SOS zard completo

[peppe980]

Si tratta di un flusso di aria che viene immesso nello scarico per diminuire le emissioni inquinanti. Viene chiuso mediante strozzatura su tubi e poi bisogna agire sulla centralina per evitare che si accenda la sia motore. E' stato il meccanico triumph che mi ha dato questa bella notizia...quindi se ti rechi da qualsiasi mecc autorizzato e domandi ti sapranno spiegare anche meglio di me!
Se l'avessi saputo prima...ma quanto ho sofferto???
P.S.: si chiama SAI!!!

[KDS]

Si tratta di un flusso di aria che viene immesso nello scarico per diminuire le emissioni inquinanti. Viene chiuso mediante strozzatura su tubi e poi bisogna agire sulla centralina per evitare che si accenda la sia motore. E' stato il meccanico triumph che mi ha dato questa bella notizia...quindi se ti rechi da qualsiasi mecc autorizzato e domandi ti sapranno spiegare anche meglio di me!
Se l'avessi saputo prima...ma quanto ho sofferto???
P.S.: si chiama SAI!!!

Ma ti si accendeva la spia motore?

il problema è che la mappa non si sa dov'è fatta!!!... cioè, la mappatura varia anche in base alla pressione atmosferica...

comunque il problema maggiore è che la percentuale di aria/benzina è stata toccata per far passare il collaudo euro3... quindi una volta che si cambia lo scarico i problemi di miscela (aria/benzina) magra aumentano....

l'ideale sarebbe montare una power commander, una rapid bike, ecc. ma per fare ciò devi avere uno che sa dove mettere le mani per regolare tutto per ottenere il massimo delle prestazioni (sia per evitare problemi meccanici in futuro, sia per migliorare l'erogazione)

ma secondo voi è meglio la power commander o la rapid bike????

Ma io non credo che sia un discorso di carburazione magra, anche perchè la sonda lambo già lei regola la miscela al punto giusto con i parametri che gli manda la centralina infatti ho provato a mettere il dito dentro il silenziatore e mi si è sporcato di nero , secondo me è per via dei collettori e del silenziatore a cono.
Il completo originale ha più strozzature in più punti inoltre finisce con 2 silenziatori indi per cui si crea meno gas incombusto, il tromboncino invece è diretto con meno strozzature voi che ne pensate?