tra i motori a carburatori l'interscambio se po fa senza problemi, col 955 ci sono due strade:
mettere i cilindri 955 sul blocco legend (e il resto rimane originale)
mettere su tutto il motore, che esteticamente trovo bruttissimo...

il pignone 'dovrebbe' essere solo 5 mm più in fuori, quindi è un problema da poco, mentre gli attacchi motore anteriori e posteriori ho letto su triumphrat che sono simili