Speed 07 - spia riserva

[dikkia]

Ok, ma cosa ti fa dire che è in corto?
Ho scritto che i valori cambiano...non quali valori ottengo. Poi sicuramente hai ragione eh. ..non sto mettendo in dubbio quello che dici..solo che sto cercando di capire cosa ti ha portato alla conclusione.

Ce qualche altro test che potrei fare secondo te?

[ekofox]

Ok, ma cosa ti fa dire che è in corto?
Ho scritto che i valori cambiano...non quali valori ottengo. Poi sicuramente hai ragione eh. ..non sto mettendo in dubbio quello che dici..solo che sto cercando di capire cosa ti ha portato alla conclusione.

Ce qualche altro test che potrei fare secondo te?

Hai ragione!
Quindi, sulla base dei valori che leggi confronta i tuoi valori con la tabella di valori che avevo rilevato sulla mia e vedi se per caso riesci ad ottenere valori che corrispondono alla riserva.
Comunque, sulla (ex) mia 2007 i valori li avevo ottenuti aggiungendo benzina (partendo dal tutto vuoto) e fino a 3 litri di benzina la spia della riserva era accesa

Se i tuoi valori di resistenza sono sempre inferiori ai 70 Ohm la riserva non si accende..
(è solo per questo che avevo scritto "in corto o quasi")

Tacca	Litri	Ohm	Volt	Volt (Strum.)
0	0	92,16	2,41	2,5
1	2	84,42	2,28	2,35
2	2,25	76,74	2,14	2,23
3	3,5	71,64	2,02	2,09
4	3,75	64,04	1,89	1,98
5	5,25	58,99	1,78	1,85
6	6	53,96	1,65	1,71
7	8,5	48,96	1,54	1,6
8	9,5	43,97	1,41	1,46
9	12	39,01	1,29	1,33
10	12,5	34,07	1,17	1,22
11	14,75	31,6	1,04	1,08
12	15,25	26,69	0,89	0,93
13	17	21,79	0,79	0,82
14	17,5	16,91	0,62	0,66
15	18,75	12,06	0,46	0,5
16	19	9,64	0,33	0,35

[_sabba_]

In pratica è un potenziometro da 100 Ohm.
Bene, allora il discorso è più semplice.
Già solo misurando i due “finecorsa” si può capire se è ancora funzionante (meno di 10 Ohm, più di 90 Ohm, considerando che può esserci qualche tolleranza).
Se così non fosse è da sostituire.
Per fortuna su queste moto l’indicazione del livello non è calcolata a spanne dalla centralina, ma deriva da una ben più precisa “lettura” di un valore resistivo, con una soglia oltre alla quale “scatta” l’accensione della spia.
Mi sa che hai trovato il guasto.

[ekofox]

In pratica è un potenziometro da 100 Ohm.
Bene, allora il discorso è più semplice.
Già solo misurando i due “finecorsa” si può capire se è ancora funzionante (meno di 10 Ohm, più di 90 Ohm, considerando che può esserci qualche tolleranza).
Se così non fosse è da sostituire.
Per fortuna su queste moto l’indicazione del livello non è calcolata a spanne dalla centralina, ma deriva da una ben più precisa “lettura” di un valore resistivo, con una soglia oltre alla quale “scatta” l’accensione della spia.
Mi sa che hai trovato il guasto.

Ciao Sabba
In realtà non è nemmeno un "vero" potenziometro ma sono 16 resistenze in sequenza abbinate a 16 contatti sul cursore del galleggiante.
Ma la cosa più "bizzarra" è che viene sfruttato solo il valore per fare accendere la riserva, in quanto sulla Speed 05-07 non c'è il livello carburante (forse nemmeno sulla 08-10 ma non so).

Altra considerazione doverosa da fare
(e per la quale ringrazio ancora @Dennis che mi ha dato la dritta altrimenti mi sarebbe sfuggita)
è che, con la centralina in funzione, non si leggono più i valori in Ohm ma solo in volt in quanto la centralina per effettuare la lettura applica un voltaggio a quello che in definitiva è un partitore di tensione tra la resistenza sul galleggiante ed una interna alla centralina.
In pratica circola sempre una corrente di circa 30 mA. (da un minimo di 27 ad un massimo di 36)

[_sabba_]

Ovvio, la centralina può leggere solo un valore di tensione per calcolare la quantità di carburante.
Il sistema lavora in modo “inversamente proporzionale”, nel senso che la resistenza totale aumenta man mano che cala il livello di benzina nel serbatoio.
Per la legge di Ohm, a parità di tensione applicata ad un cosiddetto “ponte resistivo”, la tensione di uscita varia al variare di una delle due resistenze che compongono il “ponte”.
Sono praticamente certo che il galleggiante sia posizionato come resistenza “superiore”, pertanto la tensione di uscita aumenterà con il diminuire della resistenza (e, all’inverso, con l’aumento del livello del carburante, come ho scritto più sopra).
Facendo due calcoli in base ai dati forniti da Denis, la resistenza fissa (integrata nella centralina) dovrebbe avere un valore (conforme) di circa 330 Ohm.
In teoria si potrebbe anche misurare la resistenza interna alla centralina (dal connettore staccato) ma eviterei per non provocare danni accidentali.
È molto probabile che si sia interrotto uno dei contatti tra le resistenze che compongono il sistema di rilevazione del carburante, oppure che una (o più di una) resistenza sia andata in cortocircuito.
È altrettanto probabile che mettendo in serie al “gruppo” una resistenza da 22/27 Ohm si veda accendere la spia della riserva.
Ma in ogni caso l’unica soluzione rimane quella di sostituire il galleggiante.

[ekofox]

Ovvio, la centralina può leggere solo un valore di tensione per calcolare la quantità di carburante.
Il sistema lavora in modo “inversamente proporzionale”, nel senso che la resistenza totale aumenta man mano che cala il livello di benzina nel serbatoio.
Per la legge di Ohm, a parità di tensione applicata ad un cosiddetto “ponte resistivo”, la tensione di uscita varia al variare di una delle due resistenze che compongono il “ponte”.
Sono praticamente certo che il galleggiante sia posizionato come resistenza “superiore”, pertanto la tensione di uscita aumenterà con il diminuire della resistenza (e, all’inverso, con l’aumento del livello del carburante, come ho scritto più sopra).
Facendo due calcoli in base ai dati forniti da Denis, la resistenza fissa (integrata nella centralina) dovrebbe avere un valore (conforme) di circa 330 Ohm.
In teoria si potrebbe anche misurare la resistenza interna alla centralina (dal connettore staccato) ma eviterei per non provocare danni accidentali.
È molto probabile che si sia interrotto uno dei contatti tra le resistenze che compongono il sistema di rilevazione del carburante, oppure che una (o più di una) resistenza sia andata in cortocircuito.
È altrettanto probabile che mettendo in serie al “gruppo” una resistenza da 22/27 Ohm si veda accendere la spia della riserva.
Ma in ogni caso l’unica soluzione rimane quella di sostituire il galleggiante.

E' proprio così.. se applichi 12v ai 330 Ohm + la resistenza che ho misurato per ogni "tacca", vedrai che i valori di corrente sono proprio quelli

[dikkia]

Per coloro che si sono sbattuti per aiutarmi.....dopo la pulizia della pompa dalla ruggine...la spia benzina é tornata a funzionare.
In aggiunta anche le accensioni ora vanno benone e non perde un colpo ogni volta che premo il tasto start.
Presumo che la pompa fosse in corto a causa della ruggine (ribadisco...serbatoio in plastica) e che il filtro intasato rendesse difficoltoso il passaggio benzina in fase di accensione.

Consiglio di fare la pulizia della pompa alla prima occasione che vi trovate con il serbatoio alzato e poca benza dentro. Alla fine sono 6 bulloncini da svitare

Grazie ancora a quelli che si sono prodigati...😉