Triumph T-Bird R: Thunderbird Sport 2010 Edition

[Gian]

Gian...il mercato italiano è molto marginale, le moto che da noi non vendono in altri paesi sono molto apprezzate
Triumph sta sicuramente facendo bene, non si può vivere solo di moto evocative, bisogna competere con le case sullo stesso livello

Si ma non le Triumph.....per quel poco che che ne sò....poi per carità sono senz'altro più "esperti" di me ma non mi pare che col TB custom stiano facendo chissàchè o no?....adesso si mettono a fare enduro scopiazzando qua e là....boh....io non sono ottimista...

p.s. prima di fare moto nuove facciano meglio quelle che già hanno in produzione..

[Chinaski]

Che ne pensate? L' articolo completo, con le immagini più grandi e tutto il resto è sul Blog TCP:

Triumph T-Bird Sport R, ipotesi virtuale di una nuova Thunderbird sportiva by TCP | Blog TCP

Dopo le foto "naked" postate da Ondacalabra, questa mi fa tornare la voglia di vivere...

[Sam il Cinghio]

Bella mossa, dico vero.
Solo le pinze radiali le sostituirei con assiali...

[headless]

splendida !! quoto il cinghio per quanto riguarda le pinze

[Ipcress]

Mah... il motore a liquido non mi piace su una classica. Preferisco la Bonneville.

[Herbie 53]

Gian...il mercato italiano è molto marginale, le moto che da noi non vendono in altri paesi sono molto apprezzate

Triumph sta sicuramente facendo bene, non si può vivere solo di moto evocative, bisogna competere con le case sullo stesso livello

vero..ma vorrei capire perchè "i consulenti" più utilizzati son quelli italiani...

per produrre un tbird 1600 o un adventurer, basta un tedesco ubriaco..

[Marco Manila]

Bella mossa, dico vero.
Solo le pinze radiali le sostituirei con assiali...

splendida !! quoto il cinghio per quanto riguarda le pinze

Sono d'accordo ragazzi, però prelevando l' avantreno della Street R mi era difficile togliere le pinze radiali: in effetti avrei potuto partire dalla N, ma la mia idea era realizzare una T-Bird R, visto che il motore comunque è bello potente e coppioso, quindi ho pensato che l' avantreno con le possenti radiali fosse più in linea.

Magari se ho 10 minuti provo a cambiarle.

Mah... il motore a liquido non mi piace su una classica. Preferisco la Bonneville.

Certo, ma questo è un prototipo virtuale, e dovendo comunque in qualche modo stupire la scelta è caduta su quello. Non ci sono poi trecilindri Triumph ad aria al momento in giro, quindi la scelta è stata obbligata.

[Sam il Cinghio]

vero..ma vorrei capire perchè "i consulenti" più utilizzati son quelli italiani...

Appunto perche' il mercato italiano e' quello piu' esigente dal pdv del design.
Sulla logica dunque che se fai un prodotto che vende in Italia, e' valido anche per il resto del mercato (non e' vero, ma semplificando e generalizzando molto...................)

[Domino]

molto bella,ma quale potrebbe essere "l'ipotetico" prezzo di mercato per questo gioiello?

[Marco Manila]

molto bella,ma quale potrebbe essere "l'ipotetico" prezzo di mercato per questo gioiello?

Non saprei, ma butto lì qualcosa appena sotto i 10'000 visti i contenuti: in caso di una versione non R con sospensioni semplificate e meno cv probabilmente 1000 in meno.