Kawasaki w800 l'anti-bonni?

la offrono già con 500 euro di sconto sul listino..... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

....e senza insistere!!! quindi i felici acquirenti possono già farsi un'idea del successo che sta ottenendo!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

la offrono già con 500 euro di sconto sul listino..... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

....e senza insistere!!! quindi i felici acquirenti possono già farsi un'idea del successo che sta ottenendo!!!:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

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:wink_:Direi proprio che sta ottenendo un buon successo, rispetto alla Bonnie, per lo meno a febbraio (124 W800 contro 72 bonneville).

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mastroragno

A me piace molto, sembra ben fatta e ne hanno gia vendute diverse (così pare) Mercato a febbraio. Appare un pallido sole - News - Moto.it

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Mastroragno

:wink_:Direi proprio che sta ottenendo un buon successo, rispetto alla Bonnie, per lo meno a febbraio (124 W800 contro 72 bonneville).

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peccato siano quasi tutte moto demo immatricolate dai concessionari, che infatti.......:wink_::wink_:

Può darsi, ma in questo caso allora anche la speed nuova e il tiger800 hanno avuto un pessimo risultato giusto, per rimanere in "casa"(scusate, m'è scappata:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:).

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Con questo mio post vorrei provare a fugare qualche credenza popolare che sta imperando un po' troppo.:dry:
Semplicemente per dire le cose come stanno. Poi ognuno sarà libero di farsi una opinione propria, ma almeno basata sulla realtà dei fatti e non sul famoso "sentito dire".
Iniziamo:
Le due più classiche obiezioni sono: la W800 è una copia e che costa uguale alla bonnie. Risposta: Queste affermazioni sono scorrette.
La Kawasaki negli anni 60 acquisì la casa costruttrice MEGURO. Questa Meguro, aveva comprato la licenza dalla BSA di costruire la K2 500, che non era altro che la versione giapponese della BSA A7. Acuisita la Meguro, la Kawasaki si ritrovò in casa la licenza a costruire, e fece quella che era l’ulteriore evoluzione, la W1. La W1 divenne W2, che divenne W3 e dopo tanti anni divenne la W650 ed oggi la W800, che si ispira moltissimo alla PROPRIA W1, acuisita su regolare licenza BSA.
Produrre su regolare licenza acuistata e copiare sono due cose ben differeti.
Quindi nessuna “copia” delle inglesi, ma semmai copia di una moto che produceva nel '67 su regolare licenza. La vera capostipite, PER TUTTE è e rimane la BSA.

A parere mio, il grande merito che ha avuto la Triumph in questi decenni, è quello di aver mantenuto vivo l’interesse per questo tipo di moto e di non averlo mai abbandonato. Invece in Kawasaki, cosa fecero?
Continuarono a mettere a disposizione nei decenni le varie W1, W2, W3, W650 per il solo mercato asiatico, ma si “dimenticarono” ( lasciando campo libero alla triumph…) dell’europa.
Con questa W800, la Kawasaki va semplicemente a riprendersi una fetta di mercato che ha sempre avuto dagli anni 60, e che le spetta di diritto, avendone all’epoca acquisito regolarmente le licenze costruttive.

Andiamo al secondo punto:
Per fugare la "credenza popolare" che la W800 è cara, iniziamo col dire che la sua naturale concorrente è la T100 e non la "base". Perchè? Per via delle route a raggi, del contagiri di serie e delle leve freno/frizione regolabili e dei soffietti alla forcella e delle cromature varie.
Quindi, già in partenza la differenza di prezzo è di 9200 della T100 verso 7700 (la trovi a questo prezzo) della W800.
Inoltre sulla W800 ci trovi di serie:
-Parafango anteriore cromato (a pagamento sulla T100)
-Parafango posteriore cromato (a pagamento sulla T100)
-Tappo serbatoio con chiave (a pagamento sulla T100)
-Maniglioni posteriori passeggero (a pagamento sulla T100)
-Cavalletto centrale (a pagamento sulla T100)
-Paracatena Cromato (a pagamento sulla T100)
-Fianchetti laterali in metallo (in vetroresina sulla T100?)
-Blocchetti elettrici dx e sx in metallo in stile anni 70 (in plastica sulla T100 e con stile più moderni)
Quindi, alla differenza di prezzo iniziale di 1500 euro, ci dobbiamo sommare queste cose che sulla W800 trovi di serie. Ditemelo voi quanto viene la differenza finale.
Inoltre ci sono anche differenze chiamiamole "pratiche":
-Sottosella accessibile con chiave (sella fissa sulla T100)
-Una SOLA chiave per: accensione, bloccasterzo, portacasco e sottosella (più chiavi diverse sul T100)
-15 kg di peso in meno.

Quindi chi scrive che "...ha parità di prezzo..." si sbaglia di grosso.
Per me, queste cose che ho scritto, hanno fatto la differenza poichè il mio budget era limitato e cmq volevo una moto così attrezzata, che mi facesse tornare al piacere di guida puro e a parità di fascino, non potendo spendere più di 10000 euro per la Triumph(attrezzata come la W800), ho preso una W800 che ho pagato 8000 euro su strada (ovvero 7750) e un regalo di un paio di guanti della tucano urbano del valore di 50 euro. Ad oggi ho fatto circa 500 km, e vi posso assicuare che il tamburo posteriore è più che sufficente per questa moto (sarebbe un altro punto da sfatare...ma lasciamo perdere...). Guida facilissima, morbida in città, al bar "lavora" alla grande, a e ai raduni, è tutto un chiedere informazioni e complimenti. Ecco tutto. Non ci credete? Stasera dormirò comunque.
Spero di aver chiarito qualche dubbio.
F.

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Complimenti per l'acquisto.
Appena puoi postaci qualche foto:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

peccato siano quasi tutte moto demo immatricolate dai concessionari, che infatti.......:wink_::wink_:

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Questo post mi ha incuriosito e mi son detto, uè, magari è vero...
Allora sono andato a vedere su Moto.it se è vero. Moto.it non sarà il totale, non sarà omnicomprensivo, ma è comunque un buon punto di riferimento.
Se è vero, 50-60 moto dovrebbero essere agli "usati" oppure nel nuovo ma non da immatricolare, con dicitura "moto targata" e similari.
Ed invece ecco il risultato:
38 moto nuove in vendita.
4 tra 7250 e 7600 (io l'ho pagata un mese fa 7700 euro)
32 a listino pieno (8190)
2 addirittura a 8500!

Fra le usate, 1 a 6800...UNA! (3 sono W650)

Allora, forse avevi già controllato e volevi scrivere "peccato che siano quasi tutte non immatricolate dai concessionari..." :biggrin3:

Ciao!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Con questo mio post vorrei provare a fugare qualche credenza popolare che sta imperando un po' troppo.:dry:
Semplicemente per dire le cose come stanno. Poi ognuno sarà libero di farsi una opinione propria, ma almeno basata sulla realtà dei fatti e non sul famoso "sentito dire".
Iniziamo:
Le due più classiche obiezioni sono: la W800 è una copia e che costa uguale alla bonnie. Risposta: Queste affermazioni sono scorrette.
La Kawasaki negli anni 60 acquisì la casa costruttrice MEGURO. Questa Meguro, aveva comprato la licenza dalla BSA di costruire la K2 500, che non era altro che la versione giapponese della BSA A7. Acuisita la Meguro, la Kawasaki si ritrovò in casa la licenza a costruire, e fece quella che era l’ulteriore evoluzione, la W1. La W1 divenne W2, che divenne W3 e dopo tanti anni divenne la W650 ed oggi la W800, che si ispira moltissimo alla PROPRIA W1, acuisita su regolare licenza BSA.
Produrre su regolare licenza acuistata e copiare sono due cose ben differeti.
Quindi nessuna “copia” delle inglesi, ma semmai copia di una moto che produceva nel '67 su regolare licenza. La vera capostipite, PER TUTTE è e rimane la BSA.

A parere mio, il grande merito che ha avuto la Triumph in questi decenni, è quello di aver mantenuto vivo l’interesse per questo tipo di moto e di non averlo mai abbandonato. Invece in Kawasaki, cosa fecero?
Continuarono a mettere a disposizione nei decenni le varie W1, W2, W3, W650 per il solo mercato asiatico, ma si “dimenticarono” ( lasciando campo libero alla triumph…) dell’europa.
Con questa W800, la Kawasaki va semplicemente a riprendersi una fetta di mercato che ha sempre avuto dagli anni 60, e che le spetta di diritto, avendone all’epoca acquisito regolarmente le licenze costruttive.

Andiamo al secondo punto:
Per fugare la "credenza popolare" che la W800 è cara, iniziamo col dire che la sua naturale concorrente è la T100 e non la "base". Perchè? Per via delle route a raggi, del contagiri di serie e delle leve freno/frizione regolabili e dei soffietti alla forcella e delle cromature varie.
Quindi, già in partenza la differenza di prezzo è di 9200 della T100 verso 7700 (la trovi a questo prezzo) della W800.
Inoltre sulla W800 ci trovi di serie:
-Parafango anteriore cromato (a pagamento sulla T100)
-Parafango posteriore cromato (a pagamento sulla T100)
-Tappo serbatoio con chiave (a pagamento sulla T100)
-Maniglioni posteriori passeggero (a pagamento sulla T100)
-Cavalletto centrale (a pagamento sulla T100)
-Paracatena Cromato (a pagamento sulla T100)
-Fianchetti laterali in metallo (in vetroresina sulla T100?)
-Blocchetti elettrici dx e sx in metallo in stile anni 70 (in plastica sulla T100 e con stile più moderni)
Quindi, alla differenza di prezzo iniziale di 1500 euro, ci dobbiamo sommare queste cose che sulla W800 trovi di serie. Ditemelo voi quanto viene la differenza finale.
Inoltre ci sono anche differenze chiamiamole "pratiche":
-Sottosella accessibile con chiave (sella fissa sulla T100)
-Una SOLA chiave per: accensione, bloccasterzo, portacasco e sottosella (più chiavi diverse sul T100)
-15 kg di peso in meno.

Quindi chi scrive che "...ha parità di prezzo..." si sbaglia di grosso.
Per me, queste cose che ho scritto, hanno fatto la differenza poichè il mio budget era limitato e cmq volevo una moto così attrezzata, che mi facesse tornare al piacere di guida puro e a parità di fascino, non potendo spendere più di 10000 euro per la Triumph(attrezzata come la W800), ho preso una W800 che ho pagato 8000 euro su strada (ovvero 7750) e un regalo di un paio di guanti della tucano urbano del valore di 50 euro. Ad oggi ho fatto circa 500 km, e vi posso assicuare che il tamburo posteriore è più che sufficente per questa moto (sarebbe un altro punto da sfatare...ma lasciamo perdere...). Guida facilissima, morbida in città, al bar "lavora" alla grande, a e ai raduni, è tutto un chiedere informazioni e complimenti. Ecco tutto. Non ci credete? Stasera dormirò comunque.
Spero di aver chiarito qualche dubbio.
F.

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:w00t::w00t: praticamente...la W800 è il "generico" della Bonneville!!!!!!!!!:wink_::wink_::wink_::wink_:

comunque,tutto esatto quello che scrivi,tranne "a parità di fascino".... 'sta cippa!!!!!:biggrin3::biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da maxroma66

Complimenti per l'acquisto.
Appena puoi postaci qualche foto:wink_:

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Grazie!
Faccio di meglio:

Ecco il link del video:

YouTube - Kawasaki W800 - walk around - sound

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

:w00t::w00t: praticamente...la W800 è il "generico" della Bonneville!!!!!!!!!:wink_::wink_::wink_::wink_:

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Questa merita un premio!:risate:

Hai colto perfettamente nel segno ma con una piccola nota di differenza finale:
Prescrivibile allo stesso malato di moto, (modern classic)
Costa meno dell'"originale" (come i generici)
Funziona allo stesso modo.
La nota finale?
tutte e due le prescrizioni, traggono origine da un'altra medicina che si chiamava BSA.
E "a parità di fascino" non lodico io, che non sono nessuno. Lo dice il servizio di motociclismo, precisamente nella nota finale del collaudatore Niccolò Codognola a pagina 87 in basso a destra:
"...ma se cercate una moto da parcheggiare davanti al bar per raccogliere i complimenti di passanti ed amici, beh, la scelta diventa difficile..."

P.S.
Ma lo sai che sono farmacista???:fisch:
Grande!:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Grazie!
Faccio di meglio:

Ecco il link del video:

YouTube - Kawasaki W800 - walk around - sound




Questa merita un premio!:risate:

Hai colto perfettamente nel segno ma con una piccola nota di differenza finale:
Prescrivibile allo stesso malato di moto, (modern classic)
Costa meno dell'"originale" (come i generici)
Funziona allo stesso modo.
La nota finale?
tutte e due le prescrizioni, traggono origine da un'altra medicina che si chiamava BSA.
P.S.
Ma lo sai che sono farmacista???:fisch:
Grande!:biggrin3:

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Molto bella. Ricomplimenti

hey... non esagerare!!!che la kawa derivi dalla Bsa va bene.... ma la Triumph è la Triumph e basta!!!che poi le moto INGLESI degli anni 50 si assomigliassero ok... ma non cercare delle forzature per giustificarti!!!!:rolleyes::rolleyes:

detto questo... la W mi piace molto!!!!:coool::coool::coool::coool:

Molto bella,complimenti per l'acquisto!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

hey... non esagerare!!!che la kawa derivi dalla Bsa va bene.... ma la Triumph è la Triumph e basta!!!che poi le moto INGLESI degli anni 50 si assomigliassero ok... ma non cercare delle forzature per giustificarti!!!!:rolleyes::rolleyes:

detto questo... la W mi piace molto!!!!:coool::coool::coool::coool:

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Ma guarda un po' stasera mi tocca fà gli straordinari...:laugh2:
Io non cerco affatto "forzature" per giustificarmi, (e poi di che cosa???) poichè quello che ho detto è assolutamente storia. Penso che, siccome siete giustamente orgogliosi del marchio Triumph, non sarebbe male che almeno voi ne conosceste la vera storia.
Nel 1950, la Triumph viene comprata dalla BSA.
E da qui, verranno fuori i modelli di successo come la Bonnie.
Farina del sacco BSA che all'epoca, era uno dei più grossi colossi motociclistici. La BSA vendette alla Meguro la licenza a costruire la K2-500 per il mercato giapponese. Quando la Meguro passò sotto Kawasaki, la K2-500 divenne W1 ecc..
La BSA era tanto grosso, che comunque riuscì a fallire ma con la fortuna della Triumph che essendo stata una "controllata" e non inglobata in toto, riuscì a scamparla ed a sopravvivere.
E come se oggi la Fiat fallisse e la Lancia tornasse ad essere marchio a se.
Non ci credi? Queste informazioni ce le avete in casa:
Storia Triumph, la storia della Triumph dalla sua origine ad oggi

baci e abbracci

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mastroragno

:wink_:Direi proprio che sta ottenendo un buon successo, rispetto alla Bonnie, per lo meno a febbraio (124 W800 contro 72 bonneville).

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Pero' pagare una moto piu' ed avere meno fa piu motociclista e piu figo!:coool:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Ma guarda un po' stasera mi tocca fà gli straordinari...:laugh2:
Io non cerco affatto "forzature" per giustificarmi, (e poi di che cosa???) poichè quello che ho detto è assolutamente storia. Penso che, siccome siete giustamente orgogliosi del marchio Triumph, non sarebbe male che almeno voi ne conosceste la vera storia.
Nel 1950, la Triumph viene comprata dalla BSA.
E da qui, verranno fuori i modelli di successo come la Bonnie.
Farina del sacco BSA che all'epoca, era uno dei più grossi colossi motociclistici. La BSA vendette alla Meguro la licenza a costruire la K2-500 per il mercato giapponese. Quando la Meguro passò sotto Kawasaki, la K2-500 divenne W1 ecc..
La BSA era tanto grosso, che comunque riuscì a fallire ma con la fortuna della Triumph che essendo stata una "controllata" e non inglobata in toto, riuscì a scamparla ed a sopravvivere.
E come se oggi la Fiat fallisse e la Lancia tornasse ad essere marchio a se.
Non ci credi? Queste informazioni ce le avete in casa:
Storia Triumph, la storia della Triumph dalla sua origine ad oggi

baci e abbracci

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Fuak, ma hai visto le gomme che monta la tua moto?

La Bonnie è bella.
La Kawa è brutta.
Per il resto Fuak6976 ha ragione..

Io ho scelto ragazzi, grazie veramente per tutta la vostra pazienza e per tutti i vostri consigli!:wub::wub:

Citazione:

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Originariamente Scritto da black panther

Io ho scelto ragazzi, grazie veramente per tutta la vostra pazienza e per tutti i vostri consigli!:wub::wub:

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apri un topic di ringraziamenti, e puppaci la foto della tua moto, bellagioia:biggrin3:

e alla fine cosa hai scelto kawa o triunz?

Citazione:

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Originariamente Scritto da black panther

Io ho scelto ragazzi, grazie veramente per tutta la vostra pazienza e per tutti i vostri consigli!:wub::wub:

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OVVERO?

Citazione:

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Originariamente Scritto da black panther

Io ho scelto ragazzi, grazie veramente per tutta la vostra pazienza e per tutti i vostri consigli!:wub::wub:

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Mastroragno

OVVERO?

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quoto,alla fine cosa hai scelto?:blink:



comunque io punto sulla kawa!:tongue:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Lilo78

L'altra sera al bar si discuteva su questa nuova uscita in casa Kawasaki,
niente male davvero,rifinita anche meglio della Bonneville ma a parità di prezzo io resto fedele all'originale:wink_:
Che ne dite??

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sono complementari...starebbero bene nello stesso bagno...ed entrambe bianche:coool:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Ipcress

Fuak, ma hai visto le gomme che monta la tua moto?

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Come no!
E ti ringrazio per l'"assist" perchè mi dai modo di sfatare un'altra credenza popolare che circola spesso e volentieri.
Le gomme della W800 sono il rifacimento moderno delle mitiche K81 con nuove mescole. Non sono le originali, avanzi di magazzino e via dicendo...:oops:

Dunlop Motorcycle - Tyres K81 TT100

Pneumatico MOTO DUNLOP K81 TT 100 GP: vendita di pneumatici MOTO DUNLOP su Pneus Online

E ti posso dire che dopo 500 km fatti IN SELLA, per i 50 cv della W800 sono più che adeguate e lasciano immutato l'aspetto vintage.
(No, dico io, se la Triumph mette i corpi farfallati in finti carburatori è trend, se la Kawasaki fa fare alla dunlop gomme moderne uguali alle K81 per lasciare intatta l'immagine è un obrobrio...:dry:)

E poi, voglio dire, mica la W800 è perfetta, non l'ho mai detto e non lo dirò mai.
C'è da cambiare le gomme? Ok, tanto prima o poi si cambiano...

Ho scritto quello che ho scritto solo perchè sarebbe giusto che le fosse riconosciuto solo quello le le spetta, senza essere infamata ogni 3x2 per sport, senza sapere come stanno le cose. Poi, ripeto,ognuno DEVE pur poter continuare a pensarla come vuole....

Spero di essere stato utile.

F.

Io rispetto le opinioni di tutti ma la Bonnie è la Bonnie!

visitate:

www.passionekawasakiw800.com

Citazione:

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Originariamente Scritto da s-one1975

quoto,alla fine cosa hai scelto?:blink:



comunque io punto sulla kawa!:tongue:

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Eh... magari...:cry:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Come no!
E ti ringrazio per l'"assist" perchè mi dai modo di sfatare un'altra credenza popolare che circola spesso e volentieri.
Le gomme della W800 sono il rifacimento moderno delle mitiche K81 con nuove mescole. Non sono le originali, avanzi di magazzino e via dicendo...:oops:

Dunlop Motorcycle - Tyres K81 TT100

Pneumatico MOTO DUNLOP K81 TT 100 GP: vendita di pneumatici MOTO DUNLOP su Pneus Online

E ti posso dire che dopo 500 km fatti IN SELLA, per i 50 cv della W800 sono più che adeguate e lasciano immutato l'aspetto vintage.
(No, dico io, se la Triumph mette i corpi farfallati in finti carburatori è trend, se la Kawasaki fa fare alla dunlop gomme moderne uguali alle K81 per lasciare intatta l'immagine è un obrobrio...:dry:)

E poi, voglio dire, mica la W800 è perfetta, non l'ho mai detto e non lo dirò mai.
C'è da cambiare le gomme? Ok, tanto prima o poi si cambiano...

Ho scritto quello che ho scritto solo perchè sarebbe giusto che le fosse riconosciuto solo quello le le spetta, senza essere infamata ogni 3x2 per sport, senza sapere come stanno le cose. Poi, ripeto,ognuno DEVE pur poter continuare a pensarla come vuole....

Spero di essere stato utile.

F.

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Beh, non c'era dubbio che le K81 non fossero quelle originali di trent'anni fa...:rolleyes: io mi riferisco alle misure... ruota posteriore da 18"... o monti queste gomme oppure nisba... e sinceramente, per l'uso che ne faccio io, le "nuove K81" vanno bene giusto per andarci al bar, senza piegare troppo alla rotonda, mi raccomando.

Vogliamo poi parlare della forcella da 39 mm o del freno a tamburo posteriore? sai che mi frega del tappo con la chiave, del maniglione passeggero o dei parafanghi cromati... la W800 è una motoretta, esattamente come la W650... bella, vintage, a buon prezzo fin che si vuole... ma è una motoretta... questo non vuol dire nulla, bada bene... ci si può andare a Capo Nord o nella Terra del Fuoco tranquillamente... ma la Bonneville è un'altra cosa... e non perchè c'è scritto Triumph sul serbatoio ma perchè ha prestazioni motoristiche e ciclistiche da moto moderna, sotto il vestito vintage. Il segreto della Bonneville sta tutto qui, i giapponesi non riescono a capirlo per una questione di mentalità, ragionano a compartimenti stagni, le sportive sono una cosa il vintage un'altra... e sfugge loro il fascino della velocità in abito da sera.

"e sfugge loro il fascino della velocità in abito da sera." ...ma che poeta!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da cribon

"e sfugge loro il fascino della velocità in abito da sera." ...ma che poeta!!!

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d'accordo!

Tra le due, vince la Bonnie per me...

Pur non disprezzando questa proposta...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Ipcress

... e sfugge loro il fascino della velocità in abito da sera.

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:w00t:ma che droghe usate? La bonnie è una moto da velocità in abito da sera?

Questa è quasi bella come quella di un tipo in altro forum che definiva la Guzzi V7 Racer un "inno all'edonismo"!:biggrin3:

ma con le bonny c'andate a fa le pieghe? andrete a fa le passeggiate, ma che pieghe? per fa le pieghe dovete rivedere ammo dietro e forca davanti minimo, ma a quel punto nn ha piu' senso w800 o bonny, perche' le modifiche sulla bonny le fai anche sulw800

Si, la bonnie è una moto da velocità in abito da sera....e certe volte anche un pò zoccola...almeno la mia...

sì...eccone un altro. Cribon passala prima che si spenga...:biggrin3:

ok...desden...l'ultimo tiro lo lascio a te!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fuak6976

Ciao e grazie per i complimenti.

Riguardo alla affidabilità, non ci metto bocca, anche se proprio su questo sito, proprio perchè alimentato da persone corrette, che dicono le cose come stanno, mi ero preso un po' di paura a prendere una T100, a dire la verità...
Ma un'altra cosa (importante) che mi ha fatto cadere la scelta sul W800 è stata la presenza sul territorio delle concessionarie kawa, una ogni passaggio a livello.
In Toscana, di Triumph ce ne sono 3-4 e per me tutte a 45-60 km di distanza. Per dirtene un'altra, in estate porto la moto con me in ferie e siccome mia moglie è ungherese, portiamo i bambini dai nonni sul lago Balaton, in Ungheria. Ecco, ci sono circa 4 concessionari Kawasaki intorno al lago. Nessuno Triumph...:mad: Uno solo ed è a Budapest!
Però devo dire che il fascino delle Triumph è immacolato e lo sarà per sempre. Speriamo che una diretta concorrente come la W800 avrà dei riscontri positivi anche sulle Bonnie. Mi pare che qualche effetto lo abbia già dato: so che ora in Triumph regalano 3 cose che sulla W800 son di serie: Cavalletto centrale, maniglione passeggero e tappo con chiave...a qualcosa la W800 è servita noo?:tongue:

Ciao!





Grazie...

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grazie Kawa per far sborsare più accessori a sti tirchi di inglesi :laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da desden

sì...eccone un altro. Cribon passala prima che si spenga...:biggrin3:

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:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da desden

:w00t:ma che droghe usate? La bonnie è una moto da velocità in abito da sera?

Questa è quasi bella come quella di un tipo in altro forum che definiva la Guzzi V7 Racer un "inno all'edonismo"!:biggrin3:

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Mai visti i tempi in cui girano le Thruxton nel trofeo? mai provata una Bonneville/Thruxton con qualche modifica di ciclistica? ahi ahi ahi... potresti avere delle brutte sorprese...:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da lifestylekustom

ma con le bonny c'andate a fa le pieghe? andrete a fa le passeggiate, ma che pieghe? per fa le pieghe dovete rivedere ammo dietro e forca davanti minimo, ma a quel punto nn ha piu' senso w800 o bonny, perche' le modifiche sulla bonny le fai anche sulw800

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Le passeggiate falle tu con l'Harley... s'il vous plait.:biggrin3:

mi sa che te di harley ne capisci poco.............io ho un fxr non ho un rigido..........l'fxr è l'harley piu' maneggevole di tutti i tempi, di sicuro quello che fa la bonny lo fa anche l'fxr

Citazione:

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Originariamente Scritto da cribon

e alla fine cosa hai scelto kawa o triunz?

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Citazione:

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Originariamente Scritto da s-one1975

quoto,alla fine cosa hai scelto?:blink:
comunque io punto sulla kawa!:tongue:

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Avete letto dunque? Sono stati più i commenti negativi che
quelli positivi, cosa che vi confesso mi fa gongolare un po' :rolleyes::laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da desden

:w00t:ma che droghe usate? La bonnie è una moto da velocità in abito da sera?
Questa è quasi bella come quella di un tipo in altro forum che definiva la Guzzi V7 Racer un "inno all'edonismo"!:biggrin3:

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Adoro questo tocco di poesia:wub::wub:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da lifestylekustom

mi sa che te di harley ne capisci poco.............io ho un fxr non ho un rigido..........l'fxr è l'harley piu' maneggevole di tutti i tempi, di sicuro quello che fa la bonny lo fa anche l'fxr

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Ah beh allora se è la più maneggevole di tutti i tempi...:rolleyes:

Citazione:

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Originariamente Scritto da lifestylekustom

mi sa che te di harley ne capisci poco.............io ho un fxr non ho un rigido..........l'fxr è l'harley piu' maneggevole di tutti i tempi, di sicuro quello che fa la bonny lo fa anche l'fxr

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:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:.....aiutoooooooo!!!!!!!:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:muoiooooooooooooo!!!!:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2: