Speed 2011 con ABS

[Conradxx]

..beh la nuova Tiger 800 ha l'ABS disinseribile. Magari lo faranno anche sulla Speed

[Nitro Express]

..beh la nuova Tiger 800 ha l'ABS disinseribile. Magari lo faranno anche sulla Speed

Speriamo di si sarebbe molto interessante!!!...
però le Tiger sono (quasi) fuoristrada ed è giusto che l'abbiano disinseribile per l'off road.

[Conradxx]

Speriamo di si sarebbe molto interessante!!!...

La prova della Tiger 800 su motociclismo parla chiaro:

" l'ABS è disponibile per entrambre come optional (la 800XC e la 800) ed è di tipo "disinseribile".
Ad ogni avvio del motore l'ABS si reinserisce automaticamente; per disinserirlo occorre entrare nel menu della strumentazione..."

...sperem

[valterone]

Ti elenco dei buoni motivi per farti capire che magari sapere qualcosa di + sull'abs che verrà equipaggiato sulla speed non è una cosa sbagliata:
1)sensibilità e precisione dell'abs (es:molto invasivo come si dice,anche sul forum della tiger 1050, per quanto riguarda il freno anteriore oppure assolutamente irriscontrabile come sulla mia honda;sulle honda non se ne accorge della sua presenza,te ne accorgi solo perchè senti la frenata combinata e perchè vedi le ruote foniche)
2)se è disinseribile o meno
3)che marca lo produrrà (io non l'ho visto da nessuna parte che si parli di quello bosch)
4)se è migliorato rispetto a quello della tiger che gli utenti dicono ad esempio che il freno posteriore con abs non frena
e potrei continuare oltre....
Vorrei sottolineare che Triumph già fà i contratti per la speed con l'abs, ma nessun concessionario sa nulla....per quanto riguarda la mia cbr,prima dell'uscita della versione abs, la honda fece un test con i giornalisti in cui si vedeva sia teoricamente che praticamente come funzionava il suddetto sistema e youtube ne è pieno.
Come ben vedi Valterone,Triumph è un pò misteriosa a riguarda,questo non vuol dire necessariamente che ci sia del marcio.

-Che non sarà combinato è praticamente sicuro.
-Che un utente possa decidere (senza aver provato di persona...) l'acquisto o meno a seconda di quello che viene detto nelle cartelle stampa, dubito fortemente. La marca dell'impianto non direbbe nulla a nessuno, a parte due o tre sfegatati che seguono queste cose per interesse (magari di lavoro) personale. Come ho scritto prima, qualunque marca produce l'ABS su richiesta del costruttore della moto, quindi se Triumph lo vuole invasivo (cosa che esisteva sulla Tigre ma sembra già sparita sulla Sprint GT, visto che riportando le impressioni di guida di In Moto: l'impianto frenante nelle prime prove su strada risulta "ottimo, offre maggiore potenza che sulla ST risultando perfetto e instancabile, anche quando sollecitato a fondo. Il freno posteriore si è dimostrato ben dimensionato e facile da modulare. Il sistema ABS è apparso poco invasivo con pulsazioni molto lievi sulla leva".) sarà invasivo. Ma non perchè Nissin non sia capace di farne uno più discreto ma perchè così l'ha chiesto chi lo dovrà montare sulle sue moto.
-Che sarà disinseribile non sono convinto, come scritto da Cybercipolla, ti immagini una causa per una caduta dove il cliente dica che l'impianto non ha funzionato mentre in realtà era disinserito? In itaglia siamo maestri...e loro lo sanno.
-Che sia migliorato rispetto alla Tigre è quasi fisiologico. Man mano che il tempo passa i componenti si fanno più precisi e veloci. Il primo ABS per vettura aveva 2 canali (ant e post) pesava 10 chili e agiva 2/3 volte al secondo. Adesso la centralina intera pesa meno di 2 chili, ha un canale per ruota e interviene anche 25 volte al secondo. Rimane il fatto che l'utente medio non è ancora considerabile come universalmente capace di frenare con l'ABS. La maggior parte delle donne per esempio, prende paura delle pulsazioni e lascia il freno, qualcuno frena con la marcia ancora innestata e la frizione rilasciata, qualcuno frena bene ma non cerca di sterzare se viene richiesto, andando comunque contro l'ostacolo. Direi che c'è più bisogno di istruzione per i fruitori che di continui salti avanti delle prestazioni. L'uomo medio è rimasto indietro da mò...
-comunque, le informazioni su marchio e sensazioni di funzionamento non le dà nessuno, non solo Triumph. Sono nozioni che non interessano la clientela che non sia appunto quella iperinformata o iperspecializzata. Avrebbero veramente poco senso, ma non nego che se fossero sempre più richieste, le case non possano darsi da fare in merito.

[cybercipolla]

Non è invasivo per il semplice fatto che,avendo guidato anche moto senza abs,ti posso garantire che non se ne sento il funzionamento....

Vedi è questo che volevo dire, tu sei arrivato all'abs dopo moto senza abs e non ti sei accorto della differenza, e questo è positivo, come è positivo che l'abs ci sia.
Se c'è non da fastidio e può aiutare, quando si scrive che la moto è meglio senza abs ci si basa su esperienze soggettive di utenti evoluti e non si tiene conto dell'utenza media.
Per l'utenza media è un bene averlo mentre l'utente evoluto può scegliere se sia meglio con o senza ma è soggettivo.
Io sono convinto che se all'utente medio dici di tirare una frenata secca e gli dici che hanno l'abs e non gli succederà nulla lo faranno, se gli dici di fare la stessa cosa senza abs e quindi potrebbero andare in terra forse freneranno peggio, Quotando Valterone manca l'educazione al sistema ABS, io stesso quando lo sento entrare allento la presa sul freno.
Anche Leo lo ha scritto, il suo amico con la moto di leo non si fidava a frenare forte...

Rimane il fatto che l'utente medio non è ancora considerabile come universalmente capace di frenare con l'ABS. La maggior parte delle donne per esempio, prende paura delle pulsazioni e lascia il freno, qualcuno frena con la marcia ancora innestata e la frizione rilasciata, qualcuno frena bene ma non cerca di sterzare se viene richiesto, andando comunque contro l'ostacolo. Direi che c'è più bisogno di istruzione per i fruitori che di continui salti avanti delle prestazioni. L'uomo medio è rimasto indietro da mò...

Dio come ti Quoto!!!