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leggi quello che c'è scritto o no?Originariamente Scritto da Segy
in ogni caso se l'asfalto è effettivamente abrasivo curve e un passo che per strada non si dovrebbe tenere.... è possibile fare pressioni simili alla pista...
quindi con l'ant sui 2.1 e il post a 2.0 o 1.9
io resto più "standard" ossia 2.2/2.3 ant e 2.4/2.5 dietro per strada
in pista 2.1 ant e 1.9/1.8 dietro
adesso mando un messaggio a ben spies e gli dico di cambiare il suo stile di guida, poichè il suo non è convenzionale con quello del mondo intero
p.s. vi lascio continuare a scrivere che, guido la moto al contrario, che se vado in conce trovo le moto con l'ant più gonfio del posteriore.
buon divertimento, voi si che non lo rovinate il 3d sparando cazzate
ciao
Ultima modifica di Segy; 18/08/2011 alle 20:17 Motivo: UnionePost automatica
ma è quella frase che ho in firma.......non ho ricamato niente.....il mio 1.6 è sei.... non è la mia configurazione standard, come scritto
poi se tu e mamba ci volete ricamare sopra il mondo per aver ragione, fate pure
poi non ho mai fatto una questione di andar più forte o più piano....o quello con le gomme sgonfie che arriva e fuma una sigaretta.....quello non m'interessa......non ho mai fatto un sorpasso in strada a nessuno..se vado più forte....se mi fanno passare passo...altrimenti non azzardo niente......mai fatto gare....non m'interessa,,,,
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
no Segy si sta dicendo che normalmente la pressione di 1.6 come hai usato tu qualche volta per strada la si usa in pista e solo Dunlop mi pare.., con gomme in mescola se non sbaglio...,perche .., vado a memoria gli altri costruttori usano pressioni piu alte..,per quello che D74 e Mamba ti dicono cosi....,se vai indietro qua stiamo andando oltre la pressione delle dunlop, non so se l'hai notato
mi viene detto che guido al contrario.... che se prendo la moto in conce trovo l'ant più gonfio del post.... vedi te........................
pur di aver ragione, mistificano la realtà
poi come ti ho gia detto altre volte per me guidi benissimo...!!!
ah..,mi ero dimenticato che guidi al contrario........!!!
.Non correre dietro all'ego..!!....Ama la vita...!!Abbi fiducia nella vita...,e la vita ti darà..tutto quello di cui hai bisogno..!!!la vita diventerà per te un'estasi..,una benedizione..!!
comunque non capisco se, voi professionisti cambiate la pressione del pneumatico per le condizioni dell'asfalto... e io no posso variarlo per il mio modo di percepire la moto... rispetto al mio stile di guida
ahhhhhhhhhhh già, voi siete professionisti, potete ed è giustificato
tu sei convinto così buon per te....
io preferisco fare come il restante 99%
1.6 all'anteriore non si usa neanche a Laguna seca.......no Segy si sta dicendo che normalmente la pressione di 1.6 come hai usato tu qualche volta per strada la si usa in pista e solo Dunlop mi pare.., con gomme in mescola se non sbaglio...,perche .., vado a memoria gli altri costruttori usano pressioni piu alte..,per quello che D74 e Mamba ti dicono cosi....,
poi come ti ho gia detto altre volte per me guidi benissimo...!!!
ah..,mi ero dimenticato che guidi al contrario........!!!
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
hai ricamato hai ricamato come spesso fai, per sentirti un ganzo denigrando l'altro.ma è quella frase che ho in firma.......non ho ricamato niente.....
poi non ho mai fatto una questione di andar più forte o più piano....o quello con le gomme sgonfie che arriva e fuma una sigaretta.....quello non m'interessa......non ho mai fatto un sorpasso in strada a nessuno..se vado più forte....se mi fanno passare passo...altrimenti non azzardo niente......mai fatto gare....non m'interessa,,,,
se fosse solo per la questione in firma, non saresti andato avanti per 50 messaggi solo per il mio modo di tener il pneumatico.
anzi.. quasi facendo apparire che nella tua firma c'è "guido sempre con 1.6".
avresti semplicemente detto
"ti trovi bene? bravo, per me sbagli"
io non sono qua ad insegnarti a tenere 1.9 / 2.0-2.1
ma non devi insegnarmi a tenere una pressione piuttosto che un altro solo per il fatto che altri fanno diverso e quindi dai per scontato che sbaglio.
io con la speed ho sfilato 15 millimitri le forche
c'è chi dice che sbaglio ma sei matto nessuno lo fa, eppure io sentirmi chiudere così lo stesso piace da morire.
debbo cambiarlo solo per il fatto che tutto il mondo non lo fa?
se mi trovo benissimo, perchè debbo cambiare?
come volevasi dimostrare1.6 all'anteriore non si usa neanche a Laguna seca.......
probabilmente ad i professionisti che stanno intrattenendo questo teatrino, non è molto chiaro.no Segy si sta dicendo che normalmente la pressione di 1.6 come hai usato tu qualche volta per strada la si usa in pista e solo Dunlop mi pare.., con gomme in mescola se non sbaglio...,perche .., vado a memoria gli altri costruttori usano pressioni piu alte..,per quello che D74 e Mamba ti dicono cosi....,
poi come ti ho gia detto altre volte per me guidi benissimo...!!!
ah..,mi ero dimenticato che guidi al contrario........!!!
per loro è importante convenzionarsi con altri.
e poi giudicano una temperatura bassa senza (magari) averla mai provata, questo poi è davvero buffa
io non mi son mai permesso d'insegnare nulla a nessuno non capisco per quale motivo debbono mettere in discussione le mie sensazioni è davvero assurdo
Ultima modifica di Segy; 18/08/2011 alle 20:30 Motivo: UnionePost automatica
ma che casino con ste pressioni
per me vi fate troppe pippe mentali... tanto per dire,ho provato giusto qualche giorno fa il posteriore a 2.6 (dopo che il meccanico triumph del tagliando dei 10000 me l'ha gonfiata così)... secondo me è troppo con sto caldo, però ho voluto provare...
a caldo sono arrivate a 3.0 (misurate appena tornato) ma devo ammettere che si son comportate bene comunque, e per bene intendo posteriore tranquillamente chiuso e ginocchio a terra senza problemi.
E pensate che prima del tagliando mi ero dimenticato da un pò di controllare, avevo il posteriore a 2.0 a freddo... ma la guida è stata come quella sopra citata senza problemi.
Ora comunque l'ho riportato a 2.4 a freddo il posteriore... davanti invece è sui 2.2-2.3.
Senza contare che poi come minimo molti di noi hanno manometri sballati, e quindi tanta teoria per poi non sapere neanche la vera pressione... insomma, qualche decimo di bar non è così significativo.
Segy se tu ti trovi bene con 1.6 davanti usalo pure, però occhio che le gomme si consumano in fretta a tenerle "sgonfie"...
In genere comunque è vero, in strada il posteriore è più gonfio, le pressioni standard sono 2.2-2.4 davanti e 2.4-2.6 dietro ,circa, come già detto.
Il resto poi per quello che usiamo noi le gomme son solo pare mentali secondo me...
ma dai Segy.......ma dov'è la tua vena di scherzo.....hai ricamato hai ricamato come spesso fai, per sentirti un ganzo denigrando l'altro.
se fosse solo per la questione in firma, non saresti andato avanti per 50 messaggi solo per il mio modo di tener il pneumatico.
anzi.. quasi facendo apparire che nella tua firma c'è "guido sempre con 1.6".
avresti semplicemente detto
"ti trovi bene? bravo, per me sbagli"
io non sono qua ad insegnarti a tenere 1.9 / 2.0-2.1
ma non devi insegnarmi a tenere una pressione piuttosto che un altro solo per il fatto che altri fanno diverso e quindi dai per scontato che sbaglio.
io con la speed ho sfilato 15 millimitri le forche
c'è chi dice che sbaglio ma sei matto nessuno lo fa, eppure io sentirmi chiudere così lo stesso piace da morire.
debbo cambiarlo solo per il fatto che tutto il mondo non lo fa?
se mi trovo benissimo, perchè debbo cambiare?
come volevasi dimostrare
ci sono pressioni che vanno oltre il tipo di guida ...il peso.....hai una moto con 180 cv.....
ora cancello la firma dai.......ne metto un altra.........
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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