Unico problema è che non è omologato per la UE ma solo nel regno unito
Prezzi da 600 a 750 sterline
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Unico problema è che non è omologato per la UE ma solo nel regno unito
Prezzi da 600 a 750 sterline
Ultima modifica di Dagor1; 30/10/2022 alle 13:01 Motivo: Unione Post Automatica
Ciao a tutti,
Volevo aggiornarvi sui due terminali che attualmente utilizzo sulla mia Speed, qualcuno mi ha anche chiesto delle foto quindi eccovi accontentati
Un hot-swap richiede circa 5 minuti, fantastico se ci si alza la mattina con il pallino di voler cambiare scarico o se lo si vuole sostituire per una giornata in pista.
In entrambi i casi utilizzo ancora i collettori originali, al completo ci penserò più avanti..
1) Zard racing non omologato, di cui abbiamo già discusso
2) Doppio terminale SC Project omologato, con raccordo a Y elimina-padella. L’SC con questo raccordo fa più rumore dello Zard col dbkiller e anche senza valvola è più lineare ai bassi e ai medi, devo fare una prova al banco per vedere qual è la differenza in alto ma per ora (dopo una cinquantina di chilometri in cui ho provato entrambi più volte) la sensazione è delle migliori: nessuna perdita in alto e guadagno evidente in basso, con una linearità lungo tutto l’arco di erogazione che non provavo più da quando avevo rimontato il terminale stock.
Tenete presente che sto utilizzando una mappa custom fatta su misura per lo Zard racing (con filtro aria SF-P08) che però sembra girare addirittura meglio con l’SC in questa configurazione.
IMG_1662.jpgIMG_1661.jpg
Ultima modifica di al3xmill3r74; 15/11/2022 alle 17:51
« You look at where you're going and where you are and it never makes sense, but then you look back at where you've been and a pattern seems to emerge. »
Ottimo lavoro, solo una curiosità, sei tu che stai vendendo lo Zard con pancia ZG?Originariamente Scritto da al3xmill3r74
Ciao a tutti,
Volevo aggiornarvi sui due terminali che attualmente utilizzo sulla mia Speed, qualcuno mi ha anche chiesto delle foto quindi eccovi accontentati
Un hot-swap richiede circa 5 minuti, fantastico se ci si alza la mattina con il pallino di voler cambiare scarico o se lo si vuole sostituire per una giornata in pista.
In entrambi i casi utilizzo ancora i collettori originali, al completo ci penserò più avanti..
1) Zard racing non omologato, di cui abbiamo già discusso
2) Doppio terminale SC Project omologato, con raccordo a Y elimina-padella. L’SC con questo raccordo fa più rumore dello Zard col dbkiller e anche senza valvola è più lineare ai bassi e ai medi, devo fare una prova al banco per vedere qual è la differenza in alto ma per ora (dopo una cinquantina di chilometri in cui ho provato entrambi più volte) la sensazione è delle migliori: nessuna perdita in alto e guadagno evidente in basso, con una linearità lungo tutto l’arco di erogazione che non provavo più da quando avevo rimontato il terminale stock.
Tenete presente che sto utilizzando una mappa custom fatta su misura per lo Zard racing (con filtro aria SF-P08) che però sembra girare addirittura meglio con l’SC in questa configurazione.
Allegato 279438
Allegato 279439
Si, ma ho venduto tutto l’altro ieri
« You look at where you're going and where you are and it never makes sense, but then you look back at where you've been and a pattern seems to emerge. »
Ottimo intervento.Ciao a tutti,
Volevo aggiornarvi sui due terminali che attualmente utilizzo sulla mia Speed, qualcuno mi ha anche chiesto delle foto quindi eccovi accontentati
Un hot-swap richiede circa 5 minuti, fantastico se ci si alza la mattina con il pallino di voler cambiare scarico o se lo si vuole sostituire per una giornata in pista.
In entrambi i casi utilizzo ancora i collettori originali, al completo ci penserò più avanti..
1) Zard racing non omologato, di cui abbiamo già discusso
2) Doppio terminale SC Project omologato, con raccordo a Y elimina-padella. L’SC con questo raccordo fa più rumore dello Zard col dbkiller e anche senza valvola è più lineare ai bassi e ai medi, devo fare una prova al banco per vedere qual è la differenza in alto ma per ora (dopo una cinquantina di chilometri in cui ho provato entrambi più volte) la sensazione è delle migliori: nessuna perdita in alto e guadagno evidente in basso, con una linearità lungo tutto l’arco di erogazione che non provavo più da quando avevo rimontato il terminale stock.
Tenete presente che sto utilizzando una mappa custom fatta su misura per lo Zard racing (con filtro aria SF-P08) che però sembra girare addirittura meglio con l’SC in questa configurazione.
Allegato 279438
Allegato 279439
Però mi accorgo solo ora che hai una RR. Questo post sarebbe per le RS.....Ok ho capito, faccio prima a cambiare il titolo.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Scusate se mi sono “infiltrato”, ma considerato che parliamo dello stesso identico motore e sistema di scarico pensavo non ci fossero problemi
« You look at where you're going and where you are and it never makes sense, but then you look back at where you've been and a pattern seems to emerge. »
Si si certo, infatti ho cambiato il titolo, nessun problemaScusate se mi sono “infiltrato”, ma considerato che parliamo dello stesso identico motore e sistema di scarico pensavo non ci fossero problemi
Anzi, grazie per tutte le info.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
non male l'SC. prezzo? facci sapere come va in alto appena la provi!Ciao a tutti,
Volevo aggiornarvi sui due terminali che attualmente utilizzo sulla mia Speed, qualcuno mi ha anche chiesto delle foto quindi eccovi accontentati
Un hot-swap richiede circa 5 minuti, fantastico se ci si alza la mattina con il pallino di voler cambiare scarico o se lo si vuole sostituire per una giornata in pista.
In entrambi i casi utilizzo ancora i collettori originali, al completo ci penserò più avanti..
1) Zard racing non omologato, di cui abbiamo già discusso
2) Doppio terminale SC Project omologato, con raccordo a Y elimina-padella. L’SC con questo raccordo fa più rumore dello Zard col dbkiller e anche senza valvola è più lineare ai bassi e ai medi, devo fare una prova al banco per vedere qual è la differenza in alto ma per ora (dopo una cinquantina di chilometri in cui ho provato entrambi più volte) la sensazione è delle migliori: nessuna perdita in alto e guadagno evidente in basso, con una linearità lungo tutto l’arco di erogazione che non provavo più da quando avevo rimontato il terminale stock.
Tenete presente che sto utilizzando una mappa custom fatta su misura per lo Zard racing (con filtro aria SF-P08) che però sembra girare addirittura meglio con l’SC in questa configurazione.
Allegato 279438
Allegato 279439
P. S. che porta targa monti?
Ultima modifica di HAKUBA; 08/11/2022 alle 16:38
L’ho preso usato, pagato 650€. Il raccordo invece l’ho pagato 290€.
Evotech, la versione Premium
« You look at where you're going and where you are and it never makes sense, but then you look back at where you've been and a pattern seems to emerge. »
ok allora è come il mio, chiedevo per conferma..L’ho preso usato, pagato 650€. Il raccordo invece l’ho pagato 290€.
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