N ed R

[DJ D-Powa]

Ciao sono d'accordo che la R non sia altro che una N con qualche modifica, tuttavia vorrei precisare che:
1) le sospensioni della R sono nettamente superiori a quelle della N e a quelle di qualsiasi altra naked della stessa categoria.
2) Le pinze radiali sono nettamente più efficaci.
3) per modificare le sospensioni della N e migliorarle non è del tutto vero che basti investire in prodotti aftermarket in quanto questo è vero solo per il mono posteriore. Per quanto riguarda la forcella è tutto molto più complicato in quanto non basta cambiare molle e olio per avere una forcella migliore della R. La forcella è costituita dagli steli e l'idraulica è la parte più importante. Il costo di una forcella anteriore nuova e completa è superiore ai 3500 €.
Pertanto se diciamo che molti non hanno capito bene le differenze tra R ed N sono d'accordo, se diciamo che non vale la pena passare da una N ad una R ho più di qualche dubbio. La cosa più importante ( soprattutto più delle sospensioni) è il feeling che si stabilisce con la propria moto. C'è addiritura chi si trova meglio con una Kawasaki Z750!!!???

Ciao a tutti

Non penso proprio che sia necessario cambiare pure gli steli della forcella, ed un impianto completo lo vai a pagare 7-800 e... meglio di quello della street R

altra differenza tra la N e la R è l' inclinazione del canotto sterzo ( 24.2 per la N e 23.9 per la R )

Sarà dovuto al fatto che è diverso il mono
Se uno con una N si monta il mono Day (2/300e) ha la stessa inclinazione probabilmente

[onlystreet]

Spippolo!

è il nome di una malattia molto grave e di difficile guarigione

[willy75]

Sarà dovuto al fatto che è diverso il mono
Se uno con una N si monta il mono Day (2/300e) ha la stessa inclinazione probabilmente

Scusa l'ignoranza, ma come inclinazione del canotto, come s'intende?

Cioè preso dala verticale?

Non è che quello della R (il canotto), è stato fissato al resto del telaio, in modo tale da avere un'inclinazione diversa, indipendentemente, dal mono?

[Mr Frowning]

mi fa piacere vedere quanti piloti ci sono in giro che necessitano di sospensioni migliori

[DJ D-Powa]

Scusa l'ignoranza, ma come inclinazione del canotto, come s'intende?

Cioè preso dala verticale?

Non è che quello della R (il canotto), è stato fissato al resto del telaio, in modo tale da avere un'inclinazione diversa, indipendentemente, dal mono?

L'inclinazione del canotto di sterzo dovrebbe essere rispetto alla verticale, ovvero l'angolo tra la verticale e l'asse del canotto di sterzo (quello che passa attraverso il foro centrale su cui ruota la forcella etc.)

E' ovvio che se alzi il posteriore con il mono, si inclina di conseguenza tutto il telaio e quindi cambia l'angolo che lo stesso (rispetto al canotto dello sterzo) ha rispetto alla verticale nella parte anteriore della moto
Il telaio della nostra street è lo stesso identico di quello della R e della daytona

[ste-3]

E' da un bel pò che sono su questo forum (Più di 2 anni) e da quando è uscita la Street R sono venute fuori una miriade di situazioni particolari...

Capisco che la R sia più valida della N, ma comunque non mi spiego molte cose...

C'è gente per esempio che nel mercatino cerca il parafango della "R" o il fanalino della "R"...e altre C@.....te "MA DELLA R"

Mo ne ho letta un'altra che cerca il manubrio della "R" e si chiede se monta sui risers della N..........

Qui il tarlo degli accessori ce lo abbiamo tutti a quanto pare, ma bisogna avere un minimo di cervelletto!
Mi sembra come se ci fosse gente talmente pazza che pur di trasformare la sua N in R perde il senso della logica...

UNA VOLTA PER TUTTE
La "R" non è altro che la "N" con:
- le sospensioni regolabili (che tra l'altro pare non siano un granchè a quanto pare)
- l'anteriore con pinze e pompa freno radiali (e tra l'altro i freni della N sono efficentissimi)
- Manubrio conico con risers da 28 anzichè 22

Poi ci sono quelli che addirittura venderebbero la propria N per comprare la R... Roba che ci deve aggiungere almeno 2/3000euro che se li spendesse ad accessori scavalca la R 2 volte.... Mah!

Qualcuno mi spiega qualcosa perfavore?

Hai dimenticato la differenza più importante...
la sella!!

Quoto ciò che dici ,ma vorrei precisare che molte delle sensazioni dipendono da come si guida e anche dal peso di un pilota.Se la grandezza del manico è soggettiva ,il peso no.Io sono 105 kg vestito da moto ed ho avuto la street n per un giorno (mai guidato la r) che mi son tenuto libero,mentrefacevano il tagliando alla tiger;le prime due ore le ho passate ad evitare di cadere dentro le curve ,dato che sono abituato ai modi da rodeo della tiger ......una volta capito un po' la moto mi sono accorto che per me l'anteriore era morbido ed il mono soffriva le mie chiappone.I freni in fine sono buoni,ma ripresa la tiger mi on psaventato di coem frenava forte( non ho nula dell'impianto di serie).
Per capirsi ,comprendo che qualcuno abbia trovato limitata la n in quanto a sospensioni e freni,un po' per il peso ,un po' per il manico; ho girato con dei ragazzi del forum (sia pista che strada)con la street che se avessero altri freni farebbero davvero paura.
Che poi ci sia una percentuale di utenti che lo fà perchè c'è scritto r ,questo si sa e li individui facilmente,basta vedere le foto delle gomme ....

Io il mono l'ho cambiato sostanzialmente perchè in due (situazione cui mi ritrovo il 90% delle volte che faccio più di 50 km) ero stufo di rischiare di andare a lucidare i satelliti (ritorno violento e sfrenatissimo, tra l'altro era molto meglio il mono ante richiamo). Poi ho adeguato le forche.

Per i freni della tigre... a me non sono piaciuti per nulla (è l'unica cosa, a parte l'altezza da terra ).
L'anteriore l'ho trovato molto poco modulabile, spugnoso

Sarà che il mio uso della moto è "normale" e non sono certo un "valentino"?

Comunque oggi se dovessi ricomprare la street la prenderei R (economicamente conviene se cambi mono ecc), ma bianca

[wakan tanka]

..per sentire la differenza tra le sospensioni di una moto non occorre essere un pilota, ovviamente le sfrutti in maniera diversa. Un pilota sfrutta le sospensioni per far il miglior tempo sul giro, mentre su una naked e su strada la differenza è il più delle volte costituita dal feeling che si crea e dalla sicurezza che la moto trasmette, meno si è esperti e più le sospensioni incidono sulla valutazione della stabilità della moto. Provate a salire su una z750 fatevi un bel giretto e poi fate lo stesso con la street triple r.

[leo]

Hai dimenticato la differenza più importante...
la sella!!



Io il mono l'ho cambiato sostanzialmente perchè in due (situazione cui mi ritrovo il 90% delle volte che faccio più di 50 km) ero stufo di rischiare di andare a lucidare i satelliti (ritorno violento e sfrenatissimo, tra l'altro era molto meglio il mono ante richiamo). Poi ho adeguato le forche.

Per i freni della tigre... a me non sono piaciuti per nulla (è l'unica cosa, a parte l'altezza da terra ).
L'anteriore l'ho trovato molto poco modulabile, spugnoso Sarà che il mio uso della moto è "normale" e non sono certo un "valentino"?

Comunque oggi se dovessi ricomprare la street la prenderei R (economicamente conviene se cambi mono ecc), ma bianca

mi son scordato di dire "della mia tiger" ....pinze brembo ,pompa brembo e dischi breking

[onlystreet]

mi fa piacere vedere quanti piloti ci sono in giro che necessitano di sospensioni migliori

Infatti non capisco come mai ti sei preso la R e non la N che per te basta e avanza.

[lollostreet]

ciao quello che sto per dire non voglia essere d'offesa per nessuno sia chiaro e neanche una provocazione (non sono il proprio il tipo) ma solo una riflessione che mi sento di condividere. mi sembra che molti possessori di una N soffrano di una sorta di complesso di inferiorita'!e viceversa con la R.Quello che dico io e':hai una moto, ti soddisfa?si.Ti piace?si. Allora qual'e' il problema?quello che pensano gli altri di te se hai una R o una N?chiacchere da bar...!Penso che la mia moto mi metta in difficoltà in determinate occasioni o starebbe meglio con?Allora agiro' per far si che non succeda e la modifichero' come più mi piace....Se la mia moto mi diverte non vedo veramente piu' sta differenza.Quando giro per strada non giudico un motociclista in base alla moto che ha sotto il sedere ma per quello che dice quando siamo fermi.E poi una volta per tutte:una moto non fa il pilota. Chi guida lo sa, chi pensa solo alle dotazioni non credo....