COMPARATIVA MAXINAKED 2017 SU MOTOCICLISMO DI NOVEMBRE!

[_sabba_]

In settimana ho assistito all'avviamento di una Kawasaki Mach III 500, tre cilindri due tempi, appena carburata nell'officina con cui collaboro.
Un suono celestiale, un fumo abbastanza denso e un meraviglioso ed eccitante aroma di olio bruciato.
Ok, l'elettrico sarà anche il futuro, ma le vere sensazioni spariranno, come probabilmente spariranno i veri motociclisti (quelli duri e puri).



Agevolo il filmato di un modello identico:

[Michispeed1967]

In settimana ho assistito all'avviamento di una Kawasaki Mach III 500, tre cilindri due tempi, appena carburata nell'officina con cui collaboro.
Un suono celestiale, un fumo abbastanza denso e un meraviglioso ed eccitante aroma di olio bruciato.
Ok, l'elettrico sarà anche il futuro, ma le vere sensazioni spariranno, come probabilmente spariranno i veri motociclisti (quelli duri e puri).



Agevolo il filmato di un modello identico:

Hahahahahahahaha!!! Mio padre parecchi anni fa, possedette per un certo periodo e quindi restaurò parzialmente una Mach IV 750! Mi ricordo che quelle 4/5 volte che la guidai, aprendo in modo deciso il gas da sotto coppia uscivano di quelle cannonate di fumo dagli scarichi che sarebbe da ergastolo in diverse nostre città, inoltre le vibrazioni ( motore montato dalla fabbrica a secco privo di silent-bloc ) erano talmente elevate da far venire voglia di correre a comprarsi un paradenti, oltre a non riuscire a leggere la strumentazione a diversi regimi di rotazione!

Hahahahahahahaha!!! Mio padre parecchi anni fa, possedette per un certo periodo e quindi restaurò parzialmente una Mach IV 750! Mi ricordo che quelle 4/5 volte che la guidai, aprendo in modo deciso il gas da sotto coppia uscivano di quelle cannonate di fumo dagli scarichi che sarebbe da ergastolo in diverse nostre città, inoltre le vibrazioni ( motore montato dalla fabbrica a secco privo di silent-bloc ) erano talmente elevate da far venire voglia di correre a comprarsi un paradenti, oltre a non riuscire a leggere la strumentazione a diversi regimi di rotazione!

Comunque ti do ragione, per noi sarà un po' la perdita delle vere sensazioni a scapito di "nuove sensazioni", difficili da parte della nostra generazione da assimilare e digerire... un po' come avvenne nel 2002 con il passaggio alla moneta "euro", io personalmente continuo spesso a ragionare, avendo in testa la lira, difficilmente assimilerò completamente tale cambiamento, problema che non ha' minimamente mia nipote, essendo cresciuta in tale realtà! Ecco la vedo un po' così, anche per il futuro della moto, i prossimi motociclisti, adesso appena nati, cresceranno senza evidenti paragoni in tal senso, quindi probabilmente riusciranno molto più facilmente a provare soddisfazione da quello che per loro, non saranno certo le vere sensazioni perse come per noi, ma solo le loro sole ed uniche sensazioni che avranno modo di provare e di apprezzare... d'altronde, o così, o pomì!

[teo1050]

Sono perplesso su una cosa sulla moto elettrica.
Con quel silenzio temo che gli animali selvatici siano più difficili da gestire, nel senso che con il rumore ancora ancora si accorgono di noi...col silenzio ci sarano problemi. Anche con ciclisti e altri mezzi.
Per il resto non so.
Bisogna vedere che casino sarà con le batterie e loro autonomia.
Qualcosa che non quadra c'è.

[Genna84]

Sono perplesso su una cosa sulla moto elettrica.
Con quel silenzio temo che gli animali selvatici siano più difficili da gestire, nel senso che con il rumore ancora ancora si accorgono di noi...col silenzio ci sarano problemi. Anche con ciclisti e altri mezzi.
Per il resto non so.
Bisogna vedere che casino sarà con le batterie e loro autonomia.
Qualcosa che non quadra c'è.

mi ha proprio esposto il problema l'albergatore quando ho visitato matera pochi mesi fà,mi dice che si trova in difficoltà perchè tra passanti e bici non lo sentono minimamente quando gira per il centro,infatti renault gli sta mandando un cicalino da 60 euro per esser sentito nel centro storico dalla persone...

[teo1050]

Amico mio, qui siamo al top!
Fa molto " retromarcia di ruspa" quel cicalino.
Credo che se in un centro storico la cosa genererà al massimo qualche malumore tra i passanti (i suoni insisistenti e sintetici di questi tipi di cicalini in genere sono molto fastidiosi) su per un passo di collina o di montagna credo che il cicalino non lo metterà nessuno e lì voglio vedere cosa succederà.

[leon1775]

motoristicamente ok...ma esteticamente per piacere non diciamo fesserie..il SD è tutto tranne che una bella moto,magari quella da 24 mila con 10 mila euro di spippoli ok...ma standard è veramente fatta con minecraft...

E cmq ok sarà un passo avanti sta SD 1290...ma con 24mila ti compri esattamente 2 SPEED R nuove...e ho detto tutto!

sul discorso estetico essendo assolutamente personale non c'è discussione, a me personalmente piace molto la SD come piace molto la Speed.
discorso prezzo: la speed R costa 14900 euro, la SD costa 16.900
Non ho fatto un preventivo in concessionaria ma so che Triumph sta facendo 1000€ di sconto in ACCESSORI
la concessionaria KTM so che fa uno sconto di oltre 1000 euro in denaro , se non erro veniva 15.600€ chiavi in mano
la differenza di prezzo è abbondantemente compensata dalle qualità della moto: elettronica di ultima generazione, cruscotto TFT, accensione keyless, luci LED ecc ecc
per non parlare dei quasi 40cv in più

[teo1050]

sul discorso estetico essendo assolutamente personale non c'è discussione, a me personalmente piace molto la SD come piace molto la Speed.
discorso prezzo: la speed R costa 14900 euro, la SD costa 16.900
Non ho fatto un preventivo in concessionaria ma so che Triumph sta facendo 1000€ di sconto in ACCESSORI
la concessionaria KTM so che fa uno sconto di oltre 1000 euro in denaro , se non erro veniva 15.600€ chiavi in mano
la differenza di prezzo è abbondantemente compensata dalle qualità della moto: elettronica di ultima generazione, cruscotto TFT, accensione keyless, luci LED ecc ecc
per non parlare dei quasi 40cv in più

Boh, non sapevo di questa cosa qui dei 1000 euro di sconto, ma se tu ti riferisci ad uno sconto intorno all'8%, siamo li intorno.
In realtà devi comunque spendere intorno ad un migliaio di neuri tra track pack, performance pack, (e poi almeno portatarga, paraserbatoio, sella, monoposto... sui 500 abbondanti).
Allora l'acquisto a mio parere inizia ad essere sensato...i 37cv in più non sono solo quelli, ma danno non fanno di certo.
Sulle novità che hai correttamente indicato tu, ecco io forse non sono straconvinto del cruscotto TFT...mi piace molto vedere la lancetta dei giri motore analogicamente espressa.
La Speed: eh il confronto giusto oramai andrà fatto con la versione RS, se Triumph avrà la compiancenza di accellerare un pochino le sue lente cose...