infatti come avevo detto ha la capacità di supplire alle carenze delle sospensioni in maniera molto furbaOriginariamente Scritto da MrTiger
L esa è il metodo di regolazione non influisce sulla qualità del mono, che su bmw mi pare nella norma , niente di che.
Sicuramente la sport ha delle sopensioni di serie meglio della prima serie del 2007...non so l'ultima versione, io ho provato la precedente ho trovato un mono piu sostenuto di molla , desiamente perfettibile nell idraulica ( e mi pare fosse anche dichiarata tra le modifiche) forcella desiamente piu apposto della 2007. decisamente piu equilibrate nella guida che la 1050 prima serie.
L'ultima per essere perfetta secondo me avrebbe necessitate di un mono completamente regolabile con precarico dotato di manettino classico per arrivare alla perfetta maturità del prodotto.
La moto ha un gran telaio e non mi ha mai creato problemi sostituire il mono, è un difetto vero se cosi lo si puo chiamare ma se una moto telaisticamente è una merda lo è anche con un mono da 1000 euro.
Nel mio caso mi è sfuggita la mano...
lascia stare....la produzione aftermarket è ben diversa da quella di primo equipaggiamento., per sviluppo produzione ecc. son due mondi separati.
Triumph con le version R è una delel poche che monta prodotti ohlins che si trovano anche aftermarket e non sono le solite indianite che montava aprilia e ducati anni fa
aggiungilo al telelever e paralever sembra di avere ottime sospensioni ( almeno per la quasi totalità degli acquirenti )
per il resto sono d' accordo con leo , tutte le versioni base delle moto hanno sospensioni economiche
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