Ennesimo problema avviamento

[Luicar]

[QUOTE=gixxxer;7223736]Comprate il ricambio usato.... in vendita nel mercatino!!!!

... la 1050 in questo senso va benissimo: strappa molto poco per essere un bicilindrico 1000 grazie all'elettronica, ed ha pochissimo effetto on off rispetto alla tiger...

Alla Tiger gli potete attribuire tutti i difetti di sto mondo...ma che abbia anche effetti on off non ci credo proprio. E' la moto con l'accellerazione definita da alcune riviste "elettrica" e la mia è così. Poi gomme sudamericane, motorino, perdite di olio ecc. ci possono anche stare anche se sulla mia 6500Km in sei mesi non li ho riscontrati, certo non sono uno smanettone o fuoristradista. Spero con questo di non tirarmela.
Sono anche uno che compro nuovo perchè non mi fido di chi mi potrebbe aver preceduto in sella (in teoria tutta brava gente).
Sono rimasto contento anche della mia precedente VStrom 650, quello si che porò aveva un bel on off e sui tornanti non è bello!

[gixxxer]

[QUOTE=Luicar;7223773]Alla Tiger gli potete attribuire tutti i difetti di sto mondo...ma che abbia anche effetti on off non ci credo proprio. /QUOTE]


Ce l'ha, ce l'ha effetto on off... Cerca sul forum e non prendere per oro colato tutto quello che scrivono le riviste.

[Luicar]

[QUOTE=gixxxer;7223784]

Alla Tiger gli potete attribuire tutti i difetti di sto mondo...ma che abbia anche effetti on off non ci credo proprio. /QUOTE]


Ce l'ha, ce l'ha effetto on off... Cerca sul forum e non prendere per oro colato tutto quello che scrivono le riviste.

Ce l'ha...la tua. La mia NO! Mi piacerebbe conoscere anche pareri di altri! Giusto per avere altri riscontri. Magari io ho avuto culo!

[coppolastorta]

Presente , la mia ce l'ha ed io che provengo da un bicilindrico a V devo dire che e' molto piu' marcato in questa , e nei tornanti o in situazioni dove devi parzializzare si sente !!!

[gixxxer]

Ce l'ha...la tua. La mia NO! Mi piacerebbe conoscere anche pareri di altri! Giusto per avere altri riscontri. Magari io ho avuto culo!

Io non ho la tiger e l'on off è meno evidente che sulla Tiger, molto meno. Come puoi vedere sopra non sono il solo a dirlo. Niente di personale, ci ho fatto 12.000 km e c'è sempre stato. L'erogazione è certamente estremamente piatta e molto gradevole per l'uso turistico, meno soddisfacente nel caso si voglia guidare un po allegri, ma l'on off c'è eccome.

[Luicar]

Be non voglio essere polemico. Se altri hanno di questo problema, non insisto. Per il momento io non ce l' ho, spero di continuare a non averlo. Anche la tua ha il wire by ride vero?

[gixxxer]

Be non voglio essere polemico. Se altri hanno di questo problema, non insisto. Per il momento io non ce l' ho, spero di continuare a non averlo. Anche la tua ha il wire by ride vero?

Si, la mia 1050 ha il rbw e per essere precisi, la mia tiger era un my 2011, quindi senza rbw. Facile immaginare che sul modello successivo - non mi ero accorto che tu avessi quello - l'on off sia molto diminuito.

[Luicar]

Ti dico che sulla mia del 2016 l'on off non ce l'ho neanche un po. Ma non è polemica è la verita, puo essere che siano riusciti con il wire by ride a eliminare il problema?

[gixxxer]

Ti dico che sulla mia del 2016 l'on off non ce l'ho neanche un po. Ma non è polemica è la verita, puo essere che siano riusciti con il wire by ride a eliminare il problema?

Certo, il rbw elimina il cavo del gas che comanda le farfalle e permette una gestione completamente elettronica del motore a tutti i livelli, quindi tu chiudi il gas ma la centralina non fa chiudere completamente le farfalle, per esempio...

[DogDrake]

Quindi Carlo stai dicendo che rettificare il motorino è tempo/denaro sprecato

Guarda ti rispondo io: Rettificato il motorino ti dura un 10k circa (o poco più). Ma il costo se fatto da se veramente poco se fatto dal mecca devi mettere il tempo per lo smonto/rimonto della moto (circa 200€ tutto quanto).
E comunque rimane il problema (peccato che non venga riconosciuto)...Ma sulle nuove è stato risolto?