Street Vs F800R

[Blade80]

Ciao a tutti,
sono Andrea, da Roma, sono nuovo del forum, appena registrato...
Attualmente ho un Cagiva Raptor 650, presa nuova nel lontano 2001...
Vi leggevo da un pò, l'anno scorso avevo intenzione di cambiare moto e stavo pensando ad un bella Street, poi x altri motivi ho rimandato l'acquisto a quest'anno...
A breve dovrei fare il cambio, ero indirizzato sulla Street (normale o R che sia, sono ancora indeciso) ma da qualche giorno ho visto questa nuova Bmw e non mi dispiace x nulla...
So che qui sarò attaccato da molti, ma non la trovo una cattiva rivale, anzi, decisamente il contrario...
Ho letto molte recensioni su internet (lo so... da parte di tester di giornali...) e tutti ne parlano bene...
Io credo che siano 2 moto diverse, per concezione: la street è per chi ha la passione, per i "manici", per chi vuole qualcosa di più ed è già a buon livello... la f800r credo sia più facile per chi comincia, o più fruibile x chi utilizza la moto quotidianamente, per il tragitto casa-lavoro-casa, per le gite domenicali, per le escursioni fuori porta con la "zavorra" sempre al seguito (mio caso...).
Voi che ne pensate? Il mio utilizzo sarebbe principalmente questo, la utilizzerei tutti i giorni per andare a lavoro (anche in inverno, sotto l'acqua, ecc ecc) e poi la userei per andare al mare la domenica, a fare le camminate con la ragazza, le gite nei weekend, qualche viaggetto, ecc...
Spesso mi capita di andare a trovare i miei in Abruzzo e farmi anche 300 km di autostrada, spesso in due...
La moto che cerco dovrebbe essere comdoda per l'utilizzo quotidiano in città, comoda per le gite ed i viaggi, anche in due (comoda quindi anche per il passeggero), ma non essere troppo "addormentata" perchè quando capita di fare una camminata ai colli o di uscire solo con amici il motore deve esserci...
Con queste indicazioni, cosa mi consigliereste?
Scusate x la lunghezza del post,
ciao
Andrea

P.S.: ho trovato questo interessante articolo dove mettono a confronto le "migliori" naked di mezza cilindrata...

P.P.S.: ma con la Street e la F800R, nella scelta, credete possa inserirci anche la Shiver? Mai provata, ma esteticamente non mi dispiaceva...

Guarda, io ho ordinato la mia Street a novembre e l'ho ritirata a gennaio.. nel mezzo in fiera a Verona ho avuto l'upportunità di vederla e salici sopra..
A mio avviso la moto è bellissima e se fosse uscita prima mi sarei trovato anche io ad avere lo stesso dubbio...
Cmq ti posso dire che la street è un'ottima moto con un eccellente motore.. e ti sa regalare delle bellissime sensazioni..
Poi guando entri nel mondo Triumph la passione aumenta.. davvero!!
Non è una moto scomoda assolutamente, certo in due andresti meglio con il bmw..
La street è una moto da gustare, più che da un comune uso di tutti i giorni.. Anche se nulla te lo impedisce...
Sono d'accordo con giova66 se vuoi una moto che sostituisca quasi l'auto pensa ad una carenata... CIAo

[andreaalt]

Grazie anche a te per la risposta, ma vorrei precisare che non voglio la moto che sostituisca quasi l'auto... tutto il contrario...
Con un'auto a Roma durante la settimana, negli orari di punta, con il traffico che c'è non sopravvivi...
Io vorrei una moto che sia una bella moto, agile e snella nel traffico, comoda nei tratti lunghi/autostradali, ma che mi dia anche delle soddisfazioni nel misto quando si esce con amici...
Chiedo troppo?
Considerate anche che con la raptor che ho mi ci trovo benissimo, nell'uso quotidiano e nelle uscite domenicali con gli amici sui tornantini, ecc... Diciamo che la pecca della raptor è proprio nella comodità nei viaggi, soprattutto in due... E' la mia ragazza che soffre parecchio... Dopo un'ora mi chiede di fermarmi perchè ha il sedere in fiamme...
Ma sulla Shiver nessuno si pronuncia?
Ciao!

[Tiello]

prendi la bmw r800r, oppure la vecchia speed con sella larga, oppure una tiger o un gs...
se vuoi star comodo in 2 la street non è che sia il max per lei...tu stai da dio cmq...

[giova66]

Grazie anche a te per la risposta, ma vorrei precisare che non voglio la moto che sostituisca quasi l'auto... tutto il contrario...
Con un'auto a Roma durante la settimana, negli orari di punta, con il traffico che c'è non sopravvivi...
Io vorrei una moto che sia una bella moto, agile e snella nel traffico, comoda nei tratti lunghi/autostradali, ma che mi dia anche delle soddisfazioni nel misto quando si esce con amici...
Chiedo troppo?
Considerate anche che con la raptor che ho mi ci trovo benissimo, nell'uso quotidiano e nelle uscite domenicali con gli amici sui tornantini, ecc... Diciamo che la pecca della raptor è proprio nella comodità nei viaggi, soprattutto in due... E' la mia ragazza che soffre parecchio... Dopo un'ora mi chiede di fermarmi perchè ha il sedere in fiamme...
Ma sulla Shiver nessuno si pronuncia?
Ciao!

La shiver è una bella moto.....ma non la prenderei mai.....se proprio un giorno dovessi decidere di andare con un bicilindrico, essendo di bologna.....indovina cosa comprerei? Se non altro, per campanilismo

Non è che sia contrario ai bicilindrici, anche il tuo suzuki è uno dei più riusciti, non è mica male nemmeno il rotax dell'F800.... ma in confronto al nostro triple, tutti sti bicilindrici ci fanno delle pugn@@@ , nel senso che per avere la stesse presazioni del nostro3, ci vule almeno un bicilidrico 900 tiratino.....la leggera minor coppia del 3 è ampiamente compensata dall'allungo e dalla cattiveria in alto, che un bicilindrico di questi se lo sognano.....

[Gatto Silvestro]

Oggi sono andato a provarla.
Ore 10 ad Ostia (Roma).
Premetto che ho avuto difficoltà a guardare da vicino la moto a causa della quantità di Gnocca che attraversava il lungomare per andare a prendere il sole
Comunque, la prova prevedeva un giro di 25 minuti (in realtà credo sia durato 15), con accompagnatore. Il giro si è svolto su un percorso praticamente rettilineo, in buona parte dentro la pineta, forse per farci testare le sospensioni con le radici dei pini che ormai si sono impossessate delle strade interne ! Le sospensioni, morbide e non regolabili, sono adatte per un uso cittadino con strade dissestate.
Il motore in basso non mi è piaciuto molto, ha lasciato intravedere qualcosa di meglio in alto e con marce più lunghe, ma non ho avuto la possibilità di farlo.
La f800 è maneggevole ed ha una una buona posizione di guida per un uso turistico.
La frenata è buona ma peggiore della R.
Il suono che emette è bruttissimo, sarà colpa del bicilindrico Rotax, comunque nulla a che vedere con quello della 1200R (della Street non posso parlare).
Comunque, a guardarla da vicino, non traspira qualità costruttiva come le sorelle maggiori (della nostra non parlo...), terribili le pedane passeggero che sembrano saldate alla buona, l'avevo letto in questa discussione ed effettivamente fanno schifo.
Pensavo meglio.
Direi vittoria netta, anzi, un

[Vaiciba]

Io vorrei una moto che sia una bella moto, agile e snella nel traffico, comoda nei tratti lunghi/autostradali, ma che mi dia anche delle soddisfazioni nel misto quando si esce con amici...
Chiedo troppo?
Ciao

Ktm 690 SM oppure ktm Duke 690 .... il mono più bello del mondo .... ho provato solo il 690 SM ed è pura libidine ..... ed anche in autostrada , a velocità codice , è pure comodo ... nel misto stretto .... beh , mi do la zappa sui piedi ma credo anche la Street avrebbe qualche difficoltà a tenere la scia ... una delle moto più incredibili che abbia mai provato .... motore fantastico e ciclistica eccezionale .....

[giova66]

Ktm 690 SM oppure ktm Duke 690 .... il mono più bello del mondo .... ho provato solo il 690 SM ed è pura libidine ..... ed anche in autostrada , a velocità codice , è pure comodo ... nel misto stretto .... beh , mi do la zappa sui piedi ma credo anche la Street avrebbe qualche difficoltà a tenere la scia ... una delle moto più incredibili che abbia mai provato .... motore fantastico e ciclistica eccezionale .....

Se poi trovi pure uno che la sappia sfruttare sul serio, direi che in montagna non le sta dietro nessuno......come del resto qualunque motard...o supermotard

[giova66]

Oggi ho provato l'F800R......così finalmente posso dare la mia testimonianza diretta; premesos che la prova l'ho effettuata lungo le stradoni e rotonde di una zona indistriale, e non in montagna, ho comunque potuto cogliere le impressioni sulkle caratteristiche fondamentali

estetica: è chiaro che ogn giudizio è assolutamente personale, ma bianca secondo me è molto bella; è molto più lunga e pesante della street, sembra una moto di cilindrata superiore; come finiture ci sono belle cose ed altre meno belle ; non mi piacciono le staffe delle pedane passeggero (orrende con saldature in vista), e il puntale che sembra quello di una moto da maxienduro (orrendo); nemmeno il coperchio centrale del finto serbatoio mi fa morire; credo che con qualche pezzo after market in carbonio la situazione migliori parecchio; non male il resto; belli i cerchi, peraltro verniciati in nero lucido

Posizione di guida: moto comoda; sarebbe anche ben caricata sull'anteriore, se non avesse la sella molto infossata e le pedane basse ed avanzate; però non è male, molto riposante e pen nulla stancante; anche la prtezione aerodinamica non è per niente male col cupolino

Motore: bel bicilidrico, gran tiro ai bassi e discreto allungo.....ovvio, nulla a che vedere col l'allungo della street, però ai bassi tira di più. Il rumore con il boyler di serie non è il massimo, ma con un'akrapovick la musica sicuramente cambia. Nel complesso promosso, non è affato male

Telaio e sospensioni; premssso che la moto ha un passo molto lungo, quindi è molto stabile, e discapito di minor velocità in ingresso in curva e nei cambi direzione (quindi la moto non è paragonabile alla street), direi che la forcella (non regolabile) e un po' morbida; per una guida aggressiva credo sia neccessario rivolgersi a uno specialista per sostituire olio e molle; però l'anteriore non mi è sembrato leggero, complice forse il maggior peso e la presenza dell'ammorizzatore di sterzo, che peraltro aumenta la stabilità sul veloce, ma probabilmente è complice della scarsa velocità d'ingresso in curva....però c'è da dire che noi streetisti siamo abituati ad un igresso fulmineo
Il mono è tarato molto morbido ma è parzialmente regolabile anche nell'idraulica; diciamo che l'assetto è piuttosto turistico, ma non è malaccio nel complesso

Freni: mi sono piaciuti, pronti e potenti, molto meglio di quelli dell'St; inoltre la moto è molto stabile in frenata e la forcella non affonda eccessivamente; promossi a pieni voti, anche se i radiali della R sono meglio.....


Giudizio complessivo: se la facessero 900 anzichè 800 (con un po' più di cavalli) potrebbe anche interessarmi, magari con le sospensioni un po' più rigide o regolabili; a parte questo, derei che complessivamente è un'ottima moto, nulla a che vedere con "l'ignoranza" della steeet, ma sicuramente molto valida e paragonabile se non meglio delle jap 600...e poi l'immagine del marchio dona di sicuro un certo appeal ; perciò credo che sarà un modello di successo, ed una valida alternativa alle jap; inosomma, la promuoverei con un bel 8, però dovendo scegliere, ricomprerei la R.......

[musica]

[pippo.jek]

Vedendo la moto in questione (BMW F800R), penso sia l'unica che possa insidiare la Street.

8200 euro ed una componentistica di tutto rispetto...

volevo giusto un Vostro parere..

La Street gli fa un baffo alla BMW, è molto più cattiva, più moto e soprattutto più curata nelle finiture.
L'unico pro della F800R è il desing azzeccato....daltronde dovevano pur seguire la linea BMW...

ehm...componentistica di cosa??
meglio che guardiate altrove. Soprattutto quanto a soddisfazione e affidabilità in funzione dei soldi spesi.
L'unica cosa seria è l'assistenza.



di vicino alla realtà ci sarà il prezzo che uno paga per portarla a casa.

Il motore (che è BMW-rotax) è rapidissimo a salire di giri, almeno in folle grazie a una ridotta massa volanica, ma ha un'erogazione davvero noiosa...
Secondo me non ci sono i cavalli dichiarati ma almeno 10 di meno.

Mega Quotone raga ha i rapporti accorciati e in 100 metri si è già in sesta, ok è un'urban ma penso che dopo un'ora ti fai due p...e