ok tappo il tubo, disabilito tutto, carico mappa apposita, così sono ok?Originariamente Scritto da ekofox
Altra domanda, qualcuno ha già passato la revisione con tutte questa modifiche o è necessario rimettere tutto come in origine
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
ok tappo il tubo, disabilito tutto, carico mappa apposita, così sono ok?
Altra domanda, qualcuno ha già passato la revisione con tutte questa modifiche o è necessario rimettere tutto come in origine
Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
Le mie Ragazze
Ma .. non penso che ci sia una mappa apposita, se si disabilita la funzione sai e lambda penso che non venga più utilizzata la tabella del closed-loop cioè la tabella che modifica la "carburazione" in base ai dati letti dalla lambda.
Scusa ekofox ho sbagliato volevo dire una mappa che richiede l'eliminazione del sai e della lambda tipo la tod
Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
Le mie Ragazze
Da quel che ho letto e appreso leggendo le varie discussioni del forum, per non far funzionare il sistema Sai, devi proprio eliminare tutto l accrocchio di tubi con il motorino annesso e tappare i fori della testata e quello dell'airbox...se lo disabiliti soltanto dalla spunta con il tuneecu, esso continua a funzionare..Dopo carichi la mappa apposita Triunzzzzzz!!
Se decidi di eliminare pure la lambda, spunta la casellina co2 con il tuneecu ma se vuoi un consiglio stacca proprio fisicamente anche la sonda perchè a lungo andare si rovina e poi la devi buttar viaa
Ragazzi a parte la velocità max che a me importa poco raggiungere con la mia speed,tra un po anche io farò questa modifica,quello che volevo sapere e':in caso di revisione quando si va ad analizzare i fumi ecc potrebbe influenzare la cosa?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Io con Arrow Low boy sulla 2007, quindi non catalizzato e con SAI e LAMBDA tappati non ho avuto problema. Ovviamente il mio "amico" revisore è passato sopra al fatto che lo scarico non fosse omologato....
Un'altra cosa ragazzi sembre per rimanere "quasi" In Topic, io sono appena passato dal Low Boy completo allo Zard completo. Nel Low Boy il foro della LAMBDA è stato tappato dal meccanico con un bullone chiuso. Lo Zard però ho un foto + piccolo e quel bullone non va bene.
Siccome a sto giro lo scarico l'ho sostituito io, mi chiedevo dove posso trovare un bullone chiuso da mettere sul foro Zard
Se la fliettatura è MA lo trovi ovunque, però è meglio prenderlo in aisi, se invece è in pollici withworth, npt o gas devi tribolare un po ma in una ferramenta ben fornita trovi tutto, basta andare li con il pezzo
Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
Le mie Ragazze
MA
aisi
withworth
npt
gas
non ci capisco una sega
Avevi messo anche la mappa dedicata?...che benefici hai riscontrato?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Si ho messo quella scaricata dal soto Arrow e disabilitato sai e lambda con tunecu.
Comunque da arrow alti a arrow basso molto benefici, ma non ti so dire quali di questi derivino dalla romozione SAI e lambda
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
