mi sembra che qualcuno del forum ha notato che forca e mono della 765 RS non erano regolate a dovere e non corrispondevano al Setting prestabilito da libretto...
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mi sembra che qualcuno del forum ha notato che forca e mono della 765 RS non erano regolate a dovere e non corrispondevano al Setting prestabilito da libretto...
Guarda io non l ho ancora portata in pista ma intendo farlo in primavera, ascolto quindi molto attentamente chi ci è gia stato prima di meOriginariamente Scritto da Rombo di tuorlo
con Speed R ritirata da tre giorni, scarico low boy e ohlins revisionate quindi efficienti (seppur la moto abbia 27mila km) giravo nel pomeriggio di passo 1'41"/1'42" con migliore 1'39"52 o 1'39"32 non ricordo...
prima volta a san martino..allego foto
certo assolutamente d'accordo, il peso in più della speed di certo la rende più stabile e meno nervosa...ma molto lo fanno le sospensioni, che sulla speed R sono anni luce meglio di quelle della Street, sensazioni confermate anche da addetti ai lavori
anche a me si scomponeva molto in staccata, ma soprattutto seppur settata dal tecnico ohlins, proprio facevo fatica ad avere fiducia in percorrenza cmq la moto si muoveva
Io su strada ho valutato la rs molto positivamente globalmente
pero effetivamente anche io ho notato che quando inizi a ruotare il gas con cattiveria sopratutto con marce basse l anteriore si muove parecchio dando luogo a sbacchettate e la Frizione antisaltellamento che fintanto che si ^accompagna ^ la scalata non da problemi ma quando inizi a buttare giu marce velocemente far scomporre il retrotreno togliendomi fiducia
posso chiederti di raccontarci nello specifico cosa hai riscontrato quando dici che la moto si muove molto?
Eccomi ero io!dietro il mono era modalità africa twin
ah eri tuEccomi ero io!sistemato con pochi click quindi, ottimo !!!
certo il manubrio alto accentua tali sensazioni, ma seppur spippolando sulle sospensioni (non io a caso ma il tecnico ohlins presente alla giornata) la moto comq si muoveva sia in staccata (ma una volta a posto non mi infastidiva più di tanto, anzi era pure assai divertente) ma soprattutto in percorrenza "pompando" sui curvoni in appoggio e nelle varianti nei cambi di direzione con reazioni fin eccessive (da questa mia esperienza non riesco proprio a capire come motociclismo possa considerarla poco maneggevole...)...io giro per divertirmi cercando di mantenermi comunque sempre un minimo di margine quindi voglio una moto che mi dia sicurezza che sia stabile precisa e sincera...ripeto, probabilmente non sono capace io, ma con la Street queste sensazioni non le ho provate, mentre con la Speed R si
Ciao mi unisco a questa discussione molto interessante. Ho posseduto svariate tipologie di moto pur non essendo un assiduo frequentarore della pista. Vengo fresco da una Brutale 1090 RR e da un supertmotard. Trovo la RS assolutamente spettacolare. Per andare in strada (anche allegro) ho dovuto allentare tutto. Precarico forcella praticamente tolto. Un giro in meno a compressione e ritorno. Sul mono poi ho messo il settaggio Touring da libretto e, udite udite, allentato di un giro il precarico. E con le supercorsa sotto ancora il posteriorie mi sembrava rigido. Dopo il cambio gomme (bridgesto S21) si è iniziato a ragionare . Ma parlo delle strade statali che, in alcuni casi, sono peggio delle piste da Cross.
Mi sembra strano che in pista la situazione possa cambiare così radicalmente. Mi riprometto , appena avrò la possibilità di farlo (prossima primavera) , di comprendere se davvero riceverò queste sensazioni. Posso aggiungere che la forcella BPF mi sembra super per come sente le regolazioni, per il sostegno ed il feedback che restituisce. Al contrario il mono, se pur giallone, mi sembra più grezzo....
Ottimo report
peccato solo che il setting è molto soggettivo, entrano in gioco troppi fattori, peso, stili di guida ecc ecc
tanto per farti un es, io trovo come te, la rs abbastanza rigida, (anche se a me piace cosi) ma calcola che peso 68kg
Un mio amico che pesa sui 89-90kg invece l ha trovata morbida ed effettivamente il mono con lui sopra si schiacciava parecchio
cmq se ri trovi bene meglio cosi
Anch'io ho acquistato da pochi giorni una RS e proprio sabato scorso ho fatto il mio primo giro avendo superato il periodo di rodaggio. Le mie impressioni, venendo da un Suzuki GSX R1000 K7 e da un Ducati Monster 796, sono che la guida della RS sia più vicina alla guida delle supersportive, quindi precisa nella traiettoria ma più nervosa nelle aperture decise del gas e nelle staccate che inconsciamente avvengono a velocitÃ* superiori rispetto alle altre normali naked (non faccio il confronto tra la Monster 796 e la Street RS perché tra le due c'è un mondo di differenza a favore della Street). Io mi sono fatto l'idea che la Street RS sia una delle migliori moto mai prodotte e la comparativa maxinaked di Motociclismo ne è la riprova, inventargli difetti inesistenti (dire che la street RS si deve forzare in ingresso curva è una eresia) per evitare di non far vendere moto che costano il 20% in più è la testimonianza tangibile dell'efficacia del progetto street 765. Poi ovviamente la moto essendo anche essenza di passione va al di la delle prestazioni, però se ti piace la linea credo che sia sicuramente la naked migliore per la guida strada pista. Mi dispiace non essere riuscito a portarla ancora in pista ma lo farò al più presto in primavera.
Grazie Metzeler, questo video che hai postato rende molto bene l'idea:
https://youtu.be/xL3M4zBM-FA
UN po' di tutto... Garelli 50 - Fifty Top - Aprilia Pegaso - Suzuki Bandit - Honda CBR - Hornet - VFR 800 - Street Triple - Bonneville ... e ora la Tigre!
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