@Setolo. Grazie per le impressioni. Confermano quanto esposto da Triumph stessa e dai vari tester di cui ho letto le prove: un motore più pronto ai bassi, euro 5, quindi un po' castrato in alto e (forse purtroppo) a discapito dell'elasticità del fratello 800 che aveva in essa un cavallo di battaglia.

Per quanto riguarda il baricentro, sai dirmi qualcosa? E' effettivamente più in basso come dicono?