SPEED FOUR INSIDE CLUB 4

[hancock1377]

io quando cambiai l'assiale con la radiale (sempre nissin), ho dovuto cambiare i tubi xè non ci arrivavano (ho i semimanubri)... cmq ti conviene svuotare tutto e riempire di nuovo di olio fresco.

Passando alla nissin non ho ottenuto grossi miglioramenti... la spugnosità alla fine non la sopportavo più e ho messo una discacciati: con quest'ultima la situazione è diventata moooooooolto migliore

Io invece ho montato una brembo sui miei semimanubri e i tubi ci arrivano ma con uno stress notevole (li cambio il prima possibile) e per l'acceleratore invece è un gran casino..ti conviene girarlo leggermente a mò di gas rapido così liberi un pò di spazio lì sotto ma poi occhio a come fai passare il cavo xkè si incastra con quello del bloccetto. Ciao e buon divertimento !!

Anzi..i tubi che hai cambiato li hai dovuti comprare di una certa lunghezza precisa o con qualche specifica ?

[dr.dinamite]

io quando cambiai l'assiale con la radiale (sempre nissin), ho dovuto cambiare i tubi xè non ci arrivavano (ho i semimanubri)... cmq ti conviene svuotare tutto e riempire di nuovo di olio fresco.

Passando alla nissin non ho ottenuto grossi miglioramenti... la spugnosità alla fine non la sopportavo più e ho messo una discacciati: con quest'ultima la situazione è diventata moooooooolto migliore

in effetti di questa differenza tra nissin e brembo/discacciati/acossato già avevo sentito, ho voluto provare anche perchè per una nissin il prezzo è la metà e almeno non ci devo aggiungere il perno per lo specchietto lo stop o quant altro...inoltre sono convinto sempre di più che con la revisione delle pinze (guarnizioni) o i famosi cilindretti in teflon (penso siano gli stessi della 955) la situazione si risolverebbe, ma a quanto pare entrambe sono operazioni non poco costose (si parla di 200 euri)

per il montaggio mi pareva di aver capito che mantenendo i tubi originali ma con uno di quei raccordi che vendono su ebay tipo questi per intenderci Adattatore Brembo per pompa da assiale a radiale per tubi freno | eBay potessi essere a posto, dite di no?!
per la zona blocchetto acceleratore invece ci ho riguardato e dev essere proprio un marone, chissà perchè il cavo non l'han fatto passare sopra come le altre.....sperem ben!

[SaMp3i]

i tubi me li ha fatti su misura il meccanico x cui non so dirti la misura. Li ha montato con i benjo a 90° (io ho la doppia linea).

X le pinze le ho fatte revisionare anche io, bella salassata: non tanto la mano d'opera quanto le guarnizioni e i paraoli... xò dopo 9 anni era il caso

se tutto va bene... a quest'ora il mio motore dovrebbe essere chiuso... e per il prossimo fine settimana dovrei tornare ad aver la moto
Non vedo l'ora di provare la testata elaborata e le camme della daytona

[dr.dinamite]

montata la pompa nissin, a parte la pugnetta cavo acceleratore,switch stop e blocchetto che mi han fatto smadonnare per far passare l'adattatore (frentubo 20 cocuzze ) e il tubo...(alla fine l ho fatto passare da davanti, ovvero appena sotto lo switch dell'accensione)..e a parte lo spurgo che mi ha portato via tre quarti d'ora...adesso...non è cambiato niente...ovvero...per adesso rimane un pò più dura siccome ho appena fatto lo spurgo..però il gioco iniziale e un po di spugnosità rimangono..ulteriore prova che il male sta nelle pinze e che per un pò causa liquidi rimarranno non revisionate. Nota positiva, seppur nissin, la pompa radiale è un bello step in avanti (non oso immaginare brembo o discacciati), la frenata sembra molto più modulabile tanto da farla sembrare più potente, i tubi con l'adattatore sono arrivati bene come lunghezza, hanno anche abbastanza gioco, non dovrebbero essere stressati anche nelle accelerate, però sono rigidissimi e torcerli anche di poco per avvitarli ai dadi è un esercizio piuttosto stressante

[jamex]

che pinze si potrebbero montare sulla nostra?ne esistono plug and play?

[dr.dinamite]

che pinze si potrebbero montare sulla nostra?ne esistono plug and play?

plug and play credo non ne esistano, però se come credo è vero che il nostro impianto è uguale a quello del 955, e le pinze dovrebbero avere lo stesso interasse, cioè di circa 85 mm, esistono degli adattatori che vende il famoso vezza del forum con i quali puoi poi montare qualsiasi pinza radiale con interasse di 100 mm, il sistema rimane assiale ma si può contare su pinze ben più performanti e costose...

[jamex]

plug and play credo non ne esistano, però se come credo è vero che il nostro impianto è uguale a quello del 955, e le pinze dovrebbero avere lo stesso interasse, cioè di circa 85 mm, esistono degli adattatori che vende il famoso vezza del forum con i quali puoi poi montare qualsiasi pinza radiale con interasse di 100 mm, il sistema rimane assiale ma si può contare su pinze ben più performanti e costose...

mmmmmmmm interessante

[hancock1377]

mmmmmmmm interessante

Si ma devi comprare o trovare le pinze...prendere gli adattatori da vezza e poi ? Resti con i dischi originali ? Insomma, non sono proprio pochi soldini

[Smash82]

@SAMP: ritornando al tema Mappe, tu avevi provato a mitigare la mappa originale con la tabella della PC3 per filtro e scarico aperto 2bros? io sto pensando di caricarla nei prossimi giorni, ho letto che ce ne era una già fatta su speedfour.org e dicono che non andasse malissimo.
Voglio provare a realizzare questa variante per capire se c'è un sensibile miglioramento, anche se sono indeciso tra utilizzare la 167 o la 164 come base.

X TUTTI: sembra sia disponibile, importare i valori della PCIII per ottimizzare la moto in condifgurazione originale, cioè con filtro e scarico originale.
Se qualcuno per fare delle prove ha necessità della mappa "moddata", eventualmente preparo io la mappa e la condivido.
Fatemi sapere

[hancock1377]

Ciao a tutti, ho bisogno di un aiutino Dopo aver montato la radiale brembo avevo i cavi che tiravano un pò e infatti, chiudendo il manubrio a dx l'indicatore della temperatura andava su "low" e partiva la ventola....Oggi ho sistemato i vari cavi (faccio passare l'acceleratore alto un pò tipo il gas rapido) e tutto ok ma dopo un giro e aver sterzato l'indicatore della temperatura è tornato su low..la ventola è partita e il minimo è diventato un pò più alto, mi aiutate a capirci qualcosa? Ho paura che non sia un problema di cavi sotto stress ma qualcosa che è "partito" dopo il lungo inverno.
Approfitto anche per un'altra cosa...sfiorando il regolatore mi sono "cotto" una mano..non mi sembra che prima scaldasse così tanto, potrebbe essere tutto collegato?