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Risultati da 41 a 50 di 94

Discussione: Oooops..... Triumph Tiger Explorer XC: dal Triumph Live!

  1. #41
    TCP Rider L'avatar di Spid
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    raggi VS lega......l'importante è poter scegliere

    nella comparativa su Motociclismo era stata segata pesantemente a causa di un ammaccatura sul cerchio durante un guado, ora devono trovare qualche altro difetto

    su una moto di questo tipo per me ci stan da dio....anche il colore non è male anche se poi io non la prenderei di quel colore li, odio la guerra
    "L'ignoranza non è mai troppa"

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  3. #42
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    sappiamo tutti che su quel genere di moto i raggi sono al 90% un fatto estetico, basti pensare che il gs 1200 quando usci era con le razze e hanno dovuto proporre i raggi come optional.

    Esteticamente ne guadagna un bel pò.....poi la moto pesa 260 kili a secco non credo che la differenza fossero anche piu pesanti quelli a raggi si riesca a sentire.

  4. #43
    TCP Rider L'avatar di Tiger_Riccio
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    Citazione Originariamente Scritto da MrTiger Visualizza Messaggio
    sappiamo tutti che su quel genere di moto i raggi sono al 90% un fatto estetico, basti pensare che il gs 1200 quando usci era con le razze e hanno dovuto proporre i raggi come optional.

    Esteticamente ne guadagna un bel pò.....poi la moto pesa 260 kili a secco non credo che la differenza fossero anche piu pesanti quelli a raggi si riesca a sentire.
    beh dai, se fosse anche solo 1kg, essendo una massa in rotazione secondo me l'effetto giroscopio si riduce e si sente. E' come su una stradale mettere le michelin power pure (non sto a discutere delle bontà delle gomme) anche se credo sia nell'ordine del mezzo chilo, un minimo si sente.
    Il 98% delle persone è più veloce e più soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.

  5. #44
    TCP Rider Senior L'avatar di MrTiger
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    Citazione Originariamente Scritto da Tiger_Riccio Visualizza Messaggio
    beh dai, se fosse anche solo 1kg, essendo una massa in rotazione secondo me l'effetto giroscopio si riduce e si sente. E' come su una stradale mettere le michelin power pure (non sto a discutere delle bontà delle gomme) anche se credo sia nell'ordine del mezzo chilo, un minimo si sente.
    in teoria è vero....ma su moto dell'ordine di 180 kili...su una moto da 260 e quasi 300 con il pieno..ne dubito...cmq sarà da provare.

  6. #45
    TCP Rider L'avatar di ramon78
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    Ho visitato ora il sito triumph , e l'unica differenza "tecnica" con l'Explorer sono i cerchi a raggi , poi nel pacchetto XC la danno come nel launch kit ( faretti fendinebbia , paramani , barre paramotore , puntale in lega) quindi praticamente una explorer accessoriata con cerchi a raggi tutto qui..ah dimenticavo l'adesivo con scritto XC .

    Mi dareste una info ma cosa cambia coi cerchi a raggi in off road in caso di botte ecc? Si possono riparare?

  7. #46
    TCP Rider L'avatar di maxmicione
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    Citazione Originariamente Scritto da ramon78 Visualizza Messaggio
    Ho visitato ora il sito triumph , e l'unica differenza "tecnica" con l'Explorer sono i cerchi a raggi , poi nel pacchetto XC la danno come nel launch kit ( faretti fendinebbia , paramani , barre paramotore , puntale in lega) quindi praticamente una explorer accessoriata con cerchi a raggi tutto qui..ah dimenticavo l'adesivo con scritto XC .

    Mi dareste una info ma cosa cambia coi cerchi a raggi in off road in caso di botte ecc? Si possono riparare?
    l'unica differenza e che non si spaccano (in teoria) essendo ottenuti per profilatura in realtà con una massa del genere in gioco la finalità e estetica/modaiola la riparabilità è strettamente legata all'entita del danno per contro il cerchio a raggi necessita di maggior manutenzione (verifica tensione raggi)
    Fai quel che ami, e fallo spesso. Se non ti piace qualcosa, cambialo. Se non ti piace il tuo lavoro, lascialo. Se non hai tempo a sufficienza, smettila di guardare la TV

  8. #47
    TCP Rider Senior L'avatar di MrTiger
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    Citazione Originariamente Scritto da ramon78 Visualizza Messaggio
    Ho visitato ora il sito triumph , e l'unica differenza "tecnica" con l'Explorer sono i cerchi a raggi , poi nel pacchetto XC la danno come nel launch kit ( faretti fendinebbia , paramani , barre paramotore , puntale in lega) quindi praticamente una explorer accessoriata con cerchi a raggi tutto qui..ah dimenticavo l'adesivo con scritto XC .

    Mi dareste una info ma cosa cambia coi cerchi a raggi in off road in caso di botte ecc? Si possono riparare?
    ripatono meglio le forze e sopratutto in caso di urti si può cambiare i raggi o il canale....

    io in 10 anni li ho controllati due volte...visto che al momento l equilibratura è ancora perfetta direi che sono ancora apposto.

  9. #48
    TCP Rider L'avatar di Spid
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    i raggi sono una rottura di marroni incredibile, tra che si scentrano o non sono nemmeno centrati bene da nuovi, tra che pulirli sono sono una palla, tra che con il tempo si rovina la cromatura.............però quanto son belli con le tassellate
    "L'ignoranza non è mai troppa"

  10. #49
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    non noto grosse differenze, a parte i raggi.

    Chissa' perche' non hanno aumentato il serbatoio...
    La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna

    Don't worry #Roma.. We have a special place on the site for you. It's called 'Gangbang' Pornhub

  11. #50
    TCP Rider Senior L'avatar di MrTiger
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    Citazione Originariamente Scritto da L'inglese volante Visualizza Messaggio
    non noto grosse differenze, a parte i raggi.

    Chissa' perche' non hanno aumentato il serbatoio...
    peso ingombri costo nel riprogettare un altra moto ( ad es il gs adv è completamente diverso della stradale) ???

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