Analisi vendite endurone/motardone GEN-APR 2011

[Bob Manubrio]

Io ho preso il 1050 prima che uscisse l'800, non volevo avere elementi di distrazione che disturbassero il mio acquisto: Dopo due settimane ho visto il tigrino all'eicma, sono tornato a casa a sbaciucchiarmi la tigrona
E' stato proprio un amore a prima palpata.

Piuttosto quello che mi chiedo è come vanno le cose a livello europeo, il mercato italiano mi sembra troppo influenzato dal fighetto che va all'happy hour in corso Como poi leggi i forum di quelli che hanno le palle che girano a elica e sembra che abbiano tutti la necessità di fare fuori strada

[n0x]

E qualcosa vorrà pur dire...

Vuol dire che per me fa bene proprio tutto. il kappone fa spavento per quanto frena, accelera e tutto sommato curva, con addirittura una sella molto piu comoda della mia, il problema è la posizione di guida, che per quanto comoda rimane moderatamente sportiva per polsi e gambe, e cmq il peso per quanto dissimulato dal baricentro c'è. Cmq moto bellissima

[Bob Manubrio]

Vero, esteticamente piace tanto anche a me

[ramon78]

Ora come ora non c'è nessun'ltra motina che mi faccia battere il cuore come la nostra Tigrotta ... l'800 non mi fa impazzire e se dovessero fare la nuova 1200 come quella delle foto e dei video per quanto mi riguarda mi tengo stretto la 1050...

[MrTiger]

con i finanziamenti di BMW anche un disoccupato potrebbe permettersi di acquistarne una

in che senso??? cosa hano di particolare?
comprando sempre le moto cash non ho mai approfoandito la questione


rimane cmq il fatto che il gs sia meritatamente al numero 1, moto polivalmente, comoda , veloce, affidabile, assitenza pressochè totale in tutto il mondo.

A parte i ldiscorso rivendinbilità che ho fatto,per ora anch'io ho un bel casino in testa;la multi mi piace ,ma sarei da capo...un cosone con cui andrei in pista lo stesso,girando 2-3 secondi meno,ma poi su strada? Sono innamorato della tuonov4,ma non c'entro neanche a piangere(se non tratti brevi,perciò addio valtrebbia ...);mi paice l'mv ma qualcosa non mi convince,m'arrapa l'sm-t ,ma non la comprerei mai.....che casino!

leo le moto giuste sono due:

daytona e tiger..........













































955

[Paolo_yamanero]

Giro considerazioni già fatte su TdmItalia relative ai dati di vendita genn-aprile 2011

I dati tra parentesi si riferiscono al dettaglio vendite mensili genn-febb-marzo-aprile

Posizione classifica - moto - categoria - vendite genn-aprile - dettaglio mensile

Ai primi due posti la GS e la GS Adv

001 BMW R 1200 GS Enduro 1.617 (225 + 358 + 540 + 494)
002 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 718 (130 + 170 + 231 + 187)

al terzo posto fà un balzo la Honda Hornet 600 , 706 unità genn-aprile 2011

rispetto ai dati di marzo sale nella classifica delle BMW la R1200R che supera la GS 800
004 BMW R 1200 R Naked 678 (41 + 105 + 258 + 274)

GS 800 che è superata nelle vendite anche dalle Tiger 800 che vincono così la sfida lanciata alla Bmw
con un modello quasi fotocopia:
005 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 625 (64 + 111 + 205 +245)
le tigerine sarebbero ancora più in alto in base alle richieste, ma alla Triumph hanno pochi modelli disponibili e chi la prenota ora sa di dover aspettare fino a dopo l'estate...

le GS 800 scendono quindi al 6° posto
006 BMW F 800 GS Enduro 603 (99 + 113 + 222 + 171)

comunque con la F 800 R ora 10a
010 BMW F 800 R Naked 551
sono sempre 5 le BMW nelle prime 10.


la Multistrada (che viene rilevata per dati di vendita di singolo modello) si conferma al secondo posto

020 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 437 (90 + 84 + 125 + 138)
021 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 424 (81 + 70 + 138 + 135)
055 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 175 (33 + 40 + 59 + 43)
per un totale di 1.036 (204 + 194 + 322 + 316 )

Ancora boom Diavel
019 DUCATI DIAVEL ABS Naked 444 (45 + 80 + 147 + 172 )

Comincia a farsi vedere la Supertenere (grazie anche ad alcuni amici di TdmItalia che hanno fatto il "passaggio" )
022 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 378 (58 + 83 + 127 + 282)
che vende in aprile più di quello che sinora aveva venduto in genn-marzo

in risalita anche la KTM Adventure
059 KTM 990 ADVENTURE Enduro 164 (di cui 64 solo ad aprile)
nessuna notizia della
KTM 990 SUPERMOTO T SMT nonostante il nuovo modello ABS

Si muove la Stelvio
073 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 132 (18 + 20 + 33 + 61)
che appena comincerà a commercializzare il nuovo modello 8V , secondo me, farà un bel balzo in avanti

Costante "la moto intelligente" CBF 1000
044 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 219 (39 + 45 + 71 + 64)
Mentre fa capolino un'altra moto intelligente
085 SUZUKI GSX 1250 FA 117


Ho analizzato i dati riferendomi solo a quei modelli che ritengo in concorrenza con il TDM e la Tiger (che non compare in classifica , quindi con un volume di vendita inferiore a 95 unità)

Ogniuno può sbizzarrirsi a fare ulteriori considerazioni

[MrTiger]

cmq mi pare ovvio che chi ha la 1050 non piaccia l 800 e viceversa...son due moto diverse sia concettualemnte che coem inpiego.

Io trovo il 1050 eststeicamente piacevole, ma finisce la.

L 800 invece la trovo davvero interessante, sul misto deve essere efficace, divertente, ottima dotazione turistica, per me è piccola ma io sposo la filosofia delle enduro col 19, appurato che su strada hanno un efficacia altissima, pur mantenendo delle doti turistiche di primo ordine sono le moto che in assoluto preferisco.

[Stratocaster]

Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?

[MrTiger]

Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?

che non capisco il tuo commento???

la 1050 è un compromesso, permette di fare discretamente diverse cose, ma almeno di serie ha sospensioni abbastanza scadenti per spingere veramente e borse un pò piccole per viaggiare veramente e cmq costa 11000 euro, non noccioline.

Chi cerca una moto per divertirsi su strada si dirige su altre scelte, chi viaggia fa lo stesso..quindi.....

Anche io la mia non la cambierei per nulla al mando ma non mi son mai preoccupato dell vendite ( 50 pz all anno)

[simotrone]

Scusate se mi intrometto un secondo, ma sto cercando di capirci qualcosa pure mancandomi i riferimenti tecnici...

L 800 invece la trovo davvero interessante, sul misto deve essere efficace, divertente, ottima dotazione turistica, per me è piccola ma io sposo la filosofia delle enduro col 19, appurato che su strada hanno un efficacia altissima, pur mantenendo delle doti turistiche di primo ordine sono le moto che in assoluto preferisco.

Quando parli di filosofia delle enduro col 19 parli quindi della Tigrotta "stradale", non la XC, giusto?
Non mi riesco a rendere bene conto di quanto conti la differenza di raggio delle ruote (suppongo che sia più maneggevole una ruota più piccola, ovviamente)...

Come aggravante, io non ho idea nemmeno di quanto siano i raggi per le moto confrontabili del segmento (penso al GS, al multistrada,e cc.)