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Grazie Jager
Se non hai sufficiente Voltaggio ai capi della batteria, allora devi tornare indietro come i gamberi e batterti con il tester tutti i connettori...
http://www.forumtriumphchepassione.c...o-statore.html
In ultima pagina trovi la mia esperienza a riguardo . A mia volta avevo consultato un po' di compari e mio fratello per aggiustare il problema....
Ma leggi anche tutto il resto del thread perche' mi ha illuminato.
Buona ricerca.
La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
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e di cheOriginariamente Scritto da 08 L'inglese volante 08
Grazie Jager
grazie a te semmai
una cosa nn ho ben capito: "Le tensioni rilevate tra le 3 fasi dell'alternatore (a monte del regolatore quindi) devono crescere con i giri motore in modo costante.
Ai capi della batteria invece (a valle del regolatore di tensione quindi) il valore non dovrebbe superare i 14-14.5 volt, cosa che se accade segnala un problema al regolatore.
Se poi diventa incandescente è significativo della presenza di un problema..."
ovvero? come misuro queste tensioni? dove devo attaccare i morsetti del tester?
per l'alternatore ai capi della batteria ma per 'sto benedetto regolatore....
io stamane ho fatto cosi:
ho acceso la moto a freddo e ho messo i cavi del tester ai due capi della batteria e mi segnava 13,5 volt va bene?ho una batteria vecchia di due anni,le luci h4 blu e le freccie a led..datemi una risp grazie
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
va bene cosi' ... non ci sono problemi ( almeno per ora )
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mi gratto alla grande.....senti quali cavi devo vedere se scaldano?...mi è capitata una discussione sottomano e mi sto complessando.....
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Non e' detto che se allla batteria non arrivano i 14 V ( o anche meno ) sia solo un problema di regolatore.e di che
grazie a te semmai
una cosa nn ho ben capito: "Le tensioni rilevate tra le 3 fasi dell'alternatore (a monte del regolatore quindi) devono crescere con i giri motore in modo costante.
Ai capi della batteria invece (a valle del regolatore di tensione quindi) il valore non dovrebbe superare i 14-14.5 volt, cosa che se accade segnala un problema al regolatore.
Se poi diventa incandescente è significativo della presenza di un problema..."
ovvero? come misuro queste tensioni? dove devo attaccare i morsetti del tester?
per l'alternatore ai capi della batteria ma per 'sto benedetto regolatore....
Il problema potrebbe essere dovuto ad esso, ma non e' detto.
A monte della batteria ci sono sia lo statore che il regolatore , quindi puo' essere un problema dovuto ad uno dei due o ad entrambi.
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inglese,mi dici ove si trovano i cavi?....quindi 13,5 va bene l importante che sia superiore al voltaggio della batteria vero?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
sì... ok fin qui ci siamo
ma come controllo il regolatore? è questo che nn mi è tanto chiaro
Leggi il mio post a riguardo nell'altro thread, altrimenti creiamo diecimila copie delle stesse cose...
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che casino
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ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
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