LA MIA TIGER NN PARTE PIU!

[calimero]

Secondo me 14 sono i volts, non gli ampére...

Se fornisse solo 14A avrebbe una potenza di 168w, francamente un pelo bassina...
L'assorbimento di corrente poi varia da quanti "utilizzi" sono attivi: fari accesi, centralina, bobine, freccie, luce stop, ricarica della batteria ecc... quindi non può essere un indicatore affidabile.

[MrTiger]

Secondo me 14 sono i volts, non gli ampére...

Se fornisse solo 14A avrebbe una potenza di 168w, francamente un pelo bassina...
L'assorbimento di corrente poi varia da quanti "utilizzi" sono attivi: fari accesi, centralina, bobine, freccie, luce stop, ricarica della batteria ecc... quindi non può essere un indicatore affidabile.

può essere anzi sicuramente................io sono IGNORANTISSIMO in questo campo...............

Confermo quindi i 14 V

[tripler3]

alla fine mi ha ribidonato la mattina seguente..
Caricata oggi la batteria e stasera partiva a razzo il motorino....
Dai domattina la porto a farsi un giretto...sdibikillerizzata......

[dott.condorelli]

E' vero il problema finale è della batteria, ma il motivo perchè muoia non è chiaro a nessuno. Ho cambiato 7 batterie, la massima è durata 2 mesi, la minima 3 gg. Il freddo non c'entra nulla e non diciamo fesserie, vivo in Sicilia a Catania dove non esistono temperature sotto 0. Ho avuto una speed per 9 anni e, dopo 6 mesi senza accenderla, è partita al primo colpo. La città e ed il garage sono sempre uguali!!!! In più due delle 7 volte in cui la tigre ha fatto il gattino è stato in viaggio in calabria a luglio (20° circa, se non di più) e a ferragosto alle isole Eolie (adesso cosa ci inventiamo... troppo caldo!!!)... Questa volta la batteria arrivò a non tenere più acceso neanche il quadro. Secondo me c'è qualke problema di progettazione o costruzione ke sarebbe duro da affermare da parte della Triumph che dovrebbe portare a sostituire tutte le moto già in giro con un danno commerciale incalcolabile. Aggiungo che, nell'officina di zona, hanno provato di tutto cambiando quasi ogni componente del circuito elettrico.

[tixi]

E' vero il problema finale è della batteria, ma il motivo perchè muoia non è chiaro a nessuno. Ho cambiato 7 batterie, la massima è durata 2 mesi, la minima 3 gg. Il freddo non c'entra nulla e non diciamo fesserie, vivo in Sicilia a Catania dove non esistono temperature sotto 0. Ho avuto una speed per 9 anni e, dopo 6 mesi senza accenderla, è partita al primo colpo. La città e ed il garage sono sempre uguali!!!! In più due delle 7 volte in cui la tigre ha fatto il gattino è stato in viaggio in calabria a luglio (20° circa, se non di più) e a ferragosto alle isole Eolie (adesso cosa ci inventiamo... troppo caldo!!!)... Questa volta la batteria arrivò a non tenere più acceso neanche il quadro. Secondo me c'è qualke problema di progettazione o costruzione ke sarebbe duro da affermare da parte della Triumph che dovrebbe portare a sostituire tutte le moto già in giro con un danno commerciale incalcolabile. Aggiungo che, nell'officina di zona, hanno provato di tutto cambiando quasi ogni componente del circuito elettrico.

una dispersione da qualche parte?(qualche filo spelato) alternatore?qualche brutto vizio,come tenere la chiave girata senza mettere in moto?non saprei se quella degl'altri non hanno stò problema.....girare in città a bassi regimi per troppo tempo(l'alternatore non stà dietro all'assorbimento di corrente dei vari elementi se non gira sopra a un certo numero di giri..

[dott.condorelli]

una dispersione da qualche parte?(qualche filo spelato) alternatore?qualche brutto vizio,come tenere la chiave girata senza mettere in moto?non saprei se quella degl'altri non hanno stò problema.....girare in città a bassi regimi per troppo tempo(l'alternatore non stà dietro all'assorbimento di corrente dei vari elementi se non gira sopra a un certo numero di giri..

1- Dopo 7 volte in officina avrebbero dovuto notare un filo spelato o a massa.
2- Dopo la prima volta che mi hanno addossato la responsabilità ho sempre prestato attenzione a non tenere il quadro acceso inultilmente a motore spento o a non lasciare mai le luci di parcheggio accese
3- Non pare che sia il solo da quanto leggo in questo post
4- Le volte ke mi è accaduto in calabria o alle eolie avevo fatto 200km in autostrada il pomeriggio prima e poi ho sempre avuto moto da 20anni ed è la prima che ha problemi a girare in citta. La Triumph dovrebbe vederla con la clausola "Solo per uso extraurbano"

[tixi]

1- Dopo 7 volte in officina avrebbero dovuto notare un filo spelato o a massa.
2- Dopo la prima volta che mi hanno addossato la responsabilità ho sempre prestato attenzione a non tenere il quadro acceso inultilmente a motore spento o a non lasciare mai le luci di parcheggio accese
3- Non pare che sia il solo da quanto leggo in questo post
4- Le volte ke mi è accaduto in calabria o alle eolie avevo fatto 200km in autostrada il pomeriggio prima e poi ho sempre avuto moto da 20anni ed è la prima che ha problemi a girare in citta. La Triumph dovrebbe vederla con la clausola "Solo per uso extraurbano"

guarda che a bassi regimi con le luci accese e alimentazione motore,dubito che usando la moto in città l'altenatore c'è la faccia a caricare la batteria
ma se mi dici che te lo ha fatto dopo 200 km di autostrada,possiamo presumere che il problema sia alternatore o un filo che disperde corrente....al momento non ho il circuito elettrico della moto,altrimenti si poteva vedere che ci siano elementi imputabili all'assorbimento....come mi viene in mente l'antifurto oppure dovrebbe esserci un fusibile a protezione batteria tra questa e l'alternatore,ma se mi dici che sei già stato in officina

[dott.condorelli]

guarda che a bassi regimi con le luci accese e alimentazione motore,dubito che usando la moto in città l'altenatore c'è la faccia a caricare la batteria

Mi dispiace insistere, ma credo ke sia un difetto di fabbricazione se un mezzo non riesce a girare in città così come esce dalla casa perchè altrimenti la batteria non carica. E non dimentichiamo che ormai tutte le moto e scooter sono prodotti con i fari sempre accesi e girano tranquillamente. E le auto? Radio, luci, aria condizionata? Dai, è inaccetabile, anke se il problema fosse realmente questo la Triumph dovrebbe risolverlo in garanzia definitivamente.. siamo nel 2009 e non credo non esistano metodi per mantenere una batteria carica per girare in città, dopo ke il mezzo costa più di 10.000 euro!!

[tixi]

Mi dispiace insistere, ma credo ke sia un difetto di fabbricazione se un mezzo non riesce a girare in città così come esce dalla casa perchè altrimenti la batteria non carica. E non dimentichiamo che ormai tutte le moto e scooter sono prodotti con i fari sempre accesi e girano tranquillamente. E le auto? Radio, luci, aria condizionata? Dai, è inaccetabile, anke se il problema fosse realmente questo la Triumph dovrebbe risolverlo in garanzia definitivamente.. siamo nel 2009 e non credo non esistano metodi per mantenere una batteria carica per girare in città, dopo ke il mezzo costa più di 10.000 euro!!

sicuramente può essere un difetto,ma non è comune a tutte quindi anche per quello che forse non viene riconosciuto dalla casa....sicuro con un pò di impegno il problema (se esiste) si può risolvere...
e poi forse non ne hai idea diquande batterie partono per troppo assorbimento...anche delle macchine...

[dott.condorelli]

sicuramente può essere un difetto,ma non è comune a tutte quindi anche per quello che forse non viene riconosciuto dalla casa....sicuro con un pò di impegno il problema (se esiste) si può risolvere...
e poi forse non ne hai idea diquande batterie partono per troppo assorbimento...anche delle macchine...

Ogni tanto penso di aggiungere manopole riscaldate o navigatore, ma poi ho il terrore... se già non va così di base, figurati con altri assorbimenti. Il problema esiste.. e come se esiste. Vorrei sapere chi, dopo tutte queste volte rimasto a piedi, 2 volte in viaggio, abbia ancora il coraggio di usare questa moto per uso extraurbano e non solo per andare al panificio a comprare il pane? Io credo ke l'impegno e, soprattutto la pazienza da parte mia, ci sia, ma non vedo soluzione al problema, ancora. E poi non credo ke il problema sia l'alternatore (per altro già sostituito), ma il troppo assorbimento da utilizzatori eccessivi