Rennsport e Daytona675

[nuvolerapide]

Ripeto e ribadisco che non voglio risultare prevaricatorio nei confronti di alcuno .... ma altrettanto mi aspetto dal mio prossimo.

E non c'e' l ho su', ne' con te, ne' con Ary, ne' con nessun altro.

stessa cosa da parte mia e mi scuso se ho dato impressione contraria


@Ary675...se non ricordo male le K3 che citi non dovrebbero essere le interact...io stesso direttamente dal gommista le montai a fine stagione a 240€ montate...a 260€ potevo rimontare le Conti Raceattack endurance (da altro gommista) ma volevo provare le K3...se stai parlando di pneusgiovo attenzione che le Conti raceattack dot2011 non son le ultime, il modello nuovo che ho provato ,nome completo Continental Racettack competition endurance è uscito nel 2012 insieme alle sportattack2

[Dennis]

io non sostengo siano meglio di altre...sicuro è un progetto vecchio, sicuro se vi serve la gomma per fare il tempo non son quelle adatte...però non credo ci sia da "vergognarsi" a montarle...io ne ho montati diversi treni e tutti ste difetti o degrado istantaneo non l'ho avvertito in strada (forse avrò poca sensibilità o i miei ingegneri hanno azzeccato il setting ad ogni mia uscita) ...ci ho girato pure in pista a Franciacorta, forse sarà il tracciato corto (2,5km), forse sarò una lumaca io (dovrei esser di poco sotto all'1,30) ma una decina di giri li ho fatti...ed ho grattato pure la pedana della street ( so che è meno arretrata di quella della Daytona ed avrò piegato qualche grado meno)...se si fanno 10-15k o più km a stagione il risparmio medio di 50€ ad alcuni fa comodo e lo si sente ! certo che se si cambia un treno a stagione a quel punto si posson montar pure gomme a 500€ a treno ....
torno a ripetere che sicuramente le gomme più recenti sono più performanti e che è un progetto vecchio...ma pure Daytona e Street son progetti vecchi eppure non mi sembra vadano così male o ci si lamenti così tanto...

A mio avviso se uno, per ragioni sue, chiede come sono queste gomme perchè attratto dal prezzo o gli si danno alternative con prestazioni simili a questo prezzo o è inutile sminuire la scelta e convincerlo a rimanere sulle SP o gomme con quella fascia prezzo...

Penso che il discorso sensato sia proprio l'opposto di quello che fai tu, se la moto la usi solo in estate per farci 3000 km va pure bene spendere 150 per le Rennsport, se di km ne fai 15000 ti conviene su tutti i fronti (sicurezza, prestazioni e risparmio economico) montare gomme serie.
Una Sportsmart "qualsiasi", gomma stradalissima, costa meno del doppio, dura almeno il doppio, ti da più grip in tutte le situazioni ed in maneggevolezza e stabilità è un mondo avanti.
Risparmi soldi, ti diverti di più alla guida ed hai più sicurezza, non vedo motivi per ostinarsi a comprare "ciabatte" come le Renn o le vecchie Dragon Supercorsa.

[Ary675]

detto questo, warst, secondo te (o chiunque altro) come tipologia di mescola, in pista faranno più fatica le renne o le SS?

@nuvole: no no, intendo le interact, ma hai ragione, su pneus spedite stanno a 240

[nuvolerapide]

Penso che il discorso sensato sia proprio l'opposto di quello che fai tu, se la moto la usi solo in estate per farci 3000 km va pure bene spendere 150 per le Rennsport, se di km ne fai 15000 ti conviene su tutti i fronti (sicurezza, prestazioni e risparmio economico) montare gomme serie.
Una Sportsmart "qualsiasi", gomma stradalissima, costa meno del doppio, dura almeno il doppio, ti da più grip in tutte le situazioni ed in maneggevolezza e stabilità è un mondo avanti.
Risparmi soldi, ti diverti di più alla guida ed hai più sicurezza, non vedo motivi per ostinarsi a comprare "ciabatte" come le Renn o le vecchie Dragon Supercorsa.

non è questione di ostinazione ,e il sensato o meno è soggettivo ... tranne quest'inverno io la moto la uso tutto l'anno e nel periodo freddo ho montato M3 ( altre ciabatte vecchie e queste non mi son piaciute e non vedo l'ora di finirle) ed in estate monto altro....
le Sportsmart che indichi non sono nemmeno loro gomme "4stagioni" e con freddo o bagnato forse son meglio le Roadsmart (fonte rivista Superbike di Febbraio, test sul bagnato) io non le ho mai provate...
fonte pneusgiovo il prezzo delle Dunlop è simile alle k3 interact o Conti Raceattack ed a quel punto scarterei comunque le Dunlop non per razzismo. ma semplicemente perchè chi mi ha rifatto/revisionato le sospensioni mi ha chiesto che tipo e marchio di gomme montassi solitamente ed ha regolato il tutto non come avrebbe fatto se montavo Dunlop, quindi a meno che per telefono mi dia dritte semplici per regolare il tutto, non avrei delle gomme che lavorano in modo ottimale ed io non mi metto a pasticciare a caso con le regolazioni ...credo che la differenza sia per il tipo di carcassa Dunlop ma non ho chiesto e non sono un tecnico per saperlo e spiegare la sua affermazione ...comunque il sospensionista non è uno di quelli improvvisati, lavora in un team supersport e se non sbaglio ha già fatto lavori anche ad alcuni di questo forum

[Ary675]

a meno che tu non sia un pilotone...non penso noterai tutta sta differenza di setup per metzeler o dunlop

[nuvolerapide]

a meno che tu non sia un pilotone...non penso noterai tutta sta differenza di setup per metzeler o dunlop

non sono assolutamente un pilotone e non ho molta sensibilità, come dici te magari non me ne accorgo nemmeno...ma visto che mi ha detto così e ho la rosa di scelta tra Pirelli, Continental, Metzeler che, a suo dire ,lavorano in modo simile perchè prender per forza Dunlop ...visto che quasi sicuramente mi rifarò le Continental

[boris69]

Si ! Okkio da Pneus che bisogna leggersi bene i modelli ed i DOT !!! L' anno passato ho ordinato delle "K3" pensando di comprare le Interact invece mi arrivarono (giustamente !) le "vecchie" non inter !! Le ho rivendute subito !!

[Dennis]

detto questo, warst, secondo te (o chiunque altro) come tipologia di mescola, in pista faranno più fatica le renne o le SS?

Parlando di gomme nuove, secondo me in estate ti troverai meglio con le Renn K. A gomme usate (2000 km, per dire) preferirei le SS.

non è questione di ostinazione ,e il sensato o meno è soggettivo ... tranne quest'inverno io la moto la uso tutto l'anno e nel periodo freddo ho montato M3 ( altre ciabatte vecchie e queste non mi son piaciute e non vedo l'ora di finirle) ed in estate monto altro....
le Sportsmart che indichi non sono nemmeno loro gomme "4stagioni" e con freddo o bagnato forse son meglio le Roadsmart (fonte rivista Superbike di Febbraio, test sul bagnato) io non le ho mai provate...
fonte pneusgiovo il prezzo delle Dunlop è simile alle k3 interact o Conti Raceattack ed a quel punto scarterei comunque le Dunlop non per razzismo. ma semplicemente perchè chi mi ha rifatto/revisionato le sospensioni mi ha chiesto che tipo e marchio di gomme montassi solitamente ed ha regolato il tutto non come avrebbe fatto se montavo Dunlop, quindi a meno che per telefono mi dia dritte semplici per regolare il tutto, non avrei delle gomme che lavorano in modo ottimale ed io non mi metto a pasticciare a caso con le regolazioni ...credo che la differenza sia per il tipo di carcassa Dunlop ma non ho chiesto e non sono un tecnico per saperlo e spiegare la sua affermazione ...comunque il sospensionista non è uno di quelli improvvisati, lavora in un team supersport e se non sbaglio ha già fatto lavori anche ad alcuni di questo forum

Le Sportsmart non sono gomme "4 stagioni", ma sul bagnato, col freddo o lo sporco sono un altro pianeta rispetto alle gomme "sportive", e questo è stato uno dei "punti" che dopo averle provate per la prima volta ha contribuito a liberarmi dalla "prigionia" delle gomme specialistiche.
Prima delle Sportsmart le uniche gomme stradali che ho avuto sulle mie moto e quindi guidato con riferimenti e per tanti km, sono state le Michelin Pilot Power, le Sportec M3 e le Diablo Rosso.
Tutte e tre, confrontandole alle "sportive" degli stessi marchi, nella guida veloce perdevano tanto in maneggevolezza e precisione, oltre che d'estate nelle giornate più calde dopo qualche decina di km a passo iniziavano a scivolare.
Le Pilot Power avevano di buono se non altro che si muovevano avvertendo per largo anticipo ed erano molto progressive, quindi si andava bene guidando progressivi e magari si poteva fare facilmente un po' di coreografia in ingresso o uscita di curva; sul bagnato me le ricordo molto sincere e come durata non erano male, dopo averne messi 4 treni di fila in una stagione per quella successiva optai per le Power Race ed era tutto un altro guidare, però come da prassi con asfalto non caldo né pulito erano molto meno comunicative e duravano circa 1000 km in meno; si consumavano bene però.
Le Metz M3 le provai dopo le Dragon Supercorsa Pro e prima delle Racetek K2, è stata la peggior gomma che abbia mai messo su una mia moto seppur per i primi 2000 km e d'estate non erano poi indecenti, poi un pianto totale. Sul bagnato invernale erano persino peggiori delle K2 e per quanto marmoree avevano gli stessi problemi di consumo non omogeneo delle Pirelli/Metzeler sportive: inutile arrivarci a 6000 km col battistrada se a 2000 già vuoi buttarle via.
Le Diablo Rosso pure si consumavano da schifo allo stesso modo, però erano molto più sincere e con l'umidiccio invernale si guidava molto bene, mi han ricordato come tipo di grip le Pilot Power, non a livelli stratosferici ma quanto basta per guidare bene.
Preso dallo sconforto nel vedere che le gomme stradali, per un motivo o l'altro, su strada non erano poi così migliori e polivalenti di quelle sportive, per un po' mi son fissato con le varie K3 e Supercorsa SP: un gran mare di soldi buttati via, il gas che occorreva sempre aprire con accortezza per non vederle sparire in un mese, le strade e le giornate da scegliere per non spiattellarle o trovare troppo sporco ed umidiccio,
ma almeno d'estate quei primi 2000 km con le Pirelli SP si facevano letteralmente coi gomiti per terra, per quanto riguarda grip e caratteristiche di guida sono una spanna sopra a tutte sulle moto sportive.

Le Sportsmart le ho montate appena uscite dopo aver letto le promesse di Dunlop ed i primi test dei giornalisti, visto che sembravano la manna dal cielo per le moto sportive da usare in strada.
Perfette non lo sono, ma nell'inevitabile compromesso tra le tante esigenze le ho trovate le migliori per questo tipo di uso. Non permettono di fare le mostruosità che consentono le Supercorsa SP, ma adottando una guida meno nervosa si va altrettanto forte, digeriscono freddo, bagnato e sporco meglio di tante gomme più tranquille e anni luce più in avanti delle "sportive", durano tanto e soprattutto durano bene, senza spiattellarsi o fare scalini strani. In più sono molto precise e stabili e digeriscono meglio di tante altre gomme stradali degli avantreni chiusi e caricati.
Non costano pochissimo, ma per quel che durano e per come ti permettono di guidare in spensieratezza, quando ne hai montati due treni di fila già hai risparmiato un sacco di soldi ed usato molto meglio la moto rispetto a prodotti più sportivi.

[nuvolerapide]

@ warts ---beh più sportive di queste , stando al grafico Dunlop ci son solo le GP...sulle M3 ti do pienamente ragione, van bene finchè l'andatura è rilassata, molto rilassata



offerta pnesusgiovo...rennsport e sc2 a 80-90€ da come han scritto sembrerebbe il treno, ma ho chiesto delucidazioni...le Sc2 senza termo meglio lasciar perdere? sul sito pirelli danno 50minuti di termo prima dell'uso

[Ary675]

buahahahahahahahahah mi è appena arrivata la mail di pnesu

..andd you know what?

RENNE a OTTANTA EURO hahahahaha

...però non è specificato il dot

edit: arrivato tardi...comunque no, non servono le termo.