Rizoma Proguard System

[Herbie 53]

infatti, non credo che abbiano funzioni differenti da quella di evitare i contatti accidentali con la leva (vedasi scontro Simoncelli Bautista o barberà non ricordo lo scorso anno in rettilineo) o in 125 in una delle prime gare dell'anno

rizoma dice che:

il sistema ha una doppia utilità:

protegge la leva del freno e delle frizione dai contatti accidentali con altri veicoli o oggetti, ed ha la funzione di deflettore aerodinamico.
L'aria, infatti, esercita una pressione sulle leve che cresce all'aumentare della veloctà:
Proguard System annulla questo effetto, deviando il flusso dell'aria ai lati delle leve.

a 300 all'ora sono 0.8 bar di pressione
a 200 all'ora sono 0.5

che esercitano pressione sulle leve

[leo]

sicuramente, però se ricordi negli anni ogni volta in cui c'è stato un incidente del genere si è detto che una protezione del freno sarebbe semplicissima e utilissima.
io la penso ancora così.
azz. mi sa che ne è appena successo uno in 125....

Vero ,a cominciare dall'ammucchiata che fece fuori capirossi dal mondiale di qualche anno fa....il punto è che stavamo discutendo dell'utilità di questo sistema su strada,portando ad esempio un sorpasso ad una macchiana ,con contatto specchietto leva;tutto è possibile,ma mi sembra assurdo.

[Vezza]

rizoma dice che:

il sistema ha una doppia utilità:

protegge la leva del freno e delle frizione dai contatti accidentali con altri veicoli o oggetti, ed ha la funzione di deflettore aerodinamico.
L'aria, infatti, esercita una pressione sulle leve che cresce all'aumentare della veloctà:
Proguard System annulla questo effetto, deviando il flusso dell'aria ai lati delle leve.

a 300 all'ora sono 0.8 bar di pressione
a 200 alaora sono 0.5

che esercitano pressione sulle leve

[maurotrevi]

rizoma dice che:

il sistema ha una doppia utilità:

protegge la leva del freno e delle frizione dai contatti accidentali con altri veicoli o oggetti, ed ha la funzione di deflettore aerodinamico.
L'aria, infatti, esercita una pressione sulle leve che cresce all'aumentare della veloctà:
Proguard System annulla questo effetto, deviando il flusso dell'aria ai lati delle leve.

a 300 all'ora sono 0.8 bar di pressione
a 200 all'ora sono 0.5

che esercitano pressione sulle leve

questa cosa è vera e se ne sono accorti quando hanno iniziato a usare le telemetrie, tuttavia tutte le leve racing hanno la parte finale scavata proprio per questo motivo e evidentemente le telemetrie dicono che è sufficente o queste cose le avrebbero tutti da molto tempo.

[Herbie 53]

questa cosa è vera e se ne sono accorti quando hanno iniziato a usare le telemetrie, tuttavia tutte le leve racing hanno la parte finale scavata proprio per questo motivo e evidentemente le telemetrie dicono che è sufficente o queste cose le avrebbero tutti da molto tempo.

sono per l'utente medio elle 2 ruote..
è un effetto placebo

[maurotrevi]

infatti, per me in strata è totalmente inutile e brutto, in pista per l'amatore è molto poco utile e comunque brutto, in pista per un pilota è utile e sempre brutto.

[Herbie 53]

infatti, per me in strata è totalmente inutile e brutto, in pista per l'amatore molto poso utile e comunque brutto, in pista per un pilota è utile e sempre brutto.

ora che l'hia spiegato..mi sa che cambio idea
non ho capito

[maurotrevi]

mi sembra chiaro
strada=inutile
pista=poco utile
gara=utile

[Herbie 53]

infatti, per me in strata è totalmente inutile e brutto, in pista per l'amatore molto poso utile e comunque brutto, in pista per un pilota è utile e sempre brutto.

mi sembra chiaro
strada=inutile
pista=poco utile
gara=utile

scusa eh..ma non era proprio chiaro

[maurotrevi]

ho corretto l'errore così sarai piò felice