A quanto pare la R 2020 ha le bpf mentre la 2017-19 no e sembrerebbe essere un altro punto a favore di quest'ultima. Come altro punto a favore direi l'omologazione Euro 4 invece di Euro 5, quindi meno tappata.Originariamente Scritto da luca_94
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A quanto pare la R 2020 ha le bpf mentre la 2017-19 no e sembrerebbe essere un altro punto a favore di quest'ultima. Come altro punto a favore direi l'omologazione Euro 4 invece di Euro 5, quindi meno tappata.
La R2020 ha dalla sua una rivisitazione ciclistica, estetica e un motore più performante, perdipiù facilmente sbloccabile a potenza piena.
Inoltre ha il blipper.
Perde il quadro tft e la pompa radiale.
Costa qualche centino in meno, terrà meglio la valutazione (euro5 e modello comunque nuovo).
Della vecchia mi fa gola la pompa radiale, in futuro potrei sostituirla.
Sinceramente gli orpelli estetici non mi sono mai interessati.Quoto in tutto e per tutto, poi parlo personalmente… Ma se anche dovessi prenderla R e poi inizia ad aggiungerci il monoposto e il puntale sotto gli scarichi e i bar end e altre due cavolate alla fine il prezzo non si discosta troppo dalla versione RS… Quindi a sto punto anche io ho optato per la RS.
Provengo da una 675R del 2014 quindi so di cosa stiamo parlando…
È una cosa soggettiva ma se avessi puntato su quello avrei preso a occhi chiusi la RS.
Se dovessi compensare quei 2-2,5k che separano la R dalla Rs forse metterei su un kit bitubo completo, roba che sente tutti i click e che scorre da matti per il grip proprio in strada pubblica.
Come sopra, la euro5 ha un miglior motore.
Ultima modifica di Sbenga; 27/04/2021 alle 20:27
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