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Mugello 12-09-2015
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Mugello 12-09-2015
Com'è la Street al Mugello?
Faccio una premessa: è il mio primo anno di pista e quindi prendi quello che ti dico con le dovute cauteleOriginariamente Scritto da Said Soul
Non va affatto male, o meglio, dipende dalle aspirazioni che hai: per quanto mi riguarda, essendo il primo anno, il cronometro ha un'importanza relativa, preferisco imparare a conoscere limiti e dinamiche mie e del mezzo nella guida in pista piuttosto che puntare a fare il giro più veloce. Di sicuro, se punti a fare temponi, non è la moto adatta: a partire dal rettilineo principale, dove vieni sorpassato più o meno agevolmente da qualsiasi 600 sportiva: si arriva in sesta col limitatore in funzione a una velocità da speed trap di 235 km/h. Altre limitazioni le ho trovate nell'impostazione di guida: avendo il manubrio molto alto (la mia sarebbe una n 08) si fa un po' di fatica a caricare l'avantreno e se non si hanno pedane arretrate, le originali grattano presto..Sui tratti veloci, la pressione dell'aria, anche col cupolino fly screen, è notevole e comporta un grande sforzo fisico.
A parte ciò, io mi diverto davvero molto e di sicuro il maggior limite attualmente è il pilotaNella categoria amatori, qualche piccola soddisfazione te la puoi pure togliere comunque
la mia fa i 240 di GPS quindi non che tu sia messo così male...o meglio...non che la mia sia messa così beneFaccio una premessa: è il mio primo anno di pista e quindi prendi quello che ti dico con le dovute cautele
Non va affatto male, o meglio, dipende dalle aspirazioni che hai: per quanto mi riguarda, essendo il primo anno, il cronometro ha un'importanza relativa, preferisco imparare a conoscere limiti e dinamiche mie e del mezzo nella guida in pista piuttosto che puntare a fare il giro più veloce. Di sicuro, se punti a fare temponi, non è la moto adatta: a partire dal rettilineo principale, dove vieni sorpassato più o meno agevolmente da qualsiasi 600 sportiva: si arriva in sesta col limitatore in funzione a una velocità da speed trap di 235 km/h. Altre limitazioni le ho trovate nell'impostazione di guida: avendo il manubrio molto alto (la mia sarebbe una n 08) si fa un po' di fatica a caricare l'avantreno e se non si hanno pedane arretrate, le originali grattano presto..Sui tratti veloci, la pressione dell'aria, anche col cupolino fly screen, è notevole e comporta un grande sforzo fisico.
A parte ciò, io mi diverto davvero molto e di sicuro il maggior limite attualmente è il pilota
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino
Azz sei un po' bassino in effettila mia fa i 240 di GPS quindi non che tu sia messo così male...o meglio...non che la mia sia messa così bene
...non ne son certo, ma credo che una day dovrebbe passare i 245 senza grossi problemi e arrivare vicina ai 250..correggetemi se sbaglio
la mia è spompataAzz sei un po' bassino in effetti
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino
240 pure la mia.. c'è da dire che esco piano dalla bucine e che sono un po' più piazzato di voi 2
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
non so se esco piano o forte, ma sono a 5 led in fondo al rettilineo, penso 200 300 giri prima del limitatore. semplicemente a quasi 60kkm è un po' spompata...240 pure la mia.. c'è da dire che esco piano dalla bucine e che sono un po' più piazzato di voi 2
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino
la tua sì, la mia no.. ne ha un decimo dei tuoi
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
ma foto no ?
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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