Originariamente Scritto da
ramon78
Se montiamo lo stesso kit pompanti mi sembra strano che abbiamo 2 giri di differenza sulle regolazioni
, io ho montato il kit kfork bitubo
"Sviluppato dal Reparto R&D, il kit forcella "K FORK" è stato messo a punto per trasformare una forcella originale stradale in una unità ad alte prestazioni, per trarre il massimo nella guida delle moderne supersportive. Il Kit aumenta la stabilità dell'avantreno migliorando il comportamento in frenata e percorrenza di curva.
Il Kit KFORK è composto da:
> Pistoni estensione e compressione in Ergal ricavati dal pieno, diametro 20 o 24 mm, a seconda dell'applicazione.
> Fori di passaggio flussati con tolleranze centesimali
> Pacchi lamellari piramidali con smorzamento degressivo e lineare..
> Fascette di tenuta ad alto scorrimento
> Olio Synt a bassisima viscosità, sviluppato in collaborazione con FUCHS-SILKOLENE, per una perfetta costanza di resa alle massime prestazioni. "
il kit scorrevolezza non 'ho montato
"La scorrevolezza della forcella è essenziale soprattutto in staccata, quando le elevatissime forze in gioco tendono a fletterla, con un aumento esponenziale degli attriti radenti; una forcella con il Kit S è costantemente più scorrevole, e trasmette al pilota uno miglior feeling con l’avantreno, proprio nella delicata manovra di staccata e inserimento in curva.
Il KIT S è composto da:
- coppia boccole inferiori per fodero forcella, con speciale riporto antiattrito. Queste sono inserite in un anello in Ergal 7075 dimensionalmente calibrato per il corretto gioco di accoppiamento con lo stelo, a garanzia di indeformabilità dimensionale nell’uso esasperato.
- coppia paraoli stelo, con bordi di tenuta di nuovo disegno, e innovativo trattamento di impregnazione auto lubrificante, per minimizzare l’attrito di primo distacco. "
ma non credo che quello faccia variare i giri di regolazione.
Ora vorrei porvi una quesito sul precarico delle forche:
Innanzi tutto cosa cambia nella guida variandolo?
un numero maggiore di linee visibili indica un minor o maggior precarico?
Avendo sfilato le forche devo aumentare o diminuire il precarico?
Oggi avevo 2 linee visibili ho provato a portarle a 3 ma non ho notato grandi differenze.
NB un meccanico qui della zona mi controllato il canotto d sterzo guidando la moto tenendo un dito sotto alla piastra delle forcelle e frenando col freno anteriore per sentire se si muoveva , poi ha fatto la prova come da libretto delle istruzioni e gioco non c'è.
CORREGGETEMI SE DICO UNA CAZZATA MA:
secondo me per ridurre l'ondeggiamento e l'alleggerimento dell'anteriore non mi conviene aumentare un pò il freno in compressione alle alte velocità nel mono per far si che aprendo il gas la moto si alzi di meno all'anterioreed aumentare il freno in estensione alle forche per non far alzare l'anteriore?
Per il precarico ante e poste come mi comporto???
Questo mono ha lo stesso interessa dell'originale 348mm
Aiutatemi perchè non capisco più una mazza e portarla da un sospensionista non so quanto possa essere utile anche perchè deve puntare la moto sopra i 140km/h e l'officina è in centro a monza
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....per fare il gommaio mi sto organizzando 
....Hai provato a mandare un mp a quel sant'uomo di ROBY1774? Conosce bene bitubo perchè ce l'ha sulla speed ed è un enciclopedia vivente sulle sospensioni.Stasera lo sento per telefono (mi deve sistemare la forcella....) e gli segnalo sto post
