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Che forum di pazzi, smanettoni compulsivi... :-) chi trasforma la efi in carbs... chi la carbs in efi... chi rimuove il sais chi rimette il canbus... ma non trovate mai pace? :-) io trovo a malapena il tempo per andarci a fare un giro ogni tanto, sulla bonnie...
Ciao... il motore definitivo non ce l'ho ancora(sto facendo una special da zero, telaio incluso). Anche se ne ho visto uno molto interessante pure vicino casa. Se ti piace un accordo si può trovare, chiaramente a favore tuo. Tu hai un 270 o un 360? A me interesserebbe molto il 270. E di dove sei? Io sono di Salerno.
A proposito ragazzi, una ECU 360, si può flashare per un motore 270? E sia i 270 che i 360 EFI ce l'hanno un sensore di posizione camme, giusto? Altrimenti l'iniezione sarebbe semisequenziale e l'accensione a scintilla persa.
Io sono di Napoli, ma vivo a Roma. Il motore é un Thruxton, quindi 360. Non penso che la centralina 360 vada bene sul 270...
la bonneville ha una gestione elettronica keihin sequenziale, non prevede e non ha bisogno di un sensore su un albero a camme perché per rilevare la fase bastano il sensore di posizione dell'albero motore ed i due sensori di pressione assoluta nei rispettivi collettori di aspirazioneOriginariamente Scritto da mäki
Ultima modifica di Dennis; 01/08/2015 alle 20:21
Ottimo. Mi sai dire la stessa cosa delle 270 EFI? Non avevo pensato al doppio MAP. Come ti sarai accorto vengo dalle auto, lì generamente il map è uno anche quando hai gli ITB. Tendenzialmente non vedo nulla perché non possa funzionare così anche il 270. Ho comprato il manuale d'officina sperando ci siano tutte le info che mi servono, ma non mi è ancora arrivato.
@mquadro fammi studiare un po' la situazione. Alla peggio potremmo fare uno swap di elettroniche sensori ecc... Tanto a Roma prossimamente ci devo salire comunque a prendere un paio forche, piastre e una ruota, in pratica il davanti di una moto.
Aggiornamento.
Mi sono messo a studiare. Ho tracciato tutti i sensori del cablaggio motore. Adesso devo vedere di tracciare tutti i fili salienti(per le lambda ho già provveduto) per vedere di levare qualche sensore inutile.
Qualcuno ha mai usato questo prodotto?
Die m-Unit ist die elektronische Schaltzentrale im Motorrad - von motogadget
Se sì, debbo fare un pacco fusibili a monte di ogni pin in entrata, giusto?
mquadro, credo di essere vicino alla soluzione pure per te.
IMAG0051.jpgIMAG0050.jpg
La monto io la m-Unit! Stesso la centralina fa la funzione dei fusibili, ne basta solo 1 da 30A a protezione del solenoide di accensione
Ps: se vuoi ti mando gli schemi di collegamento della m-Unit su cablaggio triumph
Mi faresti un favorone.
M, comunque, mi sono guardato un po' gli schemi delle carbs. Credo che a te, oltre ad un cablaggio(e quello del motore che andrò a vedere appena ho un po' di tempo potrebbe fare al caso tuo), una CDI e un rotore non serva altro. CDI e rotore non te le posso procurare io perché sono intenzionato a prendere un motore speedmaster, quindi 270.
Tutto sempre se 'sto cazzo di americano di merda che mi deve dare ECU e cablaggio motore mi risponde a telefono.
M...come Massimo! Mandami email e ti mando gli schemi in PDF e Visio
Io von motore nuovo ho fatto da efi a carb. Troopo belli i carb. Tutte le volte ho i pantaloni da buttare.....puzza di benzina...mia moglie va di amichina duroooooo e altri composti chimici....(lsd pare)
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