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Approfitto del 3d per chiedere ai più esperti!
Io monto il kit MK3, filtri conici BMC e scarichi TOR, è possibile che nel traffico cittadino cioè a bassi regimi sia più complicato gestire l'andatura della moto? io ho questa impressione!!! ma quando invece mi trovo su rettilinei o strade più scorrevoli la moto è più fluida e schizza da paura!
Cerco una Bonnie anteriore al 2008 già kittata cafè racers, scambio con HD Forty Eight del 2011.
MK3 effectOriginariamente Scritto da Guitarman
con l'MK2 sei molto più pieno ai bassi....
bassi più robusti insomma, caro Guitar
You can't teach an old dog new tricks
Quindi non mi rimane che la PISTA!!!MK3 effect
bassi più robusti insomma, caro Guitar
Cerco una Bonnie anteriore al 2008 già kittata cafè racers, scambio con HD Forty Eight del 2011.
Io però vi consiglio di provarla una moto senza l'airbox!
Provata al banco una bonnie 865 con MK2 e 2in1 della Shark senza db-killer ha dato 61cv alla ruota contro i 56cv di una bonnie 865 originale provata sullo stesso banco. 5cv che non sono niente male.
La thruxton con MK3 e 2in1 della MASS senza db-killer ha dato 72cv alla ruota. Stesso giorno, stesso banco.
Sì, è vero, parliamo di due moto diverse e la precisione vorrebbe che le prove venissero effettuate sempre sulla stessa moto. Ma parliamo sempre di due motori 865 e di 11cv di differenza!
Provate a chiedere a chi ha l'MK3 (tanto sicuramente viene dall'MK2!) come è cambiata la moto sopra i 5000. Certamente l'erogazione cambia e il picco di coppia sale un pò più in alto. Ma sopra i 5000 è un altro pianeta. Solo che finchè non provi...
Vuoi una special?...guarda qua: http://www.cafetwin.com/
Io non ho mai provato l'MK2, ho trovato già impiantato l'MK3 senza air-box sulla moto e le parole che dici sono giuste... sopra i 5000 è un altro pianeta!Io però vi consiglio di provarla una moto senza l'airbox!
Provata al banco una bonnie 865 con MK2 e 2in1 della Shark senza db-killer ha dato 61cv alla ruota contro i 56cv di una bonnie 865 originale provata sullo stesso banco. 5cv che non sono niente male.
La thruxton con MK3 e 2in1 della MASS senza db-killer ha dato 72cv alla ruota. Stesso giorno, stesso banco.
Sì, è vero, parliamo di due moto diverse e la precisione vorrebbe che le prove venissero effettuate sempre sulla stessa moto. Ma parliamo sempre di due motori 865 e di 11cv di differenza!
Provate a chiedere a chi ha l'MK3 (tanto sicuramente viene dall'MK2!) come è cambiata la moto sopra i 5000. Certamente l'erogazione cambia e il picco di coppia sale un pò più in alto. Ma sopra i 5000 è un altro pianeta. Solo che finchè non provi...
Cosa intendi per "il picco di coppia sale un pò più in alto"?
Cerco una Bonnie anteriore al 2008 già kittata cafè racers, scambio con HD Forty Eight del 2011.
ciao volwe,Io però vi consiglio di provarla una moto senza l'airbox!
Provata al banco una bonnie 865 con MK2 e 2in1 della Shark senza db-killer ha dato 61cv alla ruota contro i 56cv di una bonnie 865 originale provata sullo stesso banco. 5cv che non sono niente male.
La thruxton con MK3 e 2in1 della MASS senza db-killer ha dato 72cv alla ruota. Stesso giorno, stesso banco.
Sì, è vero, parliamo di due moto diverse e la precisione vorrebbe che le prove venissero effettuate sempre sulla stessa moto. Ma parliamo sempre di due motori 865 e di 11cv di differenza!
Provate a chiedere a chi ha l'MK3 (tanto sicuramente viene dall'MK2!) come è cambiata la moto sopra i 5000. Certamente l'erogazione cambia e il picco di coppia sale un pò più in alto. Ma sopra i 5000 è un altro pianeta. Solo che finchè non provi...
sarebbe molto interessante vedere i grafici delle rullate se li vuoi pubblicare....
così ci potremmo rendere conto oggettivamente dell'andamento delle curve di coppia e di potenza su entrambe le moto
You can't teach an old dog new tricks
Le prove al banco sono state fatte per una rivista specializzata sul proprio banco prova. Mi informo se è possibile pubblicarle sul forum e in caso affermativo posto il tutto più che volentieri!ciao volwe,
sarebbe molto interessante vedere i grafici delle rullate se li vuoi pubblicare....
così ci potremmo rendere conto oggettivamente dell'andamento delle curve di coppia e di potenza su entrambe le moto
La zona più sfruttabile di un motore è quella compresa fra il regime di rotazione di coppia massima e quello di potenza massima. Più è ampia la forchetta più una moto è godibile, elastica, e comporta minor uso del cambio. Un motore portato all'estremo tende ad avere la coppia massima molto in alto, questo fornisce una maggiore potenza (essendo la potenza banalmente il prodotto della coppia per il numero di giri) ma rende il motore meno fruibile nella vita di tutti i giorni, perchè è "tutto in alto". Quindi guida sempre su di giri e necessariamente cambiate frequenti.
Con l'MK3 c'è la tendenza del picco di coppia a spostarsi verso regimi di rotazione più alti, la potenza cresce e il motore diventa un pelo meno elastico. Per me che ho provato entrambi e detto in parole molto povere è molto più quello che da rispetto a quello che toglie.
Ultima modifica di wolve; 17/03/2009 alle 17:38 Motivo: UnionePost automatica
Vuoi una special?...guarda qua: http://www.cafetwin.com/
Grazie Wolve, ne faccio tesoro!!!La zona più sfruttabile di un motore è quella compresa fra il regime di rotazione di coppia massima e quello di potenza massima. Più è ampia la forchetta più una moto è godibile, elastica, e comporta minor uso del cambio. Un motore portato all'estremo tende ad avere la coppia massima molto in alto, questo fornisce una maggiore potenza (essendo la potenza banalmente il prodotto della coppia per il numero di giri) ma rende il motore meno fruibile nella vita di tutti i giorni, perchè è "tutto in alto". Quindi guida sempre su di giri e necessariamente cambiate frequenti.
Con l'MK3 c'è la tendenza del picco di coppia a spostarsi verso regimi di rotazione più alti, la potenza cresce e il motore diventa un pelo meno elastico. Per me che ho provato entrambi e detto in parole molto povere è molto più quello che da rispetto a quello che toglie.
Un'altra domanda quasi inerente!
La mia moto non ha il filtro al tubo per lo sfiato dei vapori olio, è un problema?
Oppure non l'ho visto forse pechè nascosto! è probabile? in genere dove si trova?
Ultima modifica di Guitarman; 17/03/2009 alle 18:58 Motivo: UnionePost automatica
Cerco una Bonnie anteriore al 2008 già kittata cafè racers, scambio con HD Forty Eight del 2011.
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