GAMBERETTO, il G.L.T. team, la SpeedWeb di JAPPKILLER e la S.R.T. su SPECIAL MAG!!!

[BRADIPO]

scateni le mie di ire, (scherzose eh???) perchè vedi le cose in modo leggermente superficiale... ha la testata lavorata, aveva al tempo la frizione antisaltellamento STM, ha tutte le sospensioni ohlins, il telaio del daytona adattato alla 1050, l'airbox modificato, aveva gli alberi a cammes racing, e inoltre è stata COSTRUITA da zero.... immatricolata da me dopo l'assemblaggio come nuova nel 2008, non è una speed modificata, è un esemplare unico..
Poi non parliamo di pedane arretrate, verniciatura micalizzata, doppia configurazione pista/strada, pedane passeggero CNC, pinze freno discacciati, pinza posteriore brembo con supporto artigianale ricavato dal pieno, impianto elettrico modificato, sella monoposto artigianale, supporto strumenti solidale al manubrio, ammortizzatore di sterzo, frizione idraulica PBR con pompa radiale PT uguale a quella del freno anteriore, semimanubri con tutti i cablaggi modificati artigianalmente... e moltissimi altri particolari che non ricordo....
Basta o per essere una special dovevo anche saldare i tubi del telaio utilizzando i tubi innocenti piegati???

Quanto ce s'è divertito Emanuele FREDDO quel giorno co' tutta sta roba...

[Filomao]

capisco il post nuovo tra le nostre moto..merita un amarcord... am tirar su sto topic?
mhhh.....

Beh sono sempre ricordi

[orcablu]

frizione idraulica PBR con pompa radiale PT uguale a quella del freno anteriore

e come andava? io la ridiedi indietro(però la mia era con la pompa brembo) che sui semimanubri non andava, ma so di mille problemi

ne vengono tirati su molti altri con moto che hanno i coperchi motore in finto carbonio e le frecce rizoma.... che male c'è???

no davide non è per quello...
che tu apra un nuovo post in le nostre moto ci sta tutto!
tira su questo in bancone dopo che hai aperto questo non mi sembra giusto.
d'altronde bastava un link nel tuo nuovo post.
massimo rispetto per te e la tua moto,spero di essermi spiegato