Thruxton E

[ferragigi]

ipotesi intrigante...

confrontando ST/T120/Trx E (sì E, non R)
prezzo rispettivamente 8700/11900/12900
ruote 17-18/17-18/17-17
h sella 750/785/805
peso 198/224/206
interasse 1415/1445/1415
cv 55/80/97
disco singolo/disco doppio/disco doppio
ruote in lega/ruote a raggi/ruote a raggi in acciaio o alu?
forcellone acciaio/acciaio/alluminio

se uno mette un manubrio del T120 sulla Trx E...
prezzo: solo (si fa per dire) +1000 rispetto alla T120
18 kg in meno della T120 (solo 8 più dell'ST)
maneggevolezza (17/17)
dotazione migliore di serie (contagiri, 3 riding mode)
motore + potente, con allungo
estetica (ad es linea serbatoio secondo me, scarichi, ruote a raggi,...)
possibilità di impiego turistico (1200 cc con 97 cv...): più potente dell'ST e più leggero, potente e maneggevole del T120

cosa dici @dadeejaydade?
la posizione delle pedane è troppo arretrata? le prestazioni dinamiche possono essere molto diverse dalla Trx R?

[duncan]

Ho letto la comparativa di otto moto classiche su Inmoto, tra queste ci sono la ST e la T120. Considerando quello che dicono, ovvero che alla fine la ST si guida meglio e non è poi lontana come prestazioni dalla T120, credo che la migliore scelta per chi vuole qualcosa di più performante e importante, possa essere proprio la Thruxton base.

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[strap70]

Più o meno lo stesso discorso si poteva fare tra la thruxton vecchia e la t100. Però il mercato ha premiato più la t100. Non è da tutti comperare la moto per poi sbattersi per cambiare manubrio, cavi ,piastra, sella ,pedane, specchietti ecc.

[luf]

12.900 non sono sufficienti per una R ma non sono nemmeno pochi, a quel punto meglio guardare ad una BMW nineT....ovviamente usata.
Altrimenti......stesso identico discorso che si faceva all'epoca con l'iPhone 5c e 5s......se devi spendere......spendi!!!

[ferragigi]

la mia osservazione era relativa ad un uso turistico e comunque di un buon numero di km all'anno. per questo scopo la ninet - che a me piace molto - pare non indicata.
la mia ipotesi non era un volere ma non posso, mi piace la trxR, ma è troppo cara e allora... ma una alternativa alla t120, che in maneggevolezza peso e prestazioni non mi convince molto

[Fabietto67]

Forse puoi affrontare la questione anche da un altro punto di vista.
La T120 ha comunque più cv e coppia della T100 precedente e pesa in più rispetto a questa 10kg che però sono in basso (catalizzatore etc).
Anche la Bonnie base che abbiamo entrambi non è che sia un fulmine per via del peso e cv/coppia nonostante l'anteriore da 17''.

Per un uso turistico che indichi credo che la T120 sia l'ideale magari si può pensare ad alleggerirla un po'.
Come ha detto Dade se ti piace la classica per andare veloce la Thruxton è la tua moto anche se non è comodissima, un po' meno veloce/aggressivo ma non fermo allora la T120 è la scelta giusta.
Nell'astigiano dove abiti credo sarebbe perfetta per girare tra le colline per poi puntare al mare.

[strap70]

la mia osservazione era relativa ad un uso turistico e comunque di un buon numero di km all'anno. per questo scopo la ninet - che a me piace molto - pare non indicata.
la mia ipotesi non era un volere ma non posso, mi piace la trxR, ma è troppo cara e allora... ma una alternativa alla t120, che in maneggevolezza peso e prestazioni non mi convince molto

Le tue osservazioni sono giuste. Però secondo me visto che si parla di un uso turistico sarebbe più conveniente migliorare la t120 che prendere una thruxton E e trasformarla in una moto turistica e comanda.

[Fabietto67]

Le tue osservazioni sono giuste. Però secondo me visto che si parla di un uso turistico sarebbe più conveniente migliorare la t120 che prendere una thruxton E e trasformarla in una moto turistica e comanda.

Sono d'accordo con te sull'approccio da seguire in questo caso.

[ferragigi]

per cosa ho potuto capire quando l'ho provata, la maneggevolezza del t120 non la migliori in nessuna maniera e a me che piace guidare proprio non mi va giù. preferisco la st, ha un carattere più sportivo e a pennellare le curve delle vicine langhe verso la liguria sarebbe sicuramente più piacevole.
il discorso del trx E non è nemmeno per i cavalli, ma per peso e maneggevolezza
ma questo secondo me, s'intende

[duncan]

La sella se non ricordo male, non dovrebbe essere impossibile in coppia. La sostituzione del manubrio, se si rendesse necessaria, non dovrebbe costare una follia.

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