Freni Speed

[-Johnny-]

esatto!... ma questo non vuol dire assolutamente che la moto non freni ANZI

ricordo (e lo dico soprattutto per i meno esperti -come me-) che tra una pompa assiale e una radiale cambia solo la posizione del pistoncino

la posizione del pistoncino della radiale permette un maggiore controllo (inteso di percezione) della frenata!.. la 07 frena, in termini di potenza, quanto la 08...

consigliare una pompa radiale vuol dire consigliare qualcosa che aumenti la tua percezione della frenata, non QUALCOSA CHE MIGLIORI LA FRENATA, O MIGLIORI LA POTENZA O chissacché!!!!

scusate la precisazione che ad alcuni potrebbe sembrare inutile

D'accordo, la potenza delle pinze (quindi della frenata) rimane la stessa. Quello che potrebbe cambiare è la forza applicata sulla leva, ma questo dipende dalla sezione (x20, x19 ,16 etc).

[Bellideapaolo]

D'accordo, la potenza delle pinze (quindi della frenata) rimane la stessa. Quello che potrebbe cambiare è la forza applicata sulla leva, ma questo dipende dalla sezione (x20, x19 ,16 etc).

hai ragione, però io intendevo pompe di pari sessione... ma la tua precisazione è azzeccata!

anzi, spiega le differenze !

[Silvan]

esatto!... ma questo non vuol dire assolutamente che la moto non freni ANZI

ricordo (e lo dico soprattutto per i meno esperti -come me-) che tra una pompa assiale e una radiale cambia solo la posizione del pistoncino

la posizione del pistoncino della radiale permette un maggiore controllo (inteso di percezione) della frenata!.. la 07 frena, in termini di potenza, quanto la 08...

consigliare una pompa radiale vuol dire consigliare qualcosa che aumenti la tua percezione della frenata, non QUALCOSA CHE MIGLIORI LA FRENATA, O MIGLIORI LA POTENZA O chissacché!!!!

scusate la precisazione che ad alcuni potrebbe sembrare inutile

Finalmente una persona che mi ha dato una spiegazione chiara sulla differenza, visto che sembra che senza pompa radiale la moto non sia sicura...eppure io vado al passo degli altri

[Black Cat]

...già, solo per pochi fortunati!!!

Ovviamente scherzo...
La Daytona con i Nissin paradossalmente mi sembrava frenasse meglio, ma probabilmente era una questione di peso !

[Bellideapaolo]

Tutte giuste le osservazioni sulla modulazione della frenata... aggiungo che una pressione a 2.2 sull'anteriore e 2.5 sul posteriore aumenta l'impronta a terra dei pneumatici, con quelle consigliate dalla casa a 2.5 ant e 2.9 post io la Speed la sento meno equilibrata... tu a quanto le tieni ?

2.2 e 2.5... come te! consigliato da un amico ducatista ...... queste piccolezze ti salvano.... o almeno ti fanno sentire la moto più attaccata addosso!

Ovviamente scherzo...
La Daytona con i Nissin paradossalmente mi sembrava frenasse meglio, ma probabilmente era una questione di peso !

si, in effetti però credo sia proprio una questione di peso...
il fatto di avere una posizione di guida caricata in avanti, permette di avere un maggiore peso sulla forcella anteriore... questo vuol dire che in una frenata il peso della moto si trasferirà in minor tempo sull'avantreno, perchè parte c'è già!

Finalmente una persona che mi ha dato una spiegazione chiara sulla differenza, visto che sembra che senza pompa radiale la moto non sia sicura...eppure io vado al passo degli altri

(ovviamente non son tutte parole mie.. io ho riportato quello che mi dicono i miei amici più esperti... loro hanno la moto da 5/10 anni... e ne sanno!)

[Black Cat]

E' anche vero che sgonfiar le gomme ti rende la moto meno agile, in parte snaturi le performances della gomma stessa !

[-Johnny-]

hai ragione, però io intendevo pompe di pari sessione... ma la tua precisazione è azzeccata!

anzi, spiega le differenze !

Spero di non sparare una cazzata , quando hai una pinza 19x20, il primo numero è il diametro del cilindro, il secondo la distanza del pistoncino dal fulcro della leva.
Il primo sfrutta il principio dei vasi comunicanti, se si riduce il diametro del cilindro A, aumenta la pressione all'interno dell'impianto (cilindro B) in relazione alla pressione della leva su A (non aumenta la massima potenza frenante, in quanto questa è data dalle pinze).
Il secondo sfrutta il principio della leva, minore è la distanza tra pistoncino e fulcro leva e più diretto è il movimento. Per questo motivo in strada è più consigliata una 19x20, magari in pista sarebbe più performante una 19x18.

Spero di non avere sparato un mare di cazzate, ho solamente ragionato (forse male ) sul layout dell'impianto, nessuno me l'ha mai spiegato. Quindi, per favore ditemi se mi devo cospargere il capo (o il casco) di cenere!

[Bellideapaolo]

non so... però mi sembra chiarissimo!

[-Johnny-]

Allora, chi è che mi dice se ho sparato una minchiata???

Spero di non sparare una cazzata , quando hai una pinza 19x20, il primo numero è il diametro del cilindro, il secondo la distanza del pistoncino dal fulcro della leva.
Il primo sfrutta il principio dei vasi comunicanti, se si riduce il diametro del cilindro A, aumenta la pressione all'interno dell'impianto (cilindro B) in relazione alla pressione della leva su A (non aumenta la massima potenza frenante, in quanto questa è data dalle pinze).
Il secondo sfrutta il principio della leva, minore è la distanza tra pistoncino e fulcro leva e più diretto è il movimento. Per questo motivo in strada è più consigliata una 19x20, magari in pista sarebbe più performante una 19x18.

Spero di non avere sparato un mare di cazzate, ho solamente ragionato (forse male ) sul layout dell'impianto, nessuno me l'ha mai spiegato. Quindi, per favore ditemi se mi devo cospargere il capo (o il casco) di cenere!

[Bellideapaolo]

Allora, chi è che mi dice se ho sparato una minchiata???

nessun genio che ci aiuti???

FINALMENTE UNA DISCUSSIONE INTERESSANTE E NESSUNO CHE CI AIUTI A COMPLETARLA????