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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
se non vuoi fare scena basta un CBR1000 2006 pronto pista da 5000 euro
chi vuole andare in pista prende la panigale S quindi la forbice si allunga a quasi 10mila euro
Chi può permettersi di comprare una Panigale nuova non ha problemi a scegliere la versione che gli pare indipendentemente da come la userà, ma puoi star certo che troverai più "S" in mano di chi va a passeggio e più "base" tra chi ama darci dentro.
In ogni caso, sia l'uno che l'altro non si cagheranno minimamente le Ducati di mezza taglia, che sono sempre state per costruzione delle Ducati sportive dei poveri, piuttosto che delle Ducati sportive più piccole. Chissà se questa mezza Panigale sarà diversa; per tanti motivi lo spero.
Per il resto, tra una CBR vecchia ed una Panigale c'è molta più differenza di quanto la scenografia di per sé non racconti, sia in strada che in pista, ed il paragone è insensato.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
se non vuoi fare scena basta un CBR1000 2006 pronto pista da 5000 euro
chi vuole andare in pista e vuole la 1200 prende la panigale S quindi la forbice si allarga a quasi 10mila euro
ognuno farà le sue considerazioni, dal mio punto di vista non mettere il monobraccio non è una mossa per contenere i costi o una caduta di stile, ma solo una modo per evitare un autogol visto che chi punta una ducati alla componente scenica molto probabilmente è interessato
fidati,quel forcellone fa risparmiare un sacco di soldi rispetto al monobraccio soprattutto come attrezzature per produrlo,dagli stampi per le fonderie alle casse d'anima per le animisterie e la produttivita' ben diversa come numeri data la complessita' dell'oggetto e le successive lavorazioni meccaniche,te lo dice uno che quel forcellone lo maneggia da svariati mesi insieme al monobraccio di un'altra famosa marca.quel forcellone non fara' solo questa apparizione......:ph34r:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Warsteiner
Chi può permettersi di comprare una Panigale nuova non ha problemi a scegliere la versione che gli pare indipendentemente da come la userà, ma puoi star certo che troverai più "S" in mano di chi va a passeggio e più "base" tra chi ama darci dentro.
In ogni caso, sia l'uno che l'altro non si cagheranno minimamente le Ducati di mezza taglia, che sono sempre state per costruzione delle Ducati sportive dei poveri, piuttosto che delle Ducati sportive più piccole. Chissà se questa mezza Panigale sarà diversa; per tanti motivi lo spero.
Per il resto, tra una CBR vecchia ed una Panigale c'è molta più differenza di quanto la scenografia di per sé non racconti, sia in strada che in pista, ed il paragone è insensato.
è insensato ciò che scrivi tu invece
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
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tiger one
fidati,quel forcellone fa risparmiare un sacco di soldi rispetto al monobraccio soprattutto come attrezzature per produrlo,dagli stampi per le fonderie alle casse d'anima per le animisterie e la produttivita' ben diversa come numeri data la complessita' dell'oggetto e le successive lavorazioni meccaniche,te lo dice uno che quel forcellone lo maneggia da svariati mesi insieme al monobraccio di un'altra famosa marca.quel forcellone non fara' solo questa apparizione......:ph34r:
i costi di produzione si riducono notevolmente quando gli ordini sono in decine di migliaia e tra l'azienda committente e la produttrice si instaura una partnership che molto spesso riguarda la produzione di altri componenti per anche altri modelli
ducati forte dei numeri della 1199 se mette sul mercato una moto bella uguale ma meno potente (che fa i 280 anzichè i 300...) si fa del male
tra queste 2 moto non c'è più la differenza che c'è tra una 600SS e una 1000SS in strada
600SS compromesso al ribasso da tenere sopra i 10mila giri e la 1000 ideale
899 e 1199 sono due moto perfette per la strada (per chi vede solo le SS) la 899 sarà anche meglio della 1199 che è davvero esagerata, quindi è normale che ducati voglia salvaguardare il mezzo che rende di più
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Si si bella bella gran motore telaio e ciclistica ok...., ma per me e no😎😎😎😎non mi ricordo se lo dice pino dei palazzi o la maionchi😬
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
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Originariamente Scritto da
manu for rent
è insensato ciò che scrivi tu invece
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
i costi di produzione si riducono notevolmente quando gli ordini sono in decine di migliaia e tra l'azienda committente e la produttrice si instaura una partnership che molto spesso riguarda la produzione di altri componenti per anche altri modelli
ducati forte dei numeri della 1199 se mette sul mercato una moto bella uguale ma meno potente (che fa i 280 anzichè i 300...) si fa del male
tra queste 2 moto non c'è più la differenza che c'è tra una 600SS e una 1000SS in strada
600SS compromesso al ribasso da tenere sopra i 10mila giri e la 1000 ideale
899 e 1199 sono due moto perfette per la strada (per chi vede solo le SS) la 899 sarà anche meglio della 1199 che è davvero esagerata, quindi è normale che ducati voglia salvaguardare il mezzo che rende di più
assolutamente no,in questo settore i prezzi sono tirati al centesimo indipendentemente dal fatto che produci 1000 pezzi o 10000 e noi non abbiamo a che fare con ducati ma con chi li rifornisce e se non stai nei loro prezzi altro che partnership,ti mandano a cagare e danno il lavoro ad un altro.chi fornisce ducati ha una rosa di prodotti e fornitori talmente alta che a volte neanche ti propone altri componenti.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
dai per scontato che chi ha i soldi per comprare la versione più costosa sia un imbranato alla giuda mentre chi ha meno possibilità è però un manico della giuda che non ha le risorse per esprimersi e magari se avesse avuto i soldi ora vedremmo le sue gesta in tv al posto di raccomandati e figli di papà :biggrin3:
perchè? chi l'ha detto? è una regola generale valida per il 98% dei casi?
una CBR del 2006 anche stock non è di certo una moto vecchia e messa sotto al culo di uno che sa guidare è in grado di tener dietro qualsiasi panigale guidata da gente meno esperta
No, non hai capito nulla, chi compra la moto per girare tanto soprattutto in pista preferisce la base perché delle sospensioni elettroniche ohlins che monta ducati poco se ne fa all'atto pratico, dei fari a led men che meno e delle ruote forgiate di serie pure: col risparmio di 5000 euro avanza molti soldi per comprar carene ed ammenicoli vari ed è libero di prepararsi la moto come preferisce e con componenti più funzionali di quelle offerte nella S.
Quelli che invece la useranno solo per qualche giretto la domenica e la comprano più per il gusto di averne una preferiranno la S, che è indubbiamente più bella da possedere, oppure addirittura la Tricolore.
E' sempre stato così e l'essere un figlio di papà o un pilota o un brocco o più o meno intelligente degli altri non c'entra nulla.
Idem per la CBR che dici, se uno vuole comprare la Panigale lo fa perché apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
Anche in questo caso non è niente di nuovo, non solo per le moto.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tiger one
assolutamente no,in questo settore i prezzi sono tirati al centesimo indipendentemente dal fatto che produci 1000 pezzi o 10000 e noi non abbiamo a che fare con ducati ma con chi li rifornisce e se non stai nei loro prezzi altro che partnership,ti mandano a cagare e danno il lavoro ad un altro.chi fornisce ducati ha una rosa di prodotti e fornitori talmente alta che a volte neanche ti propone altri componenti.
confermi la mia idea quindi, tra mono e bi non è certo un discorso di prezzo visto che è ducati tramite i suoi fornitori a fare il prezzo di acquisto
se deve stare dentro i 16mila ed è proprio il monobraccio a sballare i conti, piuttosto impone un prezzo più basso al produttore altrimenti si rivolge ad un altro non mette fuori un modello che da l'idea di essere castrato
se la 899 da l'idea di essere castrata è per non castrarsi le vendite della 1199
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Originariamente Scritto da
Warsteiner
No, non hai capito nulla, chi compra la moto per girare tanto soprattutto in pista preferisce la base perché delle sospensioni elettroniche ohlins che monta ducati poco se ne fa all'atto pratico, dei fari a led men che meno e delle ruote forgiate di serie pure: col risparmio di 5000 euro avanza molti soldi per comprar carene ed ammenicoli vari ed è libero di prepararsi la moto come preferisce e con componenti più funzionali di quelle offerte nella S.
Quelli che invece la useranno solo per qualche giretto la domenica e la comprano più per il gusto di averne una preferiranno la S, che è indubbiamente più bella da possedere, oppure addirittura la Tricolore.
E' sempre stato così e l'essere un figlio di papà o un pilota o un brocco o più o meno intelligente degli altri non c'entra nulla.
Idem per la CBR che dici, se uno vuole comprare la Panigale lo fa perché apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
Anche in questo caso non è niente di nuovo, non solo per le moto.
quindi chi compra una panigale non è un consumista ma uno che apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
mentre chi compra una cayman lo è perchè con niente potrebbe avere un'astra SW bianca dismessa da Gennaro 'o pizzaiolo e smaragliata da Pino tuning ed ottenere prestazioni da auto da corsa
l'astra di 15anni fa rimane un'auto sportivamente parlando di merda anche se ci spendi su 50mila euro, una CBR1000 2006 stock ne troverai zero di non pro in grado di portarla al limite per 20 giri filati
899 e 1199 sono entrambe moto esagerate per il 90% della clientela ducati
escludendo un 10% che ragiona col c@zzo e quindi deve avere il top del top anche se dovesse significare mettersi sotto al culo un 1600 da 220 cv
il restante 90% del 90% (per cui sono entrambe estreme) direbbe..non devo dimostrare niente a nessuno, sono belle uguali chi me lo fa fare di pagare più bollo, più assicurazione, più di manutenzione, più di riparazione, più di acquisto per avere una moto più esagerata di una già esagerata
togli il monobraccio rendendola meno bella e io per primo (se fossi nell'ottica di spendere 16mila euro per una SS) farei un ulteriore sacrificio aggiungerei i 4000 euro per comprare quella che mi piace di più
poi ci sono quelli che i soldi li cagano (per meriti o fortune della vita) sono ininfluenti per il ragionamento visto che comprerebbero la 1199 anche se la 899 avesse la stessa dotazione tecnica
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Bella ma per ora di Ducati comprerei solo l'848 o 1098.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ary675
ho mal di testa :wacko:
Monta il monobraccio sulla Day, vedrai che ti passa :w00t:
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Ma questo motore da 899 e sempre l'848 con il pistone più grosso?!?😂😁😁😁😁 questo "nuovo" modello sostituisce l'848???
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Brassiere Toscano
si ma la manutenzione quanto ti costa? il problema è quello: certi tagliandi tipo registrazione gioco valvole con Ducati sono da omicidio :cry:e lo dico da ex possessore. :ph34r:
ha vinto un campionato per una manciata di punti e cappellata di Bayliss, altro che missile :ph34r:
Se non erro Edwards ne ha vinti due con il v-twin honda :dubbio:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
confermi la mia idea quindi, tra mono e bi non è certo un discorso di prezzo visto che è ducati tramite i suoi fornitori a fare il prezzo di acquisto
se deve stare dentro i 16mila ed è proprio il monobraccio a sballare i conti, piuttosto impone un prezzo più basso al produttore altrimenti si rivolge ad un altro non mette fuori un modello che da l'idea di essere castrato
se la 899 da l'idea di essere castrata è per non castrarsi le vendite della 1199
quindi chi compra una panigale non è un consumista ma uno che apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
mentre chi compra una cayman lo è perchè con niente potrebbe avere un'astra SW bianca dismessa da Gennaro 'o pizzaiolo e smaragliata da Pino tuning ed ottenere prestazioni da auto da corsa
l'astra di 15anni fa rimane un'auto sportivamente parlando di merda anche se ci spendi su 50mila euro, una CBR1000 2006 stock ne troverai zero di non pro in grado di portarla al limite per 20 giri filati
899 e 1199 sono entrambe moto esagerate per il 90% della clientela ducati
escludendo un 10% che ragiona col c@zzo e quindi deve avere il top del top anche se dovesse significare mettersi sotto al culo un 1600 da 220 cv
il restante 90% del 90% (per cui sono entrambe estreme) direbbe..non devo dimostrare niente a nessuno, sono belle uguali chi me lo fa fare di pagare più bollo, più assicurazione, più di manutenzione, più di riparazione, più di acquisto per avere una moto più esagerata di una già esagerata
togli il monobraccio rendendola meno bella e io per primo (se fossi nell'ottica di spendere 16mila euro per una SS) farei un ulteriore sacrificio aggiungerei i 4000 euro per comprare quella che mi piace di più
poi ci sono quelli che i soldi li cagano (per meriti o fortune della vita) sono ininfluenti per il ragionamento visto che comprerebbero la 1199 anche se la 899 avesse la stessa dotazione tecnica
quoto....
......mettici anche quelli che acquistano moto e non si rendono conto della potenza e dopo una settimana la riportano con il buchino stretto !:biggrin3: ( mi sembra che è successo con l St1098)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Warsteiner
No, non hai capito nulla, chi compra la moto per girare tanto soprattutto in pista preferisce la base perché delle sospensioni elettroniche ohlins che monta ducati poco se ne fa all'atto pratico, dei fari a led men che meno e delle ruote forgiate di serie pure: col risparmio di 5000 euro avanza molti soldi per comprar carene ed ammenicoli vari ed è libero di prepararsi la moto come preferisce e con componenti più funzionali di quelle offerte nella S.
Quelli che invece la useranno solo per qualche giretto la domenica e la comprano più per il gusto di averne una preferiranno la S, che è indubbiamente più bella da possedere, oppure addirittura la Tricolore.
E' sempre stato così e l'essere un figlio di papà o un pilota o un brocco o più o meno intelligente degli altri non c'entra nulla.
Idem per la CBR che dici, se uno vuole comprare la Panigale lo fa perché apprezza quella moto per come è fatta e come si guida, che ci siano moto usate molto più economiche ma comunque gustose da guidare non gliene importa niente.
Anche in questo caso non è niente di nuovo, non solo per le moto.
Quoto....dicasi: Ducati da bar.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gadano
Ma questo motore da 899 e sempre l'848 con il pistone più grosso?!?���������� questo "nuovo" modello sostituisce l'848???
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
non mi pare che l'848 sia un superquadro...o sbaglio?
direi che la 899 e la 848 siano diverse come una tagliata al pepe nero e del baccalà mantecato :madoo:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
....non l'ho trovato su internet!:cry: ...immagino il prezzo!!:cry::cry:
prima di Febbraio 2014 non se ne parla, ecco perchè non lo trovi ancora,:oook:
il prezzo di listino è come l'rx7 2013..:dubbio:
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Allegati: 1
Citazione:
Originariamente Scritto da
laura83
l'rx7 2013..:dubbio:
rx-7? :cipenso:
duemilaetredici? :huh2:
l'hanno rimessa in produzioneeeee? :w00t:
wooooooooooo :D
Allegato 132714
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ary675
rx-7? :cipenso:
duemilaetredici? :huh2:
l'hanno rimessa in produzioneeeee? :w00t:
wooooooooooo :D
Allegato 132714
Il wenkel sarà a dir bene euro2 o 3....ormai per una macchina non è più utilizzabile,se non con costi assurdi per limitarne le emissioni.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ary675
non mi pare che l'848 sia un superquadro...o sbaglio?
direi che la 899 e la 848 siano diverse come una tagliata al pepe nero e del baccalà mantecato :madoo:
Non so darti una risposta... Per me ducazzi sta bene con la ginori😁
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ary675
non mi pare che l'848 sia un superquadro...o sbaglio?
direi che la 899 e la 848 siano diverse come una tagliata al pepe nero e del baccalà mantecato :madoo:
Citazione:
Originariamente Scritto da
gadano
Ma questo motore da 899 e sempre l'848 con il pistone più grosso?!?���������� questo "nuovo" modello sostituisce l'848???
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
Differenze 848 Vs 899 - DaiDeGas Forum
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Allegati: 1
Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
900cc 150cv estetica della top di gamma e prestazioni da 1000jap di 5 anni fa (un po' meno cavalli ma migliore controllo)
Allegato 132726
chi te la compra più la 1199 195cv che parte da 20mila euro senza abs e sigle varie S RS ecc...solo i pro
:blink::blink:
.....che colori!!:ph34r:
Citazione:
Originariamente Scritto da
laura83
prima di Febbraio 2014 non se ne parla, ecco perchè non lo trovi ancora,:oook:
il prezzo di listino è come l'rx7 2013..:dubbio:
:oook:
.....si ma neanche una foto!:cry:
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Differenze abissali!!!!😜😜😜
Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna
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Allegati: 1
Citazione:
Originariamente Scritto da
laura83
prima di Febbraio 2014 non se ne parla, ecco perchè non lo trovi ancora,:oook:
il prezzo di listino è come l'rx7 2013..:dubbio:
Allegato 132841
...fatta da solo la foto:D .....non sono un fanatico di arai ...ma c@220 che bello!!
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il modello RX7gp di listino costa 1019 euro ..
questo penso di più visto il surplus del logo ducati ..
e trovi grafiche migliori , a mio parere .. :oook:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
laura83
prima di Febbraio 2014 non se ne parla, ecco perchè non lo trovi ancora,:oook:
il prezzo di listino è come l'rx7 2013..:dubbio:
Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxer73
il modello RX7gp di listino costa 1019 euro ..
questo penso di più visto il surplus del logo ducati ..
e trovi grafiche migliori , a mio parere .. :oook:
....tanto è giusto per cazzeggiare ,difficilmente spenderò 1000 euro su un casco!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
....tanto è giusto per cazzeggiare ,difficilmente spenderò 1000 euro su un casco!!
e per fortuna .. :biggrin3:
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comunque tornando in topic, mi piacerebbe davvero provarla...aspettando un trial.
se ne sarò soddisfatto magari sarà la mia prossima moto tra 4 5 anni...da prendere usata ovviamente da qualche motociclista da bar :D
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxer73
il modello RX7gp di listino costa 1019 euro ..
questo penso di più visto il surplus del logo ducati ..
e trovi grafiche migliori , a mio parere .. :oook:
il prezzo è invariato, non ci sono maggiorazioni... :oook:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ary675
comunque tornando in topic, mi piacerebbe davvero provarla...aspettando un trial.
Un trial come questo può andare?
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...1/Hornberg.jpg
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Citazione:
Originariamente Scritto da
laura83
il prezzo è invariato, non ci sono maggiorazioni... :oook:
per fortuna , allora è un affare .. :biggrin3:
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......100mila foto ,ma nessuna che fa vedere il display ......giusto per vedere le differenze!!:dubbio:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
soccia proprio dietro casa mia..........chissà chi è
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Sax-frozen mind
soccia proprio dietro casa mia..........chissà chi è
uno che ha sgommato una mutanda di troppo
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
......100mila foto ,ma nessuna che fa vedere il display ......giusto per vedere le differenze!!:dubbio:
basta chiedere... dovrebbe essere questo
http://hostingd.imagecross.com/image...-cruscotto.jpgImage Hosting
http://hostingd.imagecross.com/image..._cruscotto.jpgImage Hosting
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:oook: si è quello ! :oook:
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Originariamente Scritto da
manu for rent
uno che ha sgommato una mutanda di troppo
della serie "la Panigale non è per tutti"..........più che altro è curiosità,a parte il mio meccanico e un altro ragazzo che conosco,non ho mai visto altre Panigale,poi è proprio a uno sputo da casa mia. ma vedendo i km capisco perché non l ho mai visto
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madonna che scimmia...mi piacerebbe proprio provarla
dovrei solo digerire quel display...a discapito dell'amata lancetta che schizza impazzita :wub:
:sad:
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ti ci abitueresti presto...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
manu for rent
Non so il prezzo esatto da nuova,ma una moto con 1km,appena uscita dal conce,ha già perso l'iva,perciò è normale che si trovino a quei prezzi.La mia tiger 1050 aveva 2 mesi,1400km,svariati optional(valgan poco montati) e l'ho pagata 8400 euro,a fronte dell'acquisto a 10.500 due mesi prima.
