Originariamente Scritto da valterone
@Warsteiner: per frenare sempre alla stessa maniera, man mano che il fading attenua il coefficiente di attrito sei costretto a tirare sempre di più la leva e per questo il punto di frenata "soddisfacente" si avvicina alla manopola.
Ora, l'olio è incomprimibile ma tutto il resto no. Ripeto l'esempio fatto prima: tiri la leva da fermo e se lo fai abbastanza forte tocchi la manopola......senza frenare, per di più. La potenza idraulica prodotta dalla pompa è sempre la medesima. A moto ferma riuscirà ad aprire la pinza e provocherà la flessione della leva o il cedimento delle tenute in gomma. A moto in movimento, il problema è che la potenza idraulica viene "sprecata" dal calo di coefficiente d'attrito prima, (in caso di comparsa del fading) e dall'eventuale vapour-lock poi, (in caso di surriscaldamento dell'olio). Non è che la moto non frena...per farlo devi tirare di più e si perde la linea di proporzionalità tra sforzo alla leva e risultato ottenuto.
D'altronde una pompa Brembo con pinze radiali Brembo che frenasse una moto con pastiglie di legno e dischi di vetro......
Quello che dici è vero, ma se il problema in un impianto frenante come quello della Speed 2008 fosse causato solamente dalle pastiglie o dai dischi che si surriscaldano, i paraolii salterebbero via prima che la leva arrivi a toccare la manopola..Diminuendo la potenza frenante si aumenta conseguentemente l'energia applicata al comando al manubrio, ma se l'olio non ha perso le sue proprietà si arriverà ad un punto in cui la leva diventerà talmente dura da fermarsi a bordo strada e fumare una sigaretta perché ormai la moto non frena più.
I freni Nissin commerciali è vero che poi fanno cagare ed a causa di tolleranze di lavorazione larghe o vanno presto in fading o finiscono per bloccarsi totalmente, ma quella pompa sulle rigide e ben progettate pinze Brembo Triple Bridge finirebbe per scoppiare...
Il problema principale rimane il liquido dei freni da sostituire secondo me, a prescindere che poi vi possano essere altri problemi particolari, come il surriscaldamento di pastiglie e dischi, non menzionato però da prunk, o la pompa freno da rivedere. Aspettiamo...
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....son pronto a scommettere, non sicuro di vincere.....
