Il problema principale riguardo l'idraulica delle forcelle era che in caso di frenate molto decise ( o cosiddette d'emergenza) andavano totalmente "a pacco" in maniera talmente rapida che la gomma slittando sull'asfalto determinava l'intervento dell'abs.Originariamente Scritto da _sabba_
A me non sembrano così molliccie le forcelle della Tiger Sport 2016!
A parte che si possono eventualmente ritoccare nelle tarature, bisogna poi considerare che la moto in questione è una crossover, non una HyperSport o una naked da sparo, e che pertanto non deve essere "dura" come un macigno.
La nostra Brutale 800, che ha sospensioni nettamente più rigide e sostenute, è ovviamente molto più performante tra le curve, ma dopo 50 chilometri ti vien da baciare il terreno al tuo arrivo, e non ti permetterà mai di fare 500km al giorno, specie in due e a pieno carico.
Direi che ogni moto dovrebbe essere settata anche e soprattutto in base all'utilizzo/tipologia....
Il risultato era che per qualche istante la moto procedeva a strappi per via appunto dell'abs che mollava e poi riinterveniva non appena percepiva di nuovo la perdita di aderenza
Situazione vissuta 3/4 volte e francamente non bella, alla quale ho cercato di porre rimedio indurendo i registri fino a chiuderli del tutto praticamente... sicche' e' stato piu' logico e sano intervenire nella maniera che ho spiegato nel post precedente
Francamente, nonostante ben tre mappature differenti a disposizione, rimpiango quella (unica) della mia Speed 2011, prontissima in basso e progressiva e potente nei medi e alti (anche se mi rendo conto che sono due moto con target decisamente diversi).Sospensioni a parte , che ne dite della nuova mappatura? È migliorata in basso ma secondo me ha perso in alto , sembra un piccolo trattore
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Quello che rimprovero alla Tiger 2017, anche in modalita' sport, è una certa inerzia a salire di giri a regimi medio/bassi (intorno ai 3.000) con prontezza e con inseriti i rapporti piu' alti.
Posso capire che la destinazione d'uso si indirizzi verso un utenza che preferisce morbidezza e comfort, ma cosa gli costava incattivire un po' di piu' in basso la moto almeno in modalita' sport?
Ho provato un paio di volte la Speed 2016 di un amico (quindi stesso motore, e presumo stessa elettronica, a parte i 10 cavalli di differenza) e posso tranquillamente affermare che girare in "road" con la sua da' sensazioni simili alla mia in "sport"...
