Problema piega a sinistra

[Fux]

Potresti ingrandire la foto? Si vede poco ....

scusate ragazzi, ma con chrome ho dei problemi, se potreste farlo voi per me. Riguardo alla sicurezza, io mi sento più sicuro se metto il ginocchio giù che a non metterlo. Se non lo metto non ho la minima idea di quanto sono giù e non mi rimane che arrivare al punto di sentire il posteriore che mi va via cosa che vorrei evitare visto che non è una bella sensazione. Con il ginocchio invece so che ho ancora margine tutto qui. A dire il vero tenendo il ginocchio attaccato alla carena e facendo forza solo sui semimanubri sono molto ma molto più veloce ma non ho riferimenti così

[Monacograu]

scusate ragazzi, ma con chrome ho dei problemi, se potreste farlo voi per me. Riguardo alla sicurezza, io mi sento più sicuro se metto il ginocchio giù che a non metterlo. Se non lo metto non ho la minima idea di quanto sono giù e non mi rimane che arrivare al punto di sentire il posteriore che mi va via cosa che vorrei evitare visto che non è una bella sensazione. Con il ginocchio invece so che ho ancora margine tutto qui. A dire il vero tenendo il ginocchio attaccato alla carena e facendo forza solo sui semimanubri sono molto ma molto più veloce ma non ho riferimenti così

Guarda, non sono un esperto di pieghe e di saponette ma, quando usciamo il sabato (quasi tutti ) di KM ne facciamo parecchi e le gomme le chiudiamo un po' tutti...

Mi chiedo (ti assicuro senza ironia o pregiudizio): ma mettere il ginocchio a terra in strada, non è pericoloso? Mi spiego meglio. La pista, credo, in quanto non ci sono mai stato, è pulita. In strada si trova un po' di tutto...ecco...già devo star attento a quello che trovo sulla traiettoria delle gomme, se metto giù il ginocchio e gratto la saponetta, non rischio di beccare una buchetta o non so che altro e farmi male?

Magari ho detto una cavolata, non so ...

[leo]

Guarda, non sono un esperto di pieghe e di saponette ma, quando usciamo il sabato (quasi tutti ) di KM ne facciamo parecchi e le gomme le chiudiamo un po' tutti...

Mi chiedo (ti assicuro senza ironia o pregiudizio): ma mettere il ginocchio a terra in strada, non è pericoloso? Mi spiego meglio. La pista, credo, in quanto non ci sono mai stato, è pulita. In strada si trova un po' di tutto...ecco...già devo star attento a quello che trovo sulla traiettoria delle gomme, se metto giù il ginocchio e gratto la saponetta, non rischio di beccare una buchetta o non so che altro e farmi male?

Magari ho detto una cavolata, non so ...

Dipende dalla postura;se ti sporgi parecchio,pieghi meno (la moto) e rischi meno.Se stai seduto e arrivi a toccare le saponette vuol dire che sei inclinato a bestia ed allora ti posso dar ragione.
La buchetta non è un problema,dato che in pista il ginocchio lo si mette (o lo si dovrebbe mettere) sul cordolo che osservandolo da vicino è peggio di una buchetta.

[Monacograu]

Dipende dalla postura;se ti sporgi parecchio,pieghi meno (la moto) e rischi meno.Se stai seduto e arrivi a toccare le saponette vuol dire che sei inclinato a bestia ed allora ti posso dar ragione.

E su questo, in linea generale, sono perfettamente d'accordo ... a parità di piega, se mi sporgo giro di più, quindi per fare la stessa curva alla stessa velocità, se mi sporgo piego meno la moto e sono più sicuro

La buchetta non è un problema,dato che in pista il ginocchio lo si mette (o lo si dovrebbe mettere) sul cordolo che osservandolo da vicino è peggio di una buchetta.

Qui, invece, fino ad un certo punto, nel senso che: il cordolo è bianco e rosso (quindi lo vedo bene) e so chè lì, quindi "lo gestico" ... la buchetta, il sasso, la cacca di vacca, etc ... non so quando dove e se me la ritrovo in traiettoria, quindi, oltre a preoccuarmi della traiettoria della gomma, mi dovrei preoccupare anche di quella della saponetta ...
Ripeto: mai messo il ginocchio a terra in vita mia e magari sto dicendo delle castronerie...

[Fux]

Se si ha una guida pulita e una postura corretta sulla moto, il ginocchia a terra aumenta la sicurezza. Se provate a piegare stando in carena e senza spostare il culo in fuori il risultato è disastroso perchè la moto diventa instabile e non avete per niente il controllo del mezzo. La corretta esecuzione è quella di portare il culo in fuori prima di approcciare alla curva, tenere il piede sulla pedana interna alla curva in punta e iniziare a spingere in fase di piega. Dopo la staccata spingere il semimanubrio nel senso opposto alla piega, ossia spingere a destra se si piega a sinistra e viceversa. A quel punto rimanendo con il busto in carena e evitando avvitamenti strani buttare fuori il ginocchio. Più si spinge sui semimanubri più si scende e velocemente. Ovviamente il tutto accompagnato dal giusto calcolo della velocità. Questa è la teoria. In pratica io faccio tutto tranne che spingere sulla pedana interna alla curva per una questione che ancora non ho capito. Ma il ginocchio a terra se uno non è scomposto aumenta la sicurezza mica la diminuisce perchè ti da un riferimento di angolo di piega.
Comunque chiudere il posteriore non è sufficiente. Quello che conta è dove la gomma effettivamente si consuma. Infatti se si osserva la gomma anche per i più smanettoni, si vedrà che le abrasioni maggiori non sono a bordo gomma per il semplice motivo che il gas in piega non si può aprire più di tanto

[Monacograu]

Se si ha una guida pulita e una postura corretta sulla moto, il ginocchia a terra aumenta la sicurezza. Se provate a piegare stando in carena e senza spostare il culo in fuori il risultato è disastroso perchè la moto diventa instabile e non avete per niente il controllo del mezzo. La corretta esecuzione è quella di portare il culo in fuori prima di approcciare alla curva, tenere il piede sulla pedana interna alla curva in punta e iniziare a spingere in fase di piega. Dopo la staccata spingere il semimanubrio nel senso opposto alla piega, ossia spingere a destra se si piega a sinistra e viceversa. A quel punto rimanendo con il busto in carena e evitando avvitamenti strani buttare fuori il ginocchio. Più si spinge sui semimanubri più si scende e velocemente. Ovviamente il tutto accompagnato dal giusto calcolo della velocità. Questa è la teoria. In pratica io faccio tutto tranne che spingere sulla pedana interna alla curva per una questione che ancora non ho capito. Ma il ginocchio a terra se uno non è scomposto aumenta la sicurezza mica la diminuisce perchè ti da un riferimento di angolo di piega.
Comunque chiudere il posteriore non è sufficiente. Quello che conta è dove la gomma effettivamente si consuma. Infatti se si osserva la gomma anche per i più smanettoni, si vedrà che le abrasioni maggiori non sono a bordo gomma per il semplice motivo che il gas in piega non si può aprire più di tanto

Mi manca ...

[Fux]

Mi manca ...

deformazione semiprofessionale. Avendo avuto come prima moto la speed con manubrio alto e volendo assolutamente mettere i semi manubri ormai chiamo semi manubrio tutto.

[leo]

E su questo, in linea generale, sono perfettamente d'accordo ... a parità di piega, se mi sporgo giro di più, quindi per fare la stessa curva alla stessa velocità, se mi sporgo piego meno la moto e sono più sicuro



Qui, invece, fino ad un certo punto, nel senso che: il cordolo è bianco e rosso (quindi lo vedo bene) e so chè lì, quindi "lo gestico" ... la buchetta, il sasso, la cacca di vacca, etc ... non so quando dove e se me la ritrovo in traiettoria, quindi, oltre a preoccuarmi della traiettoria della gomma, mi dovrei preoccupare anche di quella della saponetta ...
Ripeto: mai messo il ginocchio a terra in vita mia e magari sto dicendo delle castronerie...

iòl ginocchio e la saponetta possono anche prendere un san pietrino che non succede nulla; un cordolo nuovo preso a 160 è molto più duro,fidati.