Info marmitte aperte !!!

[yodavn800]

Ciao a tutti !!!

Dopo parecchio tempo mi faccio risentire, mi vergogno un po' per essere sparito e poi tornare solo per chiedere delle info ma...diciamo che è anche colpa vostra perchè non siete abbastanza belle, magre, tettone e con la minigonna, altrimenti stavo qui più spesso !!!

Basta, faccio il serio, allora...ho già letto un sacco di post sulle marmitte e tanti tanti consigli ma vorrei chiervi un parere specifico e poco tecnico...

...dopo tanti anni passati a dire che preferisco la moto più silenziosa possibile perchè faccio tanta tanta autostrada e in moto ho montato lo stereo che altrimenti sentirei male, mi sta assalendo prepotente la voglia di sentire un po' più il sound però seguitando a mantenere un confort accettabile di viaggio!

Dei miei amici con delle custom twin (1700-2000 cc) hanno messo dei terminali (Cobra o Vans&Hines) che producono un sound molto molto basso e tondo, quasi "blues", che non da fastidio ma fa molto carattere, forte quando acceleri e potente in rilascio ma che a velocità di crocera quasi non si sente ...sono assolutamente consapevole che il nostro motorone non suonerà mai come un bicilindrico ma mi chiedo: è possibile fargli fare il vocione cupo ma non troppo forte ne fastidioso ???

Posso utilizzare questo tipo di terminali anche sulla mia Touring o riesco a raggiungere un suono simile anche con le aperte originali Triumph che costano molto molto meno?

Se vado in giro per l'europa mi arrestano al confine subito subito con le marmitte aperte ???

Ps: non vorrei scatalizzare!

GRAZIE GRAZIE A TUTTI !!!

[giulio]

Io sono scatalizzato e con marmitte aperte ho lo stereo e se non passo i 120 km il sound é accettabile.
Non so se si possano montare aperti con catalizzatore, e non so se cambia qualcosa. ;-)

[MACIGNO]

Se non scatalizzi il vocione basso te lo sogni... e mi pare che la touring abbia il catalizzatore nei terminali (ma potrei sbagliarmi è meglio se agevoli foto da sotto)... all'estero l'omologazione delle marmitte non sanno neppure cosa sia né tantomeno la pratica sadomaso tutta italiana di infilare la paletta nei terminali... ho fatto la maggior parte dei 60.000 km con scarichi aperti (originali triunz) e non mi hanno mai creato problemi... se poi invece risultasse che hai il catalizzatore separato allora togliendolo e lasciando i terminali originali la voce si incupisce senza alzarsi...
e poi è inutile che fai tanto il figo... siamo meglio di molte che ti spupazzi

[bikerlatin]

catalizzatore con scarichi aperti non ha senso. meglio catalizzatore con scarichi corti e chiusi cioè con db estraibili ma dentro! :-) guadagni di qualche kg in perdita e nelle curve ti sembrera piu' agile togliendo i pesi laterali, ma se le vuoi proprio aperti allora scatalizzala perche scarichi aperti vanno sui tubi senza catalizzatore per avere la massima efficienza e senza squilibri.

se mantieni il catalizzatore montando scarichi aperti, certamente il catalizzatore si rovina, e questa è una cosa antipatica. a te la decisione. per cui ripeto NON ha senso.

[yodavn800]

Agevolerò foto hard da sotto! :-D

Quindi mi consigli, se possibile, di scatalizzare lasciando i terminali originali, voce più cupa ma meno forte! ;-)

Ps: mi sembra comunque che sotto la pancia i collettori entrano in una sorta di "pallone", potrebbe essere quello il cat?

Ps2: anche tu però agevola una tua foto da sotto...ma in minigonna...così, tanto per fare 2 paragoni! :-D :-P

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[bikerlatin]

Yoda, questo è il catalizzatore.


scatalizzata con scarichi originali si puo' fare ma è come "tapparlo" e non fa felice il motorone

[yodavn800]

Bikerlatin, scusa ho risposto a Macigno ma non avevo visto il tuo post!

Stasera controllo se c'è il catalizzatore sotto, su quella prima sono quasi sicuro che c'era, su questa (ricordate, me l'hanno cambiata con la versione ABS!) non c'ho mai fatto caso!

Comunque non mi faccio problemi di peso visto che la mia...è una rocket "camperizzata" e ormai sfiora i 480 Kg in ordine di marcia!
Ho sentito una Rocket TUTTA aperta e...sbav sbav , ma penso che in autostrada ti fa sanguinare le orecchie (faccio quasi 200 Km al giorno in autostrada almeno 3-4 volte la settimana!)

Secondo voi con quale delle tre configurazioni (cat+scarichi aperti / decat+scarichi chiusi / decat+scarichi aperti) è meno rumorosa e più decente ???

Il rumore da frullatore mi ha un po' scocciato ma non vorrei esagerare!

Ma se non apro tutto, il motore soffre anche se la faccio rimappare alla triumph con la mappatura per i terminali aperti ???

Scusate ma non ci capisco proprio niente!






6/7/2013

Ok, ho controllato...ho il catalizzatore sotto la pancia e non nei terminali!

Tutta aperta gnaaaapossofà !!!

Probabilmente opterò per terminali aperti triumph + catalizzatore + mappatura scarichi aperti triumph...costa poco, ce provo e poi decido, al massimo li rivendo qui sul forum !!!

[MACIGNO]

Fidati amore... scatalizza e scarichi originali... io l'ho tenuta così per un po' e va solo bene... poi mi è salita la voglia e ho aperto tutto

[nuevavida]

Fidati amore... scatalizza e scarichi originali... io l'ho tenuta così per un po' e va solo bene... poi mi è salita la voglia e ho aperto tutto

Ciao scusa se mi intrometto, io ho il thunderbird 1600 ma dici che si può scatalizzare e mantenere gli scarichi originali? non da qualche problema sull'erogazione del motore? Io ora ho gli scarichi artigianali aperti e però ho matenuto il catalizzatore.

[MACIGNO]

Ciao scusa se mi intrometto, io ho il thunderbird 1600 ma dici che si può scatalizzare e mantenere gli scarichi originali? non da qualche problema sull'erogazione del motore? Io ora ho gli scarichi artigianali aperti e però ho matenuto il catalizzatore.

Se lasci il "tappo" del catalizzatore gli scarichi aperti fanno solo casino (neanche poi molto) nel caso inverso i gas di scarico defluiscono senza incontrare troppi ostacoli e senza fare eccessivo rumore... se poi ti fermano hai anche gli scarichi regolari