Nuova Street Triple 765 : S-R-RS

[Speed1050or]

sabato giorno del giudizio,preventivo al mattino per la RS e pomeriggio vado a vedere una speed 2010 serie limitata a un'oretta da casa...mille dubbi mi uccidono!

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[DAYTONATO]

@tarmaco78 ha centrato l'obiettivo...andrò di RS e bon!

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..

[Il Franky]

Non riesco a capire il picco di coppia di questa 765 a 1000 giri dal limitatore sicuramente votata a girare altissimo

ti riferisci al picco di coppia della RS che onestamente lascia molto perplesso anche me, da questo punto di vista sembra molto meglio la R, non vorrei che su strada la R sia veramente la migliore, non vedo l'ora di vedere qualche prova seria

E' il dubbio che si è insinuato sin da subito nella mia testa, e mi attanaglia.....
Pensandoci su un attimo, non è poi un pensiero così "strampalato".
Di norma se si prende un motore e lo si potenzia, la prima cosa che accade è lo spostamento in alto (RPM) del valore (massimo) della coppia motrice, che tende a sovrapporsi con quello della potenza massima man mano che l'elaborazione è profonda.
Magari i fatti mi smentiranno, ma per un utilizzo prettamente stradale io punterei dritto alla R, senza dubbio alcuno.
Per chi invece ama farsi anche qualche sparatina in pista, la RS è la sua...

aspettiamo a vedere la curva di coppia... non ho letto i valori ma il 3 cilindri triumph ha sempre avuto una curva di coppia molto piatta.. Magari la rs ha il picco in alto ma a 5/6000 giri ne hai comunque il 70% e magari su strada nemmeno te ne accorgi

Ovvio che la RS sia la più estrema e magari più votata all'esplosività del motore, ma non creedo abbiano sacrificato la guida su strada sull'altare di questa caratteristica

[DAYTONATO]

Esatto
la curva di coppia fa la differenza,non solo il picco massimo di Nm e cavalli

[Genna84]

Appuntamento spostato alle 15.00 oggi,mi ero dimenticato del vaccino del cane...sono gia carico!!!

[DAYTONATO]

Appuntamento spostato alle 15.00 oggi,mi ero dimenticato del vaccino del cane...sono gia carico!!!

a vedere la lenta e pesante() speed o la street ?

[Genna84]

Oggi faccio solo la nuova perché ho dei server da finire dopo,la vecchia e pesante vado domani se riesco...

[gixxer73]

aspettiamo a vedere la curva di coppia... non ho letto i valori ma il 3 cilindri triumph ha sempre avuto una curva di coppia molto piatta.. Magari la rs ha il picco in alto ma a 5/6000 giri ne hai comunque il 70% e magari su strada nemmeno te ne accorgi

Ovvio che la RS sia la più estrema e magari più votata all'esplosività del motore, ma non creedo abbiano sacrificato la guida su strada sull'altare di questa caratteristica

Certo che si grida quasi al miracolo con 123 cv portati teoricamente così in alto ... Ma MV come ha fatto a tirarne fuori 140 ?

[Atom73]

Certo che si grida quasi al miracolo con 123 cv portati teoricamente così in alto ... Ma MV come ha fatto a tirarne fuori 140 ?

il primo 800 della brutale con 135 cv aveva grossi problemi di erogazione, quella nuova ne ha 125 e chi lha provata (tester compresi) ritengono che ora vada molto meglio
Evidentemente fare un 800 3 cilindri stradale con tanti cv non è facilissimo

[Il Franky]

Certo che si grida quasi al miracolo con 123 cv portati teoricamente così in alto ... Ma MV come ha fatto a tirarne fuori 140 ?

La prima mv 800 a naso Non aveva certo la curva di coppia che può avere una triumph. Io provai la prima rivale e la prima dragster e ti posso dire che avevano una erogazione molto spigolosa ed impegnativa con un calcio nel culo intorno ai 7000 (vado a memoria) ed il turbo intorno ai 9000. Non era una moto socievole da portare per strada a spasso. Il 765 ha 15 cavalli in meno, quindi dovrebbero poter essere riusciti a non non farlo così brusco e poco fluido.

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