contano eccome...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
frenkyspeed
beh insomma ...a parità di prezzo contano eccome...
Certo.
Ma infatti la xr non costa mica come la multi o la ktm 1290 gt[emoji28]
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Originariamente Scritto da
redigt
Certo.
Ma infatti la xr non costa mica come la multi o la ktm 1290 gt[emoji28]
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la 900 no, ma la 1000 costa uguale o anche di più, con le pinze che pisciano olio e le pompe assiali
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Originariamente Scritto da
frenkyspeed
la 900 no, ma la 1000 costa uguale o anche di più, con le pinze che pisciano olio e le pompe assiali
A parità di equipaggiamento?[emoji848]
Devo controllare, perché mi pare strano
In ogni caso questa delle pinze Hayes che pisciano olio mi é nuova, ho vari amici con gs 1250 e s1000rr, e nessuno lamenta il problema....
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Originariamente Scritto da
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A parità di equipaggiamento?[emoji848]
Devo controllare, perché mi pare strano
In ogni caso questa delle pinze Hayes che pisciano olio mi é nuova, ho vari amici con fa e s1000rr, e nessuno lamenta il problema....
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infirmati bene allora, vai sul forum bmw praticamente tutti quelli che le montano hanno il problema, capirai non sono nemmeno monoblocco...e comunque L xr costa anche di più di un multi o di una gt a parità di allestimento, anche se non sono equiparabili vista La diversa componentistica presente ...un po’ come la gs850 rispetto alla Tiger 900 , prezzo pressoché identico ma componentistica totalmente diversa a favore della Triumph
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Su QDE se ne possono leggere di tutti i colori sulle pinze made in Cina [emoji16]
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Originariamente Scritto da
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Certo.
Ma infatti la xr non costa mica come la multi o la ktm 1290 gt[emoji28]
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Fatto preventivo e siamo sui 21-22 mila...prezzo uguale del multi gt.
Cmq sarà ma al corso pedersoli abbiamo parlato molto del italiano medio in moto, a differenza del tedesco che col GS si spara 20milakm all anno e nel girare l Italia si fa pure una pistata al Franciacorta, si diverte e se ne fotte di tutte ste pippate...
Citazione:
Originariamente Scritto da
frenkyspeed
la 900 no, ma la 1000 costa uguale o anche di più, con le pinze che pisciano olio e le pompe assiali
Se andate nel Configuratore arriva facilmente a 23-24 mila escluso bauletto e uno scarico decente
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Genna84
Fatto preventivo e siamo sui 21-22 mila...prezzo uguale del multi gt.
Cmq sarà ma al corso pedersoli abbiamo parlato molto del italiano medio in moto, a differenza del tedesco che col GS si spara 20milakm all anno e nel girare l Italia si fa pure una pistata al Franciacorta, si diverte e se ne fotte di tutte ste pippate...
Se andate nel Configuratore arriva facilmente a 23-24 mila escluso bauletto e uno scarico decente
appunto come dicevo all amico sopra ...ma a parità di prezzo parliamo di altri “ingredienti “
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Citazione:
Originariamente Scritto da
z4fun
Su QDE se ne possono leggere di tutti i colori sulle pinze made in Cina [emoji16]
Appunto pdd[emoji28]
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Originariamente Scritto da
redigt
Appunto pdd[emoji28]
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sono nuovo del forum che vuol dire PDD?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
frenkyspeed
sono nuovo del forum che vuol dire PDD?
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]...
É un acronimo.
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Io sono giovane e ho il Multistrada... sarò vecchio dentro?
Non sarà una SS o una Naked.... ma fidatevi che se la si strapazza come si deve.... uh che emozioni che da :w00t:
Angolo di piega infinito, motore pazzesco, rumore fantastico… ma che ne sanno i 4 cilindri :biggrin3:
Citazione:
Originariamente Scritto da
frenkyspeed
sono nuovo del forum che vuol dire PDD?
PDD = PER DINDIRIN DINA
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Desmonio
Io sono giovane e ho il Multistrada... sarò vecchio dentro?
Non sarà una SS o una Naked.... ma fidatevi che se la si strapazza come si deve.... uh che emozioni che da :w00t:
Angolo di piega infinito, motore pazzesco, rumore fantastico… ma che ne sanno i 4 cilindri :biggrin3:
PDD = PER DINDIRIN DINA
siamo in 2 ad esser vecchi e molto felici di esserlo assieme dal desmo :)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
redigt
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]...
É un acronimo.
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ma va??? Non L avrei mai detto...
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ma come fate ad andare per passi e per strada col 19 o coi Ktm davanti? O.o io non mi ci trovo per nulla (sarà anche che sono l'ottavo nano)!
la più grande dote di questa bmw è che ha il doppio 17!!! e che ci sono poche concorrenti con la stessa qualità (tracer, turismo veloce, tiger sport e bmw 1000, altre??)
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Le ho già citate io...
Sono assolutamente d’accordo sul 17”-17”.
Le moto con il 19” anteriore (in su ) sono SUV a due ruote, anche se le ultime realizzazioni tendono a minimizzare la presenza del “Prater” .
:biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Lex987
ma come fate ad andare per passi e per strada col 19 o coi Ktm davanti? O.o io non mi ci trovo per nulla (sarà anche che sono l'ottavo nano)!
la più grande dote di questa bmw è che ha il doppio 17!!! e che ci sono poche concorrenti con la stessa qualità (tracer, turismo veloce, tiger sport e bmw 1000, altre??)
la ktm gt e la multistrada hanno i 17 , e valgono sicuramente di piu delle xr anche full optional
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Lex987
ma come fate ad andare per passi e per strada col 19 o coi Ktm davanti? O.o io non mi ci trovo per nulla (sarà anche che sono l'ottavo nano)!
la più grande dote di questa bmw è che ha il doppio 17!!! e che ci sono poche concorrenti con la stessa qualità (tracer, turismo veloce, tiger sport e bmw 1000, altre??)
Il multi ha 17 anteriore e il feeling per me é stato quasi immediato appena l ho provata,ovvio scalcia più di un inglese sotto ma io personalmente sui passi mi diverto più ora che con la Speed...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Genna84
sui passi mi diverto più ora che con la Speed...
Perché ?
Lamps
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Ragazzi...non vorrei remare controcorrente ma...le ultime realizzazioni col 19" anteriore non hanno davvero nulla da invidiare al 17", anzi...
E non é certo un caso che siamo iniziate a comparire ,tra gli pneumatici, realizzazioni più sportive del solito nella misura da 19", prima sempre molto turistica.
Ora ci sono i Michelin Road 5, e Dunlop ha lanciato il tt[emoji57].
Chi dice certe cose, sono sicuro che una realizzazione moderna col 19" anteriore non l' ha provata...fatelo, e vi cadrà la mandibola.
Al 100%.
Una Suzuki vstrom 1050, una ktm 1290, od anche 1090, od una ducati multistrada enduro ( che sempre più voci danno come migliore della sorellona, nella guida sportiva...), sono ormai in grado di tenere un passo inquietante, tra le strade di montagna.
Fidatevi[emoji6]
Non sto dicendo che sia necessariamente migliore del 17 eh...sto dicendo che NON é affatto inferiore.
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sicuramente però il 17 da un feedback in inserimento e percorrenza curva in piega superiore, almeno a me [emoji16]
comunque io bmw con il cardano le evito volentieri, se ti capita una cosa simile a 150 km/h con il passeggero al seguito puoi pregare la Madonna! Come ammazzarsi facile!
piccolo difettuccio di produzione, un po' come giocare con la sorte
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
Scatola albero cardanico disintegrata
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Citazione:
Originariamente Scritto da
z4fun
sicuramente però il 17 da un feedback in inserimento e percorrenza curva in piega superiore, almeno a me [emoji16]
comunque io bmw con il cardano le evito volentieri, se ti capita una cosa simile a 150 km/h con il passeggero al seguito puoi pregare la Madonna! Come ammazzarsi facile!
piccolo difettuccio di produzione, un po' come giocare con la sorte
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
Scatola albero cardanico disintegrata
Eh però...l hai provata una 19" recentissima, con gomma di ultima costruzione?
Guarda che ci resti male eh [emoji23]
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Proverò [emoji16][emoji106]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pave
Perché ?
Lamps
Perché il motore del multi é davvero perfetto per i passi montanari, ha una bella coppia sotto e un allungo davvero notevole.
Ovvio con questo non voglio direi che la speed fa schifo, anche perché per me é la triumph con il motore migliore in assoluto...
Ma con il multi mi diverto parecchio mantenendo davvero un grande margine di errore, quest ultima cosa per me fondamentale visto che con il 765 RS ero sempre impiccato quando si alzava il ritmo
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@Genna84 zero dubbi sulle qualità motoristiche e ciclistiche della Multi, ma pensavo che nel misto una Speed RS / R ultime annate potesse essere più efficace.
Lamps
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pave
@
Genna84 zero dubbi sulle qualità motoristiche e ciclistiche della Multi, ma pensavo che nel misto una Speed RS / R ultime annate potesse essere più efficace.
Lamps
Se avessi i soldi io avrei di certo entrambe...
P.s. Cmq provando la s1000xr mi é saltato alla mente quanto triumph stia dormendo in sto settore...ha tutte le carte per fare un grande prodotto
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Triumph dorme alla grande ! Con il 1050 e con il 765 potrebbero ricavare due cross over della madonna... ma sono troppo impegnati a fare mille versioni diverse di moto per barbuti con il risvoltino...
Lamps
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probabilmente con la multi, il manubrio largo e l'impostazione da motardone ti sembra di andare più forte nei tornanti di montagna ed effettivamente é più facile da "recuperare" se esageri però la 765 guidata al limite penso sia davvero difficile da battere [emoji6][emoji106]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
z4fun
probabilmente con la multi, il manubrio largo e l'impostazione da motardone ti sembra di andare più forte nei tornanti di montagna ed effettivamente é più facile da "recuperare" se esageri però la 765 guidata al limite penso sia davvero difficile da battere [emoji6][emoji106]
Non è che "ti sembra" è che col multi dai fastidio a tutti... perchè è veramente veloce in ogni situazione, e pensa che non uso quasi mai la mappa sport ... già con la touring ne ha troppo!!!
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La Multistrada è davvero una gran moto, molto equilibrata, potente e realmente capace di dare soddisfazioni su ogni tracciato.
Pesa un pochettino troppo a mio avviso (come poi quasi tutte le moto moderne), ma i chili in più a sentono solo da fermi.
Però ci sono.
:w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Desmonio
Non è che "ti sembra" è che col multi dai fastidio a tutti... perchè è veramente veloce in ogni situazione, e pensa che non uso quasi mai la mappa sport ... già con la touring ne ha troppo!!!
Neanche il Cynar può nulla, contro il logorio di chi non ha la Multistrada.
