Il fascino di un mezzo "grezzo" è indiscutibile ma sono cose che cerco in una moto d'annata non in una moto di questo secolo.
Le soluzioni tecniche su questa moto ci sono, la qualità è indubbia, però inizio a pensare che per 12.000 euro (ormai anche 9.500), almeno la frizione antisaltellamento o un ABS di serie ma regolabile (per un uso turistico o sportivo) non ci sarebbero stati male.
Addirittura nella versione "R", che possiede una componentistica di tutto rispetto e che secondo me ne giustifica il prezzo, hanno lasciato una frizione a cavo che nemmeno più le Guzzi (con rispetto per il marchio) si sogna di mettere sulle sue moto.
Sono sistemi utili che servono quando arrivi ad utilizzarli.Originariamente Scritto da Silvan
non hai trovato risposte, semplicemente perchè Triumph non ha voluto investire su questo tipo di accessori
però molti sono convinti che non servono, quindi ad Hinckley han fatto centro!
Sicuramente una frizione antisaltellamento per uno smanettone è un toccasana mentre per un fermone entra in gioco involontariamente 2 volte nella sua vita ma quelle due volte.. possono costargli la vita.
Teniamo sempre presente che sono 135 cv su 3 cilindri, non il massimo della fluidità in caso di scalata ed entrata in curva "allerchina".
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