Nuova Scrambler 1200: tutte le informazioni

[trive.lu]

[QUOTE=messi@;7492561]Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so


Mi sono posto la domanda perché dal mio punto di vista non è con questo modello che TRIUMPH riuscirà a conquistare spazio nel mercato, almeno quello italiano. Non conosco i dati di vendita dei modelli concorrenti, ma guardandomi in giro, ne vedo poche, veramente poche. Allora mi chiedo, non era forse meglio lavorare in una diversa direzione?
Altezza, costo, assistenza post vendita sono elementi importanti, ma al momento del lancio la modalità di utilizzo è forse più importante. Ho l'impressione che TRIUMPH sempre più spesso lavori solo in 'difesa' ..

[messi@]

[QUOTE=trive.lu;7492563]

Se poni una domanda(lecita) del genere vuoi dire che hai in mente per quali motivi potrebbe fallire.
Secondo te perché non dovrebbe avere i numeri per avere successo?
Altezza?costo? Modaità di utlizzo? Scarsitá nell’assistenza post vendita?
Ecco io sull’ultimo punto ci rifletterei
Sceglierei ancora triumph con l’obbligo (quasi obbligo) dell’assistenza ufficiale che alle volte latita o non si trova?la risposta è...non lo so


Mi sono posto la domanda perché dal mio punto di vista non è con questo modello che TRIUMPH riuscirà a conquistare spazio nel mercato, almeno quello italiano. Non conosco i dati di vendita dei modelli concorrenti, ma guardandomi in giro, ne vedo poche, veramente poche. Allora mi chiedo, non era forse meglio lavorare in una diversa direzione?
Altezza, costo, assistenza post vendita sono elementi importanti, ma al momento del lancio la modalità di utilizzo è forse più importante. Ho l'impressione che TRIUMPH sempre più spesso lavori solo in 'difesa' ..

Quindi dici che non OSA con modelli di rottura? Per me la bobber invece ne è un esempio
In tempi in cui devi vendere e i suv a due ruote la fanno da padrone tu metti in vendita un monoposto?
Infatti poi hanno tirato fuori la nuova speedmaster che è mono/bi che accontenta tutti

Si vedono poche scrambler dici?
A Milano io vendo tante ducati e piú scrambler triumph che street scrambler
Le sled poche per via dell’altrzza (come dicevo in un altro post il concessionario mi ha detto 1/10 sleed/scrambler)
In triumph diciamo 3/10 scrambler/bonneville
Ma la voce grossa la fanno le vecchie bmw trasformate in scrambler (il vintage qui è ancora forte)
Sono d’accordo che nn risolleverá le sorti in Italia ma “temo” che sarà una moto che venderá tanto se saranno intelligenti con l’usato(visto che ora le scrambler, slmeno a Milano) fanno fatica a ritirarle (i concessionari intendo)




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[trive.lu]

[QUOTE=messi@;7492569]

Quindi dici che non OSA con modelli di rottura? Per me la bobber invece ne è un esempio
In tempi in cui devi vendere e i suv a due ruote la fanno da padrone tu metti in vendita un monoposto?
Infatti poi hanno tirato fuori la nuova speedmaster che è mono/bi che accontenta tutti

Si vedono poche scrambler dici?
A Milano io vendo tante ducati e piú scrambler triumph che street scrambler
Le sled poche per via dell’altrzza (come dicevo in un altro post il concessionario mi ha detto 1/10 sleed/scrambler)
In triumph diciamo 3/10 scrambler/bonneville
Ma la voce grossa la fanno le vecchie bmw trasformate in scrambler (il vintage qui è ancora forte)
Sono d’accordo che nn risolleverá le sorti in Italia ma “temo” che sarà una moto che venderá tanto se saranno intelligenti con l’usato(visto che ora le scrambler, slmeno a Milano) fanno fatica a ritirarle (i concessionari intendo)


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Non ho scritto che non osa, ma non tutti possono osare o meglio, osi perché ?
Come per ogni altra azienda commerciale il fine ultimo è vendere e cercare di vendere tanto. Anche dietro un modello di rottura ci devono essere comunque risultati soddisfacenti, magari non nel breve, ma nel medio lungo termine si. Posso capire che alcuni modelli nascano con finalità meno commerciali e più d'immagine, ma non mi sembra che Triumph abbia nelle proprie corde queste capacità, basti notare l'incapacità di valorizzare e distinguere il mondo MC rispetto il resto della propria produzione.

Io sono di Milano esattamente come te, ma tutte queste scrambler proprio non le vedo.
Se come dici tu, ed in questo condivido in pieno, è molto forte nella nostra città il vintage non penso che il nuovo modello sarà d'interesse per i nostalgici o gli amanti del 'modernariato'. Si tratta ovviamente di una considerazione personale, in fondo ci stiamo scambiando opininioni e riflessioni.

Per esempio io sarei rimasto su un modello più Tramontana, giusto per inquadrare un segmento.

[messi@]

[QUOTE=trive.lu;7492576]

Non ho scritto che non osa, ma non tutti possono osare o meglio, osi perché ?
Come per ogni altra azienda commerciale il fine ultimo è vendere e cercare di vendere tanto. Anche dietro un modello di rottura ci devono essere comunque risultati soddisfacenti, magari non nel breve, ma nel medio lungo termine si. Posso capire che alcuni modelli nascano con finalità meno commerciali e più d'immagine, ma non mi sembra che Triumph abbia nelle proprie corde queste capacità, basti notare l'incapacità di valorizzare e distinguere il mondo MC rispetto il resto della propria produzione.

Io sono di Milano esattamente come te, ma tutte queste scrambler proprio non le vedo.
Se come dici tu, ed in questo condivido in pieno, è molto forte nella nostra città il vintage non penso che il nuovo modello sarà d'interesse per i nostalgici o gli amanti del 'modernariato'. Si tratta ovviamente di una considerazione personale, in fondo ci stiamo scambiando opininioni e riflessioni.

Per esempio io sarei rimasto su un modello più Tramontana, giusto per inquadrare un segmento.

No forse mi sono spiegato male
Intendevo che su 50 moto io credo di vedere
2 sled
4 street scrambler
7 triumph scrambler
15 bomneville
22 ducati scrambler
Per me le
Proporzioni domo queste
E non includo bmw rifatti (dagli r45 ai k75)

Purtroppo l’uso non ne determina l’acquisto e questo mi porta a pensare che una scrambler costosa pesante ed inutile nei lunghi trasferimenti possa avere lo stesso successo

Fosse per me, non lo so
L’andró sicuramente a veder ad eicma e la proveró poi ma a mente fredda ora non ci penso come sto pensando alla sled


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[luf]

La veritá é che ormai la versatilitá conta poco.
Se uno vuole una moto comoda,leggera e divertente dovrebbe guardare cercare una giappo,poca spesa e tanta resa.
Che uno lo ammetta o meno il triumphista alla fine non é tanto diverso dal dentista che acquista una bmw gs per fare 5km di tangenziale.
Il cliente della triumph é comq uno che ricerca lo status simbol.....magari ha piu gusto...ma quello é.
In quest'ottica la 1200, inutilmente grande costosa, offrirá il piacere dell'esclusivitá e venderá....guardate I cancelli hd

[trive.lu]

La veritá é che ormai la versatilitá conta poco.
Se uno vuole una moto comoda,leggera e divertente dovrebbe guardare cercare una giappo,poca spesa e tanta resa.
Che uno lo ammetta o meno il triumphista alla fine non é tanto diverso dal dentista che acquista una bmw gs per fare 5km di tangenziale.
Il cliente della triumph é comq uno che ricerca lo status simbol.....magari ha piu gusto...ma quello é.
In quest'ottica la 1200, inutilmente grande costosa, offrirá il piacere dell'esclusivitá e venderá....guardate I cancelli hd

Penso proprio che tu abbia ragione, il cliente Triumph cerca qualcosa di diverso che lo renda un motociclista esclusivo ...
Oggi per curiosità ho dato una occhiata ai dati di vendita nel primo semestre 2018 e sono rimasto alquanto stupito, non pensavo che Triumph fosse così tanto indietro, come mi ha stupito Ducati che piazza nei primi posti due moto concettualmente diverse la Scrambler e la Multistrada.

https://www.motociclismo.it/mercato-...dventure-70224

[mikscrambi]

...e' piu' bella della Desert, sicuramente la provero',



ma penso che per l'utilizzo rispetto al 900cc cambia poco.

[mototopo67]

https://www.motorcyclenews.com/news/...crambler-1200/

[speedpent]

https://www.youtube.com/watch?v=gB1DusuVUa8

[Blacktwin]

...e' piu' bella della Desert, sicuramente la provero',



ma penso che per l'utilizzo rispetto al 900cc cambia poco.

Certo, l'utilizzo rispetto al 900 attuale (Street Scarmbler) cambia poco... ma cambia sensibilmente la altezza e il dimensionamento della moto (quindi pure le misure del "triangolo del pilota", e il comfort in sella, dovuto alle sospensioni a maggiore escursione.
A me la Street Scrambler piace moltissimo, come estetica e come utilizzo (la guido spesso, in vari eventi della Concessionaria di PD), ma per me è "piccola" (sono alto 187), e un po' "tavoletta di pietra", per via delle sospensioni a corta escursione (derivate dalla stradale Street Twin, più lunghe di soli 10 mm), per cui la nuova 1200 potrebbe essere la "quadratura" (... e ha pure un po' di motore in più, che non guasterebbe).

Daltronde, nella tipologia Crossover, in casa Triumph convivono la Tiger 800 e la Tiger 1200, ognuna con i suoi "perchè" (come daltronde in casa BMW con la GS 800 e 1200, in casa KTM con la 1090 e la 1290, ecc ecc)