Street Triple 800 in arrivo? By MCN

[Nickmazza17]

a be sì,forse chi è "obbligato" da problemi di stazza...forse
mi spiace per loro,che fregatura..
io sulla mia vecchia fari tondi ci stavo bene,sul Daytona bene uguale,sono 1,83 per 83kg nudo

Pensa che io sono un cm più di te e peso 76 e sembro un orso su una minimoto nonostante la guida della 675 fosse perfetta


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[Begnamas]

Pensa che io sono un cm più di te e peso 76 e sembro un orso su una minimoto nonostante la guida della 675 fosse perfetta


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stando a quanto mi dicevano i soci,anche io non ero bellissimo e armonioso da vedere su street o daytona
ma francamente frega niente...
se la moto và come piace a me e non mi crea problemi a livello fisico il resto conta quasi 0

[Fabietto67]

Secondo me la R è la più sensata se non si va spesso in pista. Certo però che la RS è veramente bella.

Esatto egregio, la RS da quello che ho visto nelle foto e nel video è veramente bella!
Mi intrippano non poco i quasi 25kg in meno di peso a fronte di 17cv in meno rispetto alla Speed.
Mi trovo benissimo con la Speed e mi diverto anche in questo periodo "freddo"
Andrò a provarla con calma per farmi un'idea.

Sono daccordo,la Day che è 675 di cv ne ha 128..
Da questo 765 me ne aspettavo una manciata in più
Bisogna poi vedere la curva di coppia....quanta ce ne sta e a quanti giri

Forse è stato fatto per "salvaguardare" la Speed?

Forse sì ma forse anche, se fossi il responsabile prodotto di Triumph lo farei questo ragionamento, se è vero che faranno fornitura di motori per la Moto2 in cantiere potrebbe esserci al Daytona 765 con un bel po' di cavallini dentro

[Il Franky]

Pensa che io sono un cm più di te e peso 76 e sembro un orso su una minimoto nonostante la guida della 675 fosse perfetta


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stando a quanto mi dicevano i soci,anche io non ero bellissimo e armonioso da vedere su street o daytona
ma francamente frega niente...
se la moto và come piace a me e non mi crea problemi a livello fisico il resto conta quasi 0

Mi fermo al metro ed ottanta ma anche io sono sempre stato un elefante in bicicletta sia su Street che Daytona, pur non avendo mai problemi di abitabilità

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[leon1775]

...Meno di 8 chili di coppia massima a 10000 giri (più o meno, a seconda del modello) non la trasformano certo in "trattore" (come invece è la Speed), e sospetto che l'erogazione si "appuntisca" a mano a mano che crescono i cavalli.

Qualcuno che dice qualcosa di sensato...si parla di cavalli...ma è di coppia motrice che si deve parlare...La Speed è la Speed.

[tarmaco78]

Qualcuno che dice qualcosa di sensato...si parla di cavalli...ma è di coppia motrice che si deve parlare...La Speed è la Speed.

sisi la speed è la speed...
ti ho risposto di là....

[duncan]

Esatto egregio, la RS da quello che ho visto nelle foto e nel video è veramente bella!
Mi intrippano non poco i quasi 25kg in meno di peso a fronte di 17cv in meno rispetto alla Speed.
Mi trovo benissimo con la Speed e mi diverto anche in questo periodo "freddo"
Andrò a provarla con calma per farmi un'idea.

Ciao Fabio.
Come sai l'anno scorso ho aspettato la presentazione di questa 800, che poi non hanno commercializzato.
Sono molto contento della Speed ma non non ti nascondo che appena possibile andrò a provare la nuova Street e se dovesse piacermi davvero tanto.....
La 2010 R la conosco abbastanza e se, come per la Speed, i miglioramenti dovessero essere notevoli con gli aggiornamenti attuali, sono convinto che sarebbe la moto per me.

[tarmaco78]

Tutte 750 cc vedo... Parlo dei veri 750 i 4 in linea del gsxr 750 da 150 cv e visto he honda non fará piú il cbr 600 un ritorno delle ipersportive sette 1/2 vedi rcv, zxr e gsxr ovvero quella che una volta era la cilindrata regina.

ps la gsx 750 non la considero nemmeno e il cawa é dal 2017 900 mentre la mt 09 i 750 cc non li ha mai nemmeno visti e di cilindri ne ha 3

A me piace la nuova Street, così come mi piaceva la vecchia, ma non posso concordare con chi dice che tutte le altre moto di cilindrata similare (750-850cc) siano merde.
Tra le tante moto citate avete "dimenticato" la Yamaha FZ8 (per rimanere sulla tipologia naked), la MVAgusta Brutale 800 (che nelle varie versioni dispone di tre livelli di potenza, 115, 125 e 140 cavalli), la Ducati Monster 821, la "ignobile" Aprilia Shiver 750 (in realtà un gran mezzo), la BMW F800R e la sua derivata Husqvarna, la Honda VFR800, giusto per citare le principali protagoniste di una categoria "nuova", che fino a una decina di anni fa era rappresentata dalla sola Kawasaki Z750 (ora Z900, passando per Z800).
Persino la Honda aveva momentaneamente "pensionato" il V4 V-Tech!
Cos'ha poi di così schifoso la Suzuki GSX-750 non lo so. Qualcuno me lo spieghi!
Concordo che la Yamaha MT-09 sia bruttina e abbia una ciclistica così così, ma il motore è una bomba termonucleare, innegabilmente.
Posso anche essere d'accordo sul fatto che la Kawasaki Z800 sia una moto troppo pesante per la categoria, ma non va affatto male, anzi.
La verità, e ve lo scrivo da addetto del settore, è che la Triumph è entrata (trionfalmente) PER ULTIMA in un settore già ampiamente popolato.
Aggiungo pure che le normative Euro4 aiutano e aiuteranno a popolarlo ulteriormente, anche perché in molti casi solo l'aumento di cilindrata può essere la strada per ottemperare alle normative di cui sopra.
Presumo (mio personalissimo parere) che questo aumento "globale" delle cilindrate, si rifletterà anche sulle future "classi" di moto da competizione.
Ad esempio una SuperSport 750cc invece che 600cc.
Prendetela solo come una mia supposizione, ovviamente.
La sostanza è che Triumph se n'è uscita con una moto da sballo, ma lo ha fatto troppo tardi (dopo la puzza, si dice a Bologna).
Poteva benissimo introdurre la doppia cilindrata da anni, e SONO CERTO che avremmo visto una Street in ogni angolo della strada.

Ma non è che le altre sono merde...
sono merde se paragonate a questa....

[Nickmazza17]

Mi fermo al metro ed ottanta ma anche io sono sempre stato un elefante in bicicletta sia su Street che Daytona, pur non avendo mai problemi di abitabilità

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Anche io non ho mai avuto problemi finché non ho guidato qualcosa un po' più abitabile.
Forse dipende anche da quanti km fai l'anno, se ne fai 2000 va bene anche una panca con le ruote ma io son sempre stato oltre i 10k e c'è effettivamente differenza.

stando a quanto mi dicevano i soci,anche io non ero bellissimo e armonioso da vedere su street o daytona
ma francamente frega niente...
se la moto và come piace a me e non mi crea problemi a livello fisico il resto conta quasi 0

dell'estetica
giustamente frega 0

[Luke76]

La Speed R bianca USATA me la compro io a fine 2017 inizio 2018. Grazie, quanto le devo?