Colore scarichi differente

[Sergio72]

dopo 100 km moto nuova bonneville, i tubi di scarico sono diventati viola ho un r 45 bmw del 1982 gli scarichi dono come nuovi

in parte credo sia dovuto anche al progresso , ed al calore che si sviluppa maggiormente a causa dei ricircoli dei gas incombusti . Anche le BMW attuali fanno gli scarichi viola . Penso che se togli tutto il sistema Sais e li lucidi nuovamente con i prodotti appositi , poi ti restino lucidi . Ma per me se non vuoi entrare in un vortice di cambiamenti e regolazioni di mappature e carburazione , ti conviene tenerti i tubi blu viola e lasciare il sais dov' è .

[Shining]

in parte credo sia dovuto anche al progresso , ed al calore che si sviluppa maggiormente a causa dei ricircoli dei gas incombusti . Anche le BMW attuali fanno gli scarichi viola . Penso che se togli tutto il sistema Sais e li lucidi nuovamente con i prodotti appositi , poi ti restino lucidi . Ma per me se non vuoi entrare in un vortice di cambiamenti e regolazioni di mappature e carburazione , ti conviene tenerti i tubi blu viola e lasciare il sais dov' è .

Vero
La nine T del mio amico aveva i collettori completamente viola dopo 800 km, molto peggio della mia scrambler.
La kawa del 92, dopo 23 anni ha le cromature lucide che semba uscita ieri dalla fabbrica

[setteemezzo]

over60william ma tu hai detto gli scarichi sono viola... io ho sollevato questa problematica perchè uno solo è molto viola, l'altro appena scurito. Se fossero entrambi viola mi starebbe bene.

[condor]

Vero
La nine T del mio amico aveva i collettori completamente viola dopo 800 km, molto peggio della mia scrambler.
La kawa del 92, dopo 23 anni ha le cromature lucide che semba uscita ieri dalla fabbrica

Forse la kawa ha i collettori intubati?

Prova a collegare i due carburatori con un tubicino di una trentina di centimetri. Usa le due prese nella zona della depressione, sotto i tappini di gomma, ti ritroverai i carburatori sincronizzati in automatico.

[Pelledorso]

Ragazzi ma anche alle vostre moto succede che appena dopo la testata lo scarico lato sinistro cioè lato marce per capirci, è più viola del destro che appare appena violaceo, ma il sinistro è molto più evidente, ... vorrei sapere se è comune come difetto oppure serve verificare il CO per singolo cilindro...oppure la lambda del cilindro incriminato.

Fai la verifica dei tempi d'iniezione o CO o allineamento dei carburatori o dei corpi farfallati a seconda che hai una carburata o EFI

Io se fossi in te quando accendi la moto starei attento alle fasi lunari e all'allineamento dei pianeti!
E' dimostrato che influiscono sulla tonalità di colori che assumono gli scarichi

[mic56]

Forse la kawa ha i collettori intubati?

Prova a collegare i due carburatori con un tubicino di una trentina di centimetri. Usa le due prese nella zona della depressione, sotto i tappini di gomma, ti ritroverai i carburatori sincronizzati in automatico.

Caspita! Questo è interessante.
In pratica si usa il principio dei vasi comunicanti.
Il tubicino immagino rimarrà in permanenza.
Ma funziona tale sistema?

E comunque ha una iniezione...si può fare lo stesso?

[Sergio72]

Forse la kawa ha i collettori intubati?

Prova a collegare i due carburatori con un tubicino di una trentina di centimetri. Usa le due prese nella zona della depressione, sotto i tappini di gomma, ti ritroverai i carburatori sincronizzati in automatico.

mooolto astuto .
Più info e particolari , foro , disegni ...
Funziona veramente ? in effetti , il principio è corretto .

[setteemezzo]

i valori della depressione vengono letti da un sensore, che va staccato per fare l'allineamento con il carbtune, ad esempio, quindi non si può lasciare i tubicini attaccati permanentemente.

[condor]

mooolto astuto .
Più info e particolari , foro , disegni ...
Funziona veramente ? in effetti , il principio è corretto .

20141018184647.jpg

In questa foto in realta' faccio vedere il rubinetto che esclude a piacere il sais senza la rottura di ba..e di svuotare il dito del guanto dalla codensa, ma per farlo sposto proprio il tubicino in questione.
Completamente ininfluente sulle prestazioni, ho preso le velocita' nei singoli rapporti ed ho verificato, ma la moto e' piu' fluida in ripresa dai bassi regimi e si e' ridotto leggermente il freno motore, un po' meno effetto on-off buono per me che setto l'accelleratore senza alcun gioco.

mooolto astuto .
Più info e particolari , foro , disegni ...
Funziona veramente ? in effetti , il principio è corretto .

20141018184647.jpg

n questa foto in realta' faccio vedere il rubinetto che esclude a piacere il sais senza la rottura di ba..e di svuotare il dito del guanto dalla codensa, ma per farlo sposto proprio il tubicino in questione.
Completamente ininfluente sulle prestazioni, ho preso le velocita' nei singoli rapporti ed ho verificato, ma la moto e' piu' fluida in ripresa dai bassi regimi e si e' ridotto leggermente il freno motore, un po' meno effetto on-off buono per me che setto l'accelleratore senza alcun gioco.

Ho fatto casino, portate pacenza....

Caspita! Questo è interessante.
In pratica si usa il principio dei vasi comunicanti.
Il tubicino immagino rimarrà in permanenza.
Ma funziona tale sistema?

E comunque ha una iniezione...si può fare lo stesso?

Ad una iniettata ci pensa la centralina ;-)

[setteemezzo]

Aggiornamento:
Staccato tubo sais dalla scatola filtro,
chiuso il foro sulla scatola filtro con apposito tappo
chiuso tubo sais con apposito tappo e lasciato li,
ripulito lo scarico sx con la pasta autosol...
Uscita in costiera, circa 65km, salite , traffico ecc. qualche tiratina ecc. temperatura esterna molto calda, lo scarico sx incriminato non ha cambiato colore.
Credo possa andare cosi.