Nuove Tiger 900 Rally e GT

[valda1986]

Se ne parla su diversi gruppi su Facebook (sia italiani che non) e sono sempre di più le persone insoddisfatte delle barre originali, quelle alte, perché in caso di caduta non reggono e anzi sono loro stesse a piegarsi e danneggiare il serbatoio. Ma non è un caso isolato....

Penso che il problema sia il fatto che sono fissate in punti troppo distanti o comunque che non garantiscono sufficiente rigidità/resistenza delle barre in caso di caduta.

Sempre più gente vedo che sostituisce con aftermarket, Hepco o comunque altre marche, sconsigliando assolutamente quelle originali.

Volevo sapere se è un problema noto anche qui sul forum ma anche e soprattutto se Triumph ne è consapevole e se ha intenzione di correre ai ripari con richiami/sostituzioni ecc.

[renic72]

Se ne parla su diversi gruppi su Facebook (sia italiani che non) e sono sempre di più le persone insoddisfatte delle barre originali, quelle alte, perché in caso di caduta non reggono e anzi sono loro stesse a piegarsi e danneggiare il serbatoio. Ma non è un caso isolato....

Penso che il problema sia il fatto che sono fissate in punti troppo distanti o comunque che non garantiscono sufficiente rigidità/resistenza delle barre in caso di caduta.

Sempre più gente vedo che sostituisce con aftermarket, Hepco o comunque altre marche, sconsigliando assolutamente quelle originali.

Volevo sapere se è un problema noto anche qui sul forum ma anche e soprattutto se Triumph ne è consapevole e se ha intenzione di correre ai ripari con richiami/sostituzioni ecc.

Consiglio Paramotore originale tiger 900 e - Pagina 2 - Forum Triumphchepassione TCP qua c'è una foto dove evidenzia il danno peggiore, magari un caso isolato ma pur sempre un caso, che puoi avere con il paramotore originale

[renic72]

outback motortek ha messo su youtube il video test delle nuove barre di protezione motore

[freelazio]

outback motortek ha messo su youtube il video test delle nuove barre di protezione motore

Povera moto!!! Sembra funzionino bene.

Ciao
Gian

[macmario]

Prima cosa sollevare la moto, seconda ammazzare il mulettista

Mi piace , ho chiesto di fare un test drive e sto' aspettando che mi chiamino, ma fra brexit e covid non mi chiamano mai..........
Ho voglia di cambiare la mia s1000xr con una tranquilla rally pro oppure africa twin 1100 adv sport..........
La honda l'ho provata e mi piace.
Ho paura di sentire troppo i 60 cv che andrò a perdere, ma del resto per andare a spasso forse non servono più di 100 cv.
Voi che mi dite?

[FICHI]

Mi piace , ho chiesto di fare un test drive e sto' aspettando che mi chiamino, ma fra brexit e covid non mi chiamano ma

Ma....hai provato, più semplicemente , ha telefonare in conce?
Mi sembra che la più vicina a tè sia....Triumph Bergamo.

A Torino , ad esempio, demo da provare c'è ne sono sempre

[Bassman 50]

...
Ho paura di sentire troppo i 60 cv che andrò a perdere, ma del resto per andare a spasso forse non servono più di 100 cv.
Voi che mi dite?

Per andare a spasso ne bastano molti di meno.

E di quelli che ne hanno millemila, quanti li sanno gestire e, soprattutto, dove li gestiscono ?

Spero non su strada...

[_sabba_]

Spero anch’io, anche se molti si affidano troppo alla Santa Elettronica (che personalmente eliminerei subito, tutta quanta a parte l’ABS).
Senza di quella la gente riprenderebbe il controllo vero della moto, e andrebbe più piano su strada pubblica.
Tutti un paio di mesi obbligatori con la Suzuki RG Gamma 500 (magari con espansioni calibrate), poi nessuno chiederà più aiuti elettronici!
O impari a dosare il gas, oppure...



Comunque, per tornare a bomba, i 95 cavalli della Tiger 900 sono più che sufficienti per fare tutto, e l’ottima coppia ai regimi medio-bassi (dovuta alla particolare conformazione degli scoppi) aiuta tantissimo.
Non è un motore sportivo, anzi è l’esatto contrario, ma per girare senza sentirsi il Johnny Rea de noaltri è perfetta.
Forse lo sarebbe ancor di più con una decina di cavalli in più (non oltre) e gli scoppi regolari (ma per divertirsi maggiormente alla guida, perché con questa configurazione il motore assomiglia molto a un bicilindrico, forse anche troppo agli alti regimi).

[Bassman 50]

_sabba_ dici bene in tutto...

Focalizzando un attimo la questione del 900, continuo a non capire la novità introdotta sulla sequenza degli scoppi (o quello che è).
Per avere più coppia ai bassi ? Ma per piacere, vuol dire che hai sbagliato moto.

Mi chide il senso di acquistare un tricilindrico ed ricercare le sensazioni di bicilindrico, spendendo magari di più, con più peso e meccanica totalmente diversa.

Io ho avuto moto con 1,2,4 ed ora 3 cilindri, ognuna con le proprie caratteristiche ed in ognuna ho ricercato le sensazioni che in quel momento mi andava di provare; di sicuro non ho acquistato un bicilindrico per avere gli strappi del mono.

Con il 3 cilindri volevo l'erogazione "elettrica" ed il sibilo rabbioso, se volevo la sensazione di pompaggio potevo tenere il GS, o meglio, il Quota 1000.

Pour parler, naturelment...

[Simofeltra]

https://youtu.be/9JuYuM886Po

Questa è una versione fatta dalla touratech....

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