HONDA CB1100 ...

[leo]

Come darti torto....
In effetti la Bonnie ha 67 scatenati cavalli,ben frenati dal potente e modulare impianto anteriore a Disco da 310 mm con pinza a 2 pistoncini e dal frenetico e insaziabile impianto posteriore a Disco da 265 mm con pinza a 2 pistoncini.
Il tutto è splendidamente ammortizzato da una pindarica quanto poderosa Forcella telescopica Kayaba con steli da 41 mm all'anteriore in coppia,solo a volte,scambista con l'insaziabile doppi ammortizzatori classici e cromatissimi Kayaba assolutamente originali.
Credo che possiamo anche inserire nel Thread l'opinione rispettabilissima dell'ex AD di Triumph che riteneva assolutamente consistente la dotazione seriale dello splendido mezzo,mezzo antico e mezzo moderno,e che le operazioni della clientela atte a migliorare il seppur perfetto veicolo,erano da ascriversi a turbe maniacali personali,curabili con l'aspirina.

Premetto che per me una MC in genere non vale quelle cifre,perciò non mi devi convincere delle stratosferiche caratteristiche tecniche della bonnie,dato che io le preferirò sempre il mio scooter.
Ripeto,mi pare un po' sottodimensionato il rapporto fra potenza della honda ed i comparto freni-cerchio post;per il resto la moto mi piace e mi paice ciò che vuol rappresentare,la trovo solo sottodimensionata,dato che pesa come un carroarmato e frenanrla non deve essere un' emozione

[tixi]

il mio riferimento era alle foto postate poco piu' su da Shining....se devo comprare una moto a 10.800 euro...e ci devo sostituire forche gruppo freni sospensioni per renderla "decente"....mi spieghi cosa diavolo la compro a fare.....guarda le foto piu' su su....lascia perdere gli altri spippoli estetici

questa moto a me piace........ma 10.800 per lei non ce li spenderei...tutto qui

visto le svalutazioni nuovo e usato...io è un pezzo che non spenderei soldi per un mezzo nuovo..tra gli spippoli ci sono comprese anche sospensioni freni+tutto il resto...quelli nelle foto sono solo esagerazioni per chi se lo può permettere...credo che a quel punto a comprare una gt1000 qualcuno si risparmierebbe un sacco di soldi-

La bonnie non ha 90cv

non sò sarebbe da provare ma il risultato di quella frenata combinata+abs sarebbe da provare,certo è che quella gommatura visti i pochi ricambi non trova senso nella realtà europea

[tonidaytona]

Premetto che per me una MC in genere non vale quelle cifre,perciò non mi devi convincere delle stratosferiche caratteristiche tecniche della bonnie,dato che io le preferirò sempre il mio scooter.
Ripeto,mi pare un po' sottodimensionato il rapporto fra potenza della honda ed i comparto freni-cerchio post;per il resto la moto mi piace e mi paice ciò che vuol rappresentare,la trovo solo sottodimensionata,dato che pesa come un carroarmato e frenanrla non deve essere un' emozione

a guardarla bene mi sembra il restyling della Bol d'or 900-1100 che avevo nei primi anni 90.
stesso poderoso e potente motore.
stessi freni e dimensione delle gomme.
si guidava un piacere ma la maneggevolezza era da Scania 4 assi.
frenava davvero molto lunga , altro che Bonneville.
questa sembra voler richiamare linee ancora piu' retro' fino ai tempi dei gloriosi 70.
quindi occorre guidarla per come e' confezionata.
con garbo e una lieve manata di gas...

[Tigerone]

Bella è bella, ma il costo me lo aspettavo più bassino...

[france56]

Certo è che se volevano avrebbero potuto pure offrirla con i cerchi a RAGGI !!!!!!
Inoltre quella che vendono in Australia sembra, dalle foto, montare le pinze anteriori a 4 pistoncini invece che le Nissin classiche a 2 !!
Tenendo conto che quest' oggetto è in vendita dal 2010 e che, tecnologicamente parlando, non si parla "dell' ultimo grido", a me sembra che Honda Italia voglia farci dei buoni utili sopra !!!!

[Marco Manila]

Certo è che se volevano avrebbero potuto pure offrirla con i cerchi a RAGGI !!!!!!
Inoltre quella che vendono in Australia sembra, dalle foto, montare le pinze anteriori a 4 pistoncini invece che le Nissin classiche a 2 !!
Tenendo conto che quest' oggetto è in vendita dal 2010 e che, tecnologicamente parlando, non si parla "dell' ultimo grido", a me sembra che Honda Italia voglia farci dei buoni utili sopra !!!!

...bhè, Honda non è mica una onlus...

[france56]

NOOOO? Davvero?!

[Dave19]

... io sono un po più giovane, motociclisticamente parlando... ho iniziato con un Dominator... per poi passare ad una Hornet 600 e una Hornet 900... moto FANTASTICHE, assistenza presente, non cara e disponibile... parti cambiate in garanzia anche dopo i canonici due anni... insomma... ho un bel ricordo.

Flower io non ti capisco, sei praticamente in tutti i topic di questo forum a trattare Triumph come pattumiera e dire che tutto il resto è migliore in tutto... però hai una Speed e sei iscritto su TriumphChePassione... ok, ti sarai trovato malissimo con la tua moto, ma su 5 che si sono trovati male te ne trovo 1000 che si sono trovati benone, guarda che di Honda ne vendono ancora. Vendi la Speed e comprati qualcos'altro no? c'è la crisi, piuttosto vendila e basta se proprio ti ci trovi così male! Io al tuo posto preferirei andare in giro a piedi invece di arrabbiarmi ogni giorno con la mia moto se ha un sacco di problemi.. no?

[Shining]

Certo è che se volevano avrebbero potuto pure offrirla con i cerchi a RAGGI !!!!!!
Inoltre quella che vendono in Australia sembra, dalle foto, montare le pinze anteriori a 4 pistoncini invece che le Nissin classiche a 2 !!
Tenendo conto che quest' oggetto è in vendita dal 2010 e che, tecnologicamente parlando, non si parla "dell' ultimo grido", a me sembra che Honda Italia voglia farci dei buoni utili sopra !!!!

Sbagli, la versione europea monta pinze a 3 pistoncini, doppio disco da 296 mm, ABS

[flower]

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