Revisione: PASSATA

[steo]

Pirla.
Se proprio passi di qua e la fai...

Io non ho nemmeno preso appuntamento: ho finito presto da un fornitore ed anziche' tornare a casa sono passato da un amico e poi ne ho approfittato per fare la revisione.

E' una officina autorizzata della mia zona: passi di qua e ti sistemi. E magari riesci pure a scroccarmi una cena o altro...

[meanza]

sbaglio o sul libretto è indicata la cilindrata?

[Sam il Cinghio]

sbaglio o sul libretto è indicata la cilindrata?

Certamente, ma non e' riportata sul motore

[meanza]

burlone!!!

[andrea1977]

quindi sam..deduco che passa pure la mia... no?

[Shining]

Sul libretto c'e' scritto MOTORE : TRIUMPH

Quindi, volendo, ci si potrebbe mettere sotto anche un motore di un'auto Triumph (oddio, ora che l'ho detto magari ti viene voglia di provare davvero)

[giorgiorox]

belle cose...

[s4_seblog]

tra un anno spero di essere fortunato come te,
anche se chi ha le toga è in una situazione ben diversa, non sono omologate e non hanno db killer

io pensavo di rimontare gli scarichi originali ma di non rimuovere l'mk2...
se la moto si muove ad arriva fino all'officina forse la revisione la passo...
sennò mi rivolgero alle dritte de il maximo...

[valterone]

Giusto per informazione generale, vi comunico che ho appena superato la revisione con la moto cosi' configurata:
- SAIS rimosso (interamente)- Ricircolo vapori olio libero
- Airbox rimosso in funzione dei filtri conici
- Scarico 2/1 Zard alto con dbkiller
- Opportuna carburazione per filtri conici e Zard
- Motore 865 in luogo dell'originale 790
- Cavi candela Nology e candele Iridium
- Indicatori di direzione e fanalino post aftermarket (tutto omologato)
- Portatarga artigianale e targa piuttosto inclinata

Preciso che NON CONOSCEVO l'officina che ha fatto la revisione, non ho chiesto attenzione particolare e non mi e' stato sottolineato alcun 'favore'.

Spero che la mia esperienza possa tranquillizzare molti di quelli che qui esprimono timore di non passare la revisione dopo aver apportato determinate modifiche

NI.

Ragioniamo un momento:
1) la moto di fatto e' in perfetta efficienza (la pelle e' mia) ed ogni componente montato e' omologato,2) lo scarico e' omologato e dbkillerato, se e' omologato significa che in qualche modo rientra nei limiti fonometrici previsti
3) l'unica cosa fuori standard dovrebbe essere la carburazione, che pero' dal punto di vista del rapporto stechiometrico e' perfetta, perche' la moto va a meraviglia (oltre le mie piu' rosee aspettative). Puo' emettere piu' gas inquinanti? Non lo so, diciamo di si. Molti di piu'... tanto da non rientrare nelle normative? Non lo so ma tenderei ad escluderlo.

Penso anche io che questa cosa della revisione sia un modo in piu' per lo stato di incassare grano, ma posso dire che in due precedenti occasioni (una con l'auto ed una con l'altra moto) ho avuto chi mi ha fatto sudare per passare la revisione.

In definitiva io penso che, tutto sommato, le modifiche apportate non siano cosi' invasive da rischiare di non passare la revisione

**

[Sam il Cinghio]

Quello che intendo dire e' che sono si "borderline", ma ancora entro un accettabile limite di legalita' (motore a parte, che non e' verificabile in modo semplice)