Ora dico una cagata delle mie.
Siamo talmente andati avanti con la tecnologia da aver dimenticato come erano I primi traction control..e per primi intendo quelli Ducati in particolare quello montato sulla prima streetfighter 1098 S, che non aveva imu...
Quel TC funzionava bene solo.con I pneumatici pirelli del modello scelto da ducati..
La spiegazione che mi viene in mente e' che quei tc agivano con I sensori che rilevavano la velocita' delle ruote e la differenza tra anteriore e posteriore, il fatto che funzionasse solo con un modello di pneumatico secondo me e' da attribuire al profilo, perche' e' risaputo che ad esempio il tachimetro(anche se posizionato all'albero) indichi velocita' piu' alte quando la moto e' in piega, i sensori danno al processore del tc le velocita' delle due ruote ,che in piega per I diversi profili potrebbero essere differenti anche se la moto non sta perdendo aderenza..ed indirettamente fornire alla centralina l'angolo di piega..
Poiche' in fondo e'una tecnologia vecchia ed economica non vedo perche' triumph dovrebbe vantarsene, il fatto che sulla speed sia piu' complesso e'solo perche' la coppia dei due modelli e'molto diversa ... @redigt, visto che ti piace provare pneumatici diversi, potresti verificare se il tc funziona sempre nello stesso modo