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In sintesi
- devi togliere la ruota anteriore, quindi la moto deve essere sollevata o comunque devi avere un cavalletto sottocannotto
- lavori uno stelo per volta
- come suggerito da FabioPal, primissima cosa allenta i tappi degli steli
- scendi lo stelo, togli il tappo, ribalta lo stelo, fai uscire distanziale rondella molla e l'olio
- pompa la canna nel fodero per far fuoriuscire tutto l'olio, io solitamente faccio poi un lavaggio con un po' di gasolio
- a canna compressa nel fodero metti l'olio nella quantita' indicata (fa fede il livello, non i cc)
- pompa, con delicatezza, per far fuoriuscire l'aria, rabbocca se necessario
- estendi la canna, metti molle distanziale rondella, chiudi il tappo, rimonta lo stelo, serra il tappo
Il link che ho postato, anche se non devi cambiare molle e cartucce, ti spiega comunque il lavoretto da fare.
Troppo precisoOriginariamente Scritto da Fabio Pal
Ci sono dei tutorial in giro, comunque:
1) Smonti ruota e puinza freno, smonti parafango
2) allenti le brugole che serrano la piastra superiore in modo che non stringano troppo lo stelo in corrispondenza dei tappi forca.
3) Con le brugole piastra inf ancora serrate allenti i tappi forca ma senza svitare tutto
4) sviti le brugole piastra inf e sup e sfili la forcella (fai attenzione perchè a questo punto se hai le orecchie reggifaro queste vengono giù)
5) Prepari una bacinella per l'olio esausto.
*) pausa birretta e sigaretta (se fumi)
6) Tenendo in piedi la forca con una mano e con l'altra con una chiave a bussola svita il tappo pino a lasciarne un opaio di filetti. Svita l'ultima parte a mano tebnendo schiacciato perchè al disimpegno della filettatura il tappo ti potrebbe schizzare in faccia
7) svuolta il contenuto della forca nella bacinella. vedrai uscire nell'ordine: una rondellone, un distanziale (Tubo) e la molla.
*) pausa birretta e sigaretta (se fumi)
8) A forcella rivolta in giu dai un pò di pompate in modo da far uscire più olio possibile
9) appendi la forcella a testa in giù mentre ripeti le stesse operazioni con l'altra forca.
10) A forca svuotata, armato di un bastoncino dove avrai opportunamente praticato un segno che indica la distanza che ci deve essere dalla sup dell'olio dentro la forca al al filo forcella, inizia a rabboccare l'olio fresco un pò per volta, e controlla il livello col bastoncino
11) tra un rabbocchino e l'altro dai dei copletti ben assestati con un martello di gomma o simili alla forca in modo da far defluire bene l'olio all'interno e far sparire eventuali bolle d'aria
*) pausa birretta e sigaretta (se fumi)
12) raggiunto il livello previsto inserisci molla, distanziale e rondellone e riavvita il tappo facendo pressione sulla molla (non è difficile se la forca la tieni alla sua max estensione)
13) dopo aver fatto lo stesso con l'altra forca riavvita il tutto, serra tutto con le coppie e fai un giro di prova. Senza correre finchè non sei certo che tè tutto OK.
*)Finisci la birra contendo di aver risparmiato almeno 80 euro non essendo andato da un meccanico
con tutte le birre che ti sei bevuto io aspetteri a fare il giro di prova....Finisci la birra contendo di aver risparmiato almeno 80 euro non essendo andato da un meccanico
80 euro risparmiate dal meccanico, ma almeno 20 di birrette!!!
Eh lo so... pensa che volevo fare il fotografo d'arte e invece faccio un lavoro che mi ha squadrato il cervelloTroppo preciso
https://www.dropbox.com/s/lyghz1lp6v...liano.pdf?dl=0 comunque questa è Blackie, al momento.....
Eh lo so... pensa che volevo fare il fotografo d'arte e invece faccio un lavoro che mi ha squadrato il cervello
Idem, io pero' soffro di pigrizia acuta
i km sono pochi non cambierei nulla
che te lo dico a fare!
tu sei il cristiano meno pigro in natura. in confronto a te Stachanov è un bradipo con la uallera abboffata.Idem, io pero' soffro di pigrizia acuta
B r i g a t a
B o r b o n e
In effetti non è ancora un lavoro indispensabile.
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