speed four inside 2

[SaMp3i]

SAMP resto sintonizzato anche io sull'argomento anche perche ora che ho lo scarico aperto aspetto il filtro e poi voglio vedere se cambia qualcosa cambiando mappa...Ajko mi ha detto di aver messo su la mappa per scarichi aperti ma non ho ben capito quale abbia montato ( spero la 167 che poi tra l'altro avevo già riscontrato prima) la cosa che voglio fare poi una volta montato il filtro e far fare un bel tagliando al meccanico compreso allineamento dei corpi farfallati in modo tale da sistemare anche la carburazione...
rimango ancora perplesso invece sul tema riscaldamento...ho comprato anche il termostato nuovo che ho intenzione di montare ma continuo a vedere che la temperatura sale troppo velocemente...
dite che potrebbero esserci problemi alla testata?

mah... mi sembra strano...
liquido l'hai cambiato... tappo cambiato...

le uniche cose che mi vien da pensare sono o la pompa dell'acqua o la girante che sono andati (hai notato se la pompa trafila acqua dalle guarnizioni laterali? è segno che è andata di solito - ci son delle scanalature rettangolari intorno alla guarnizione della pompa: sono i punti di sfiato in caso di malfunzionamento; sono fatti apposta per "aprirsi" nel caso di pompa che gira male, x avvisare del malfunzionamento)...

Se trafilasse acqua dalla testa, avresti fumo biancastro e il liquido sarebbe marroncino.
Cmq se la temp sale troppo in fretta... secondo me è un problema alla pompa che non spinge più... la superficie di scambio calore è sempre quella, il radiatore è quello... secondo me, x non saper nè leggere nè scrivere, è l'acqua che gira troppo piano... non mi vien da pensare ad altro.
Io quando giro sto sugli 80°... poi vabbhe appena mi incolonno o giro nel traffico sale subito oltre i 90 e ai semafori arriva a 106, quando si accende la ventola... ma tempo 15 secondi di ventola son già intorno ai 100

Per il resto, una volta puliti e allineati i corpi e controllato il gioco valvole (Se lo fai) e cambiato il filtro... regola il CO.
Fa conto che con scarico aperto e filtro aperto dovresti avere un valore di CO intorno ai 2.5/3.0 (max 3.5 se no gira troppo grassa).
Cmq se è magra te ne accorgi: io lo avevo a 1.qcosa e tirava certe fucilate

TuneECU connesso, nuova mappa caricata e bimba che gira bene.... tira una leggera fucilatina in rilascio solo a 2.000 giri, uff
Check errori centralina fatto. Avevo gli errori delle 4 bobine accensione dovuti al regolatore di tensione che avevo fritto.
La bimba e' tornata a ruggire!

grande buzz!




X il resto sto giocando alla grande col tuneecu col mio meccanico: stiamo ravanando una daytona da pista (e lì ce ne è da fare) e ho regolato un KTM 990SM.
Cacchio... giovedì abbiamo rimesso originale una ducati 1098R... che mezzo!
Cmq resto dell'idea che in Ducati sono dei barboni... su una moto da 30mila euro come pompa freno montano una brembo SEMIradiale... assurdo